渝怀走出的高铁人

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第一篇 中国高铁的诞生

第一章 高铁摇蓝重庆北

第二章 搏击擂台练真功

第二篇 轮换走来的高铁人

第三章 桥路走来的高铁人——苏维寿

第四章 贵州走来的高铁人——“何金钢”

第三篇 部队走来的高铁人

第五章 动车径路排头兵——于浩

第六章 部队熔炼的老兵——刘健

第四篇 农家走来的高铁人

第七章 万州走来的高铁人——胡泽浩

第八章 山东走来的高铁人——唐宇

第五篇 勇攀巅峰的高铁人

第九章 汉中走来的高铁人——晏涛

第十章 甘肃走来的高铁人——刘明

题记:回望涪工20年，涪陵工务段从小到大，从弱到强，从普铁到普高铁混养，通过重庆北高铁线路车间蔡家高铁试验基地，孕育出一批批渝怀走出的高铁人。

3年前的晚秋时节，随同重庆市散文协会、重庆铁路文协17名作家奔赴万州，对即将开通的郑万高铁新线采风，不由让我想起那些从渝怀走出的高铁人，为这些年重庆直辖大都市开通的一条条大西南高铁立下的汗马功劳感到自豪。

第一篇 中国高铁的诞生

这是一条成功之路，这是润育青工成长成才，培育高铁人才的摇篮，这是中国高铁的发源地，这是一批批80、90后在重庆北高铁线路车间铁科院蔡家高铁无砟轨道“实验基地”生产实践走出的高铁人。中国高铁从无到有，自从2006年12月铁科院13.16公里(成遂渝准高铁、襄渝普铁共用通道)蔡家无砟轨道“高铁试验基地”建成，以及试验成果的推广，采用该成果建成的中国首条时速350公里的京津城际高铁，2008年8月1日“和谐号”动车组的开行，标志着中国高铁的诞生，中国高铁像雨后春笋，迅猛发展，短短17年间，八纵八横的高铁网遍布大江南北，成为一张靓丽的名片走遍世界，伴随2022年6月20日郑万高铁的开通，2025年6月27日重庆东高铁站和渝厦高铁重庆东~黔江段开通，待到在建中的菜园坝重庆高铁站和渝昆、渝西、成渝中线、沿江高铁的开通，重庆北、重庆西、沙坪坝、重庆东、重庆，五大高铁站将互联互通，市民在重庆主城任意高铁站乘坐动车出行，将实现1小时成都、贵阳，3小时西安、长沙、昆明，6小时北京、上海、广州、香港。

2009年9月28日，成渝主城首次开行时速200公里的成遂渝准高铁“和谐号”动车组，2个半小时抵达终点，比走老成渝铁路压缩7个多小时，拉近了成渝间的距离。如果说，遂渝动车径路上的蔡家“高铁试验基地”在涪陵工务段重庆北高铁线路车间诞生，那么，重庆北高铁线路车间就是渝利、渝万、渝厦高铁人的摇篮。

第2节 独坐一方 理论考试显真才

车间提前2周把线路工起、拨、改、捣，设备病害检查，逐轨调查，静动态质量分析，编制作业计划，防洪、防胀、防断等突发性灾害应急处理等理论知识培训教案、比赛规则、奖惩办法编成《选拨赛方案》，发给参赛选手赛前复习。对夺得前8名优胜选手，依次奖励300~60元奖品，对落得倒数后6名选手分别给予100~50元经济考核。重奖之下必有勇夫，谁也不愿落得败将。各参赛选手接到《选拨赛方案》后，勤奋学习，认真备战。13时10分，车间会议室。14名参赛选手抓阄确定考场座次、比赛顺序。13时12分，考试铃响，14名选手依序进入食堂饭厅、会议室2个考场，各就各位，拉开考距。试卷到手，14名选手奋笔疾书，在6名考官巡回监考下，个个认真答题。短暂60分钟，圆满交上答卷。

