重庆北站南广场，自2006年1月渝怀铁路开通伊始，便肩负起它的使命，而三角梅也在这片土地落地生根。那时，它不过是几缕不起眼的藤蔓，悄然攀爬在广场边的水泥架上，宛如新生的婴孩，带着几分羞涩与怯意。但在岁月的悉心滋养下，它如同被赋予了神奇的魔力，一天天茁壮成长，直至成为如今这片汪洋大海般绚烂的花海。

还记得往昔，我于重庆北高铁线路车间担任党支部书记，每一次路过，总会与这片三角梅不期而遇。那时的它，恰似一位刚过门的新媳妇，满是羞涩与温婉。千万张玫瑰红的笑脸，在枝叶间若隐若现，静静地凝视着来来往往的人们，偷偷地绽露笑颜。那无声的语言，仿佛是最诚挚的祝福，给予每一位旅客一路平安的祈愿。

如今，南广场的三角梅已然长成一位风姿绰约的守护者。它高高地站在广场边，茂盛的藤蔓上披挂着层层叠叠的绿叶，恰似一件华丽的绿裳，彰显着生命的蓬勃与活力。而那绽开的三角梅花瓣，恰似千万盏点亮的霓虹灯，将南广场的半边天染得通红。它宛如一位忠实的见证者，静静目睹着南广场19年来翻天覆地的发展变化。

它见证着天宫殿的华丽转身。南广场初开之际，天宫殿还是一片层峦起伏的小山丘，唯有那片20楼一底的村民还建房孤独地矗立，仿佛是这片荒芜之地的孤独守望者。然而，19年的时光荏苒，这里已成为高楼林立、酒店连片、公园配套完善的繁华街区。曾经的荒芜，早已被城市的繁荣与喧嚣所取代，三角梅见证了这片土地从沉睡到苏醒，从荒芜到兴盛的每一步变迁。

它也见证着南广场自身的蜕变。渝怀线开通后的10多年里，南广场与北广场犹如各自独立的岛屿，互不相通。南广场的旅客若要前往北广场乘动车，那复杂的路线，或是乘坐公交车辗转，或是乘坐轻轨到龙头寺下车后再换乘摆渡车，犹如“绕口令”一般，常常让外地旅客晕头转向。直到2015年春运，南北广场候车大厅和地下通道实现互通，那令人头疼的“绕口令”才终于消散，旅客们的出行变得更加便捷。三角梅见证了南广场在交通发展中的曲折与进步，它的每一次绽放，都仿佛在为这一历程喝彩。

南广场的三角梅，不仅眷恋着过去，更怀揣着对未来的殷切期盼。它期盼着开通不久的重庆东高铁站站前广场的城市配套能够早日完善，期盼着在建中的菜园坝高铁站尽快建成。它渴望着早日实现重庆北、重庆西、沙坪坝、重庆东、重庆五大高铁站的互联互通。到那时，直辖大都市的“米字型”高铁网将全面形成，主城市民在五大高铁站乘坐动车出行，可轻松实现1小时抵达成都、贵阳，2小时抵达西安、昆明，6小时抵达北京、上海、广州、香港。三角梅仿佛能预见那未来的繁荣景象，它在风中摇曳，传递着对美好明天的向往。

南广场的三角梅，更是见证着交通强渝、交通强国以及中国式现代化建设的日新月异。回首20年前，重庆铁路通车里程仅500公里，而如今已发展到2800公里，其中高铁里程从无到有，达到1100公里。中国铁路更是迅猛发展，通车里程达到16万公里，高铁里程从无到有，达到4.6万公里，成为一张闪耀世界的靓丽名片。三角梅在这片土地上，见证了中国铁路事业的腾飞，见证了国家现代化建设的伟大征程。

在这个秋天，重庆北站南广场的三角梅，勾勒出一幅充满诗意与温情的画面。它是岁月的记录者，用每一片花瓣书写着城市的变迁；它是城市发展的见证者，目睹着这片土地的崛起与繁荣；它更是人们心中对美好生活向往的寄托。站在这片土地上，望着悠悠白云与绚烂的三角梅，心中满是对这片土地深深的眷恋与对未来无限的期许。三角梅啊，你将继续在这片土地上绽放，见证更多的辉煌，陪伴这座城市走向更加美好的明天。