编前语:涪陵工务段关工委将中国铁路成都局集团公司关工委和重庆分会开展的“纪念红军长征胜利90周年和遵义会议胜利召开90周年”中华魂主题读书活动的《通知》精神，疏理发到“‘五老’与青工结对包保工作群”，要求“五老”指导结对徒弟撰写《弘扬长征精神 我为确保渝怀铁路安全畅通作贡献》读书体会征文，作为结对徒弟每季完成一篇“学习体会”或“工作思想汇报”的文学作品。现将主题读书心得体会征文之九《传承长征薪火，守护钢铁巨龙”》转发青工学习。

读书体会征文之九

传承长征薪火，守护钢铁巨龙

文/张传举  指导五老/熊家林

捧读关工委下发的《红军长征史》，红军将士们爬雪山、过草地，在恶劣环境中徒步前行，在枪林弹雨中奋勇冲锋的画面，始终印记在我的脑海里。“红军不怕远征难，万水千山只等闲”的精辟论断，深深启迪着我的钢轨人生。自从2021年7月，怀揣大连交通大学“土木工程铁路设计专业”本科文凭踏入涪陵工务段那天起，我就深知线路工的苦与累，明知山有虎，偏向虎山行，因为黔江是我家，我要扎根渝怀为家乡线路养护出点力，弘扬长征精神，守护这条穿越武陵山区的钢铁巨龙。

​一、以 “吃苦耐劳” 之劲，扛住线路养护 “苦与累”​

长征路上，红军战士啃树皮、吃草根，在雪山草地里忍饥挨饿，却从未停下前进的脚步。而线路工的日常工作，也同样要有 “吃苦耐劳” 的劲头，无论严寒酷暑，还是风吹雨打，我都像涪工老前辈那样，发扬“坚守实干、严谨争先”的涪工精神，同师傅们一道，保质保量按时完成生产任务。

去年盛夏，管内持续高温，钢轨表面温度最高达到 65℃，脚踩在枕木上都能感受到灼人的热气。按照计划，我们班组要对30米线路全面捣固，消除轨道高低偏差。​

每天清晨五点，天刚蒙蒙亮，我们就背着20多斤重的工具包出发。到达作业点后，大家迅速分工：有的用道镐松动道床石砟，有的用撬棍调整轨距，有的用捣固机夯实道床。太阳越升越高，汗水顺着安全帽带子往下淌，浸湿了工作服，紧紧贴在身上，一拧就能挤出汗水。午休时，坐在树荫下啃着早已凉透的盒饭，喝着冰镇汽水，却依然觉得口干舌燥。有个小伙子忍不住抱怨：“这天气也太热了，真想歇会儿。” 我拍了拍他的肩膀，指着远处延伸的钢轨说：“你想想长征路上的红军，红军将士们不知比这苦多少倍都能坚持，咱们守护的是钢铁巨龙，旅客的安全呀，这点苦算什么？”​

那天下午，我们在整治一处道岔病害时，要趴在滚烫的钢轨上看道。手掌被烫得发红，膝盖也被钢轨烙得生疼，但没有一个人叫苦叫累。经过连续3个小时的奋战，我们终于完成了30米线路的捣固任务，轨道高低偏差全部控制在1毫米内。当看到列车平稳驶过我们养护的线路时，我心里充满了成就感:正是 “吃苦耐劳” 的长征精神，让我们扛住了工作中的苦与累，守住了线路的平顺与安全。​

二、以 “坚韧不拔” 之志，攻克钢轨病害 “硬难关”​

长征中，红军将士们面对敌人的围追堵截、恶劣的自然环境，始终保持“坚韧不拔” 的意志，一次次突破困境。在线路养护工作中，我们也经常会遇到难以整治的钢轨病害，只有拿出 “啃硬骨头” 的决心，才能攻克难关。去年冬天，管内一段山区线路钢轨出现严重伤损。这段线路地处弯道，列车经过时对钢轨的冲击力较大，加上冬季低温，钢轨出现5厘米长一道裂纹，若不及时更换，有可能引发断轨事故。​