第3节 一路冲杀 过关斩将练真功

14时18分，骄阳似火，比赛现场，酷暑难耐，竞赛主委会为赛场准备了满满的一大桶清凉解渴的“老荫茶”。14时20分，主考官车间主任潘涛一声令下，14名参赛选手按照抓阄确定的比赛里程（全部曲线地段、每人44根轨枕）、比赛顺序，在3名考官督导下依次登场比赛……14时21分，黄桷线路工区技师工长薛海峰、蔡家线路工区青工白俊雷响亮登场，2人首轮拉开单人比赛的序幕，测轨温，量轨距，检查水平、方向、正矢……不到30分钟，薛海峰干净利落顺利完成逐轨调查、分析勾画、作业计划编制。15时50分，重庆北正线工区党员技师工长徐林、重庆北站场工区青年班长徐向林进入第三轮单人比赛。测轨温，量轨距，检查水平、方向……在工作人员配合下，拉弦绳、量正矢，徐林顺利完成44根轨枕、4个正矢点、22处轨距、水平、联接零配件检查、分析勾画、作业计划编制。16时50分，蔡家线路工区党员班长于浩、井口线路工区工长李洪军进入第五轮比赛，测轨温，量轨距，检查水平、方向……

第4节 大浪淘沙 林中豪杰显身手

17时20分，日落西下。唐家沱线路工区党员技师工长何焰、退伍军人青工梅亮最后登场，不到30分钟，何焰顺利完成测轨温、23处轨距、水平、正矢、胶垫、联接零配件、外观、网封检查，分析勾画水平超限5处、三角坑超限2处、大于2‰轨距顺坡6处、作业计划编制……17时50分，选拔赛落幕：通过过关斩将、一路冲杀、大浪淘沙，何焰、薛海峰、徐林、于浩最终以76.4分、70.5分、69.6分、63.5分理论+实作综合总成绩，分别夺得前四名，成为林中豪杰，受到车间奖励的同时，直接参加段“安康杯”线路工大赛。郭龙、白俊雷、李中林、张显冲、梅亮、吴家富分别以27.9分、32.4分、38.8分、48.2分、49.9分、51.4分总成绩落得倒数后6名受到车间考核。

第5节 总结点评 参差不齐以励再战

18时20分，车间会议室。车间主任潘涛、副主任舒高远、杨飞、党支部书记熊家林分别对选拔赛进行了总结点评：一是准备充分，三易其稿定拓《选拔赛方案》。6月14日，车间书记带队参加段“安康杯”职业技能大赛启动仪式回来后，本着有《案》可循的原则，召集班子成员反复研究培训比赛内容，制定比赛方案，三易其稿，反复修改，最终形成复习内容广泛、操作性强的《选拔赛方案》。二是段主管教育副段长姚勇光临指导，为参赛选手鼓劲打气。姚副段长向参赛选手详细介绍了参加全路、路局、段各个层次的“安康杯”技能大赛，获得优秀成绩者的奖励标准，鼓励参赛选手满怀信心，勇敢拼搏，赛出好成绩。三是抓好赛前复习，是骡是马，赛场显露真才实学。针对工学矛盾突出的情况，车间提前2周把大量线路工业务技能知识编入《选拔赛方案》复习范围，发给选手赛前广泛复习，分设2个考场拉开考距闭卷考试，6名考官巡回盯控，不到60分钟，何焰、于浩、薛海峰分别以75分、61分、60分理论考试成绩取得前三名。四是精神状态饱满，全体参赛选手头顶烈日自始至终完成比赛。在室外气温达到摄氏45度的情况下，全体参赛选手自始至终同裁判、辅助人员一道，头顶烈日，坚守在比赛现场，连续奋战3个多小时，圆满完成选拔赛任务。五是普遍选手临场经验不足，共性问题表现在：比赛程序混乱，缺项、漏项、不规范的现象突出；普遍选手上场不校验道尺；部分选手不测轨温；漏检胶垫、外观、网封、连接零配件等项目；分析勾画缺汇总分析结果。六是普遍选手不熟悉轨检车缺陷扣分波形图。主要表现在不是工班长的普通职工，对理论考试勾画轨检车波形图无从下手。

第二篇 轮换走来的高铁人

铁路人奉献一生，只为养家糊口，生儿育女。他们的父辈、爷爷辈，从开山放炮，系着安全绳，攀爬悬崖峭壁，一撬一锤，修筑铁路走来，成为新中国铁路的开拓者，奋进者。铁路修到哪，列车通到哪，他们就在那里的小站工区扎下根来，在那里生根开花，养儿育女，传承后代，成为养护铁道线路的工务人。当他们奉献一生老去的时候，城镇人退下休来，让子女顶替，农村人返回老家，让子女轮换，只为有份工作，成为第三代铁路人。随着时代的变迁，铁路的跨越式发展，他们成为今天轮换走来的高铁人。

第三章 桥路走来的高铁人——苏维寿

他叫苏维寿，涪陵区明佳镇人，51岁，修长的脸颊，1米70的中等个头，中共党员，西南交大“铁道工程”专业函授大专学历，已为贵昆、渝怀、渝利、渝万高铁桥路设备养护管理驰骋疆场29年，成为工电一体化管理、为高铁新线设备质量“听诊把脉”、卡控把关的“专家”，郑万高铁新线介入的“领头羊”。

第1节 轮换父亲赴贵昆

1996年3月，高中毕业，22岁的苏维寿，轮换父亲离开家乡来到贵昆线，成为一名桥路工，先后在原贵阳分局安顺、贵阳工务段茨冲、小冲头桥路工区、二道桥桥路领工区当过桥路工、桥路班长、工长、文化教员，在云贵高原地质复杂的环境下，对贵昆线桥路设备养护练就了扎实的基本功，磨炼成长为一名理想信念坚定、业务技术过硬的中共党员。其间，参加函授中专学习，取得成人中专文凭；2003~2005年，连续3年荣获贵阳分局先进生产者。

第2节 报效家乡回渝怀

2006年1月，渝怀新线开通，他同全局工务系统选派的237名熟练工，报效家乡回渝怀，回到惜别9年的家乡，首批调任渝怀新线黔江桥路巡养站工长，凭着贵昆9年叱咤风云勤学苦练掌握的桥路养护技术，和吃苦耐劳敢于奉献的拼搏精神，团结带领职工加强设备巡查，尽快摸清了管辖桥梁、隧道、路基、防洪重点山头的静态状况，开展设备病害整治，保持设备良好状态，确保了渝怀线列车畅通无阻。

第3节 赶上机遇聘干部

2007年1月，苏维寿赶上新段创业发展，人才紧缺的机遇，同调入新线，高中及以上学历的12名现职工长，首批干部招聘考试，光荣走上干部工作岗位，被任命为党群工作室党委组织助理员、代理主任、主任，按照段党政领导新线建设发展理念，向全段职工发出“就近安家、岗位成才”的号召，加大班组建设力度，迅速改善生产生活环境，促进了安全、路风、队伍稳定，各项工作整体推进。

第4节 车间管理显身手

2008年9月，苏维寿调任黔江桥路车间副主任，在主管桥路设备、防洪、职教4年间，发扬“坚守、实干、严谨、争先”的涪工精神，强化车间科学管理，加强职工业务培训，提升队伍综合素质，一边函授自修成人大专的同时，带领职工技术攻关，优化施工组织方案，迅速成长为车间管理、方案制定、施工组织、安全卡控、救援抗灾、防洪抢险、重点病害整治的行家里手，同时取得西南交大“铁道工程”专业大专文凭，为步入渝利、渝万、郑万高铁，工电维修体制改革，奠定了坚实基础。

第5节 两赴新线把关口

2013年4月~11月，2014年10月~2015年3月，重庆首条沪蓉高速通道渝利新线和贵州白龙新线铺轨完成，苏维寿迈着矫健的步伐，随同渝怀线走来的大批线桥各专业技术⻣干，2次带领桥路专家，先后介入渝利、白龙新线，深入沿线沟壑桥梁，全面开展平推检查，为桥梁、隧道、路基、山体“听诊把脉”，为设备质量卡控把关，发现各类问题2.5万条，及时督促施工单位进行了整改，为确保渝利高铁、白龙新线按时开通，成为首批渝怀走出的高铁人。