更换钢轨需要 “天窗” 时间，也就是在列车停运的3个小时内完成。为确保施工顺利，我们提前制定了详细方案，准备了新钢轨、螺栓、扳手等工具。施工当天，天还没亮，我们就赶到作业地点。寒风呼啸，黔江气温低至0℃，为防止金属器具伤损手掌，大家即使戴上两层手套，依然冻得双手发麻。

​我一声令下，大伙首先用锯轨机切割伤损钢轨。由于低温影响，锯轨机刀片运转缓慢，我们轮流操作加快进度。切割完成后，大伙用撬棍将切下来的伤损轨拨离道床，6人围拢齐心协力，喊着号子，将800斤重的新轨安装到位。安装螺栓时，由于手指冻得僵硬，拧螺栓的速度比较缓慢，有个工友的手套被螺栓勾破，露出的手指瞬间冻得发紫，简单裹了块胶布又继续战斗。​

就在即将完工时，突然发现新旧轨接头出现细微缝隙，不符合安全标准。此时距“天窗” 时间结束只剩下20分钟，大家急得满头大汗。我冷静下来，想起红军将士们面对困境从不放弃的精神，立刻组织大家调整方案：有的用撬棍微调钢轨位置，有的用垫片填补缝隙，有的用扭矩扳手紧固螺栓。经过15分钟紧急处置，接头缝隙终于达到了安全标准。当我们撤离作业点，看到首趟列车准时通过时，大家悬着的心才放了下来。这次经历让我明白，面对工作中的 “硬难关”，只要有 “坚韧不拔” 的长征精神，就没有攻克不了的难题。

三、以“进取之心”抢抓机遇，在“人生”起跑线上奋勇争先

长征途中，因党内“左”倾教条主义指挥上的错误，红军8.6万兵力遭受30万国民党追兵阻截，突破封锁线时，兵力锐减至3万余人的重大损失。遵义会议的胜利召开，确立了毛泽东军事指挥权，党中央抓住机遇，及时调整军事路线，四渡赤水、巧渡金沙江、强渡大渡河、飞夺泸定桥、爬雪山、过草地，与30万国民党追兵周旋，最终取得二万五千里长征的伟大胜利。

人生的路，也是如此，每一次机遇，都是有胆略、有勇气，“敢于吃苦，主动出击”的人，才能抓住机遇。关工委熊主任为我们上“入路第一课”时，讲到一批批涪工青工在同一起跑线上抓住机遇，吃得苦中苦，方为人上人，从线路工到线路班长、工长、助理工程师、工程师到车间科室“领头羊”的典型案例数不胜数，我主动拜熊主任为师，当即添加微信，熊主任同我签订了《结对包保合同》，我虚心向熊主任学习写作知识，在干好本职工作的同时，经常练笔，创作发表10多篇读书心得体会、车间生产图文信息，抓住每一次参加集团公司团委、工务部、铁道团委、《人民铁道》新媒体中心挂职锻炼的机遇，勤奋学习，在《人民铁道》新媒体中心挂职锻炼撰写的长篇通讯「人物纪实」《坚守在塔克拉玛干沙漠里的铁道“卫士”》被评为优秀作品，2024年3月出版的第一期《成铁科技》杂志“研究与思考”栏目首页发表了我撰写的4000字论文《VR技术在工务安全培训中的应用与研究》等作品，也让我取得了人生的进步:先后从黔江线路车间黔江巡养工区见习生到线路工，组织给了机遇，参加以考代评取得了助理工程师资质，被聘任为涪陵线路维修车间维修三工区班长、线路技术科质量管控工区班长、安全保卫科助理工程师。

在守护穿越武陵山区钢铁巨龙的长征路上，我将继续传承长征薪火，以 “吃苦耐劳” 的劲头面对日常养护，以 “坚韧不拔” 的意志攻克病害难关，以 “团结协作” 的力量应对安全隐患，用自己的双手守护好每一寸钢轨，让长征精神在平凡的岗位上绽放出不平凡的光芒，为铁路运输事业的高质量发展贡献自己的一份力量。