第6节 利渝高铁展作为

2013年12月，他同186名从渝怀走出的高铁人，调入渝利新线，成立石柱、涪陵北、重庆北线桥车间，苏维寿挑起石柱线桥车间主管桥路的副主任，带领线桥职工加强管辖桥路设备巡查、病害整治，及时发现“方斗山”隧道边墙渗水坍塌，及时封锁高铁线路，防止一起重大行车责任事故，受到路局和段的嘉奖。

第7节 融入中心保安全

2016年7月，苏维寿从桥路副主任岗位提任石柱线桥车间党支部书记，迅速转变角色，把党支部建设融入车间安全生产中心，主动作为带队伍，组织发展抓凝聚，充分发挥党员先锋模范作用和党支部战斗堡垒作用，配合主任，全面做好职工思想政治工作，确保了车间队伍稳定，安全生产有序推进，线桥设备养护优良，连续多年被评为段先进车间，路局集团公司先进党支部。

第8节 指导协调促改革

2018年1月5日，随着工电维修体制改革试点，成立重庆工电段，原涪陵工务段管辖高铁、襄渝、枢纽设备及人员，划归重庆工电段，苏维寿调任段桥路技术科指导主任，同年8月，调任石柱工电车间指导主任，负责车间工电一体化施工组织协调，加快车间标准化、规范化、职工队伍、班组建设，促进了车间工电一体化改革统筹协调发展。

第9节 郑万介入挑大梁

3月1日，随着郑万高铁湖北巴东~万州段铺轨完成，重庆工电段成立郑万高铁新线介入工作组，苏维寿任组长兼党支部书记、分会主席，带领负责线路、接触网、电力、变配电、通讯、信号专业负责人和150名职工、260名民工，兵分5路，进驻万州、云阳、奉节、巫山、巴东作业基地，深入新线各区段，攀山头，跨桥梁，穿隧道，钻涵洞，巡线路，对段管辖202.31公里上下行高铁线路全面精调，对35座桥梁/11.59延长公里，30座隧道/185.13延长公里，5.59公里路基，11座涵洞/591.55延长米，3座牵引变电所，4座AT分区所，7座AT所，3座新建站房所，34座远动间，107座箱变，507.32条公里敷设高压线路，322.33公里低压电缆线路，472.15条公里接触线，736.26条公里AF线、PW线，全面平推检查。截止10月20日，发现各专业设备问题4.1万条，已督促施工单位整改2.8万条。

第10节 “望闻问切”敲空响

苏维寿和桥路介入组工长，48岁的党员技师赵勇，都是20多年桥路生涯，双双练就一手敲击隧道拱顶侧壁“空响”的绝活，让施工单位口服心服。苏维寿带领赵强当着施工单位的面，釆取“望闻问切”的听诊方法，凡被他俩那双火眼金睛盯准的隧道拱顶侧壁，端起直径24毫米的钢钎，对准拱顶侧壁敲击，一敲一个准，敲得施工单位胆战心惊，口服心服。当施工方问及此处“空响”深度时，苏维寿根据空响声音判定后告诉说，“不少于32毫米。”施工方不服，端起电钻钻孔检测，检测结果:35毫米，让施工方佩服得五体投地。自新线介入以来，先后检查发现隧道二衬空响127处，脱空15处。

第11节 徒步丈量巡新线

苏维寿告诉笔者:我们段管辖的202.309公里郑万高铁，东起湖北巴东经“香树湾隧道”进入重庆境内，在巫山县琵琶州设巫山站，跨越大宁河、梅溪河，在奉节朱衣镇设奉节站，跨越汤溪河至云阳县黄石镇设云阳站，跨越彭溪河至万州天城，与既有重庆至万州高铁贯通，形成郑州至重庆通道，97.24%的桥梁隧道线路穿越三峡库区崇山峻岭腹中，仅有2.76%的明山线路能见天日，桥隧相连，沟壑纵横。自介入以来，他每天起早贪黑，带着干粮矿泉水，带领各专业组副组长，从万州向巴东进发，徒步巡查完202公里沿线桥梁、隧道、供变电、通讯机械、光电缆等设备。那天，他来到“桂花坪”隧道出口，站在洞口仰望山崖，300多米高的崖口，80度陡坡入云宵，抬头仰望帽子落，防洪难度，不亚于渝怀线上的白沙沱。

第12节 愧对老娘悲泪流

苏维寿是新线介入最忙的大忙人，一天到晚，手机电话、微信、丁丁群响个不停，一会儿渝万公司通知开会，一会儿各专业组请示汇报，需要协调解决交通住宿……在笔者采访的一个多小时里，就被电话打断30多次。在单位，苏维寿绝对是最优秀的“当家人”工作狂。在家庭，却是“不称职”的丈夫、父亲、儿子，忙起活来却忘记了家里的父母、妻子，上大学三年级的儿子。年迈88岁的老母亲，被摔断髋关节瘫卧轮椅，全靠妻子照顾。自3月1日介入以来，一头扎在郑万新线介入现场，忘记了回家看望妻儿父母，还是妻子带上好吃的，悄悄来到基地“返探亲”。5月12日，年迈八旬，瘫痪多年的母亲突然去世，苏维寿从郑万高铁新线介入基地匆匆赶回家里时，母亲却永远闭上了双眼。“娘，儿子不孝，对不住您，没能在您合眼时送您最后一程……”他淌下愧疚的泪水，跪在母亲遗体旁深深三躹躬。

后记

苏维寿勤勤恳恳、忘我拼搏、无私奉献的精神，连续7年荣获涪陵工务段先进工作者，连续3年荣获优秀共产党员。笔者无不被苏维寿和他手下的这群高铁人，为确保郑万高铁的开通，忘我拼搏的奉献精神深深打动。29年桥路生涯，苏维寿从桥路工成长为桥路班长、工长、车间副主任、主任，现任重庆工电段长寿桥路车间主任。

第四章 贵州走来的高铁人——“何金钢”

他叫何焰，贵州习水县人，52岁，函授中专学历，中共党员，线路技师，1米68中等个头，从川黔到渝怀，渝怀到渝利，从普铁到高铁，30年工务人生摔打磨砺，具有像“合金钢”那样的坚韧，像“钉子”般那样的钻研，成为渝怀走出的高铁人，养护高铁道岔的“王牌工长”，段连续多年“十佳工班长”、“先进生产者”、路局“优秀共产党员”。

第1节 他从松坎走来

1995年8月，22岁，高中毕业的何焰，离开贵州习水良村老家，轮换父亲来到遵义工务段摔打11年，先后在蒙渡桥路领工区松坎桥路工区任桥路工，与桥梁、隧道、路基、涵洞、边坡摸爬滚打了7年。2001年6月，调松坎线路领工区松坎线路工区任线路工3年、线路班长2年。2006年1月，渝怀新线开通，何焰调入新成立的涪陵工务段重庆北线路车间唐家沱巡养站，挑起线路工长的担子。何焰深知，调入新线的工班长人手紧缺，能让组织器重是自己的福分，知道自己的业务技能和班组管理水平不敢恭维，一切都得从头学习，从此，他就像“合金钢”那样的坚韧，像“钉子”般那样的刻苦钻研，很快把管辖设备摸了个滚瓜烂熟，把各单位调来的新兵拧成一股绳，很快进入了管理角色。

第2节 “抗压”的“不倒翁”

唐家沱是渝怀始发的第二站,与周边寸滩开发区长江、航空、高速公路紧密相连,是成都局集团公司货运开发的重点货场,工区在运输繁忙、“天窗”紧缺、人手不足、施工任务重、检查任务多、超负荷运转的多重压力下，何焰像一尊“抗压”的“不倒翁”，发扬“高标准、严要求、精检慎修创一流，苦干实干，勇于奉献”的龙头精神，以惊人的毅力带领弟兄们与困难抗争……2008年3月，段下达车间安排唐家沱开展安全标准示范线建设,他像一头牛，带领工区10来号弟兄，会同车间增援的会战大军，一头扎在线路上，按照“精检慎修”的“三零”理念，对K29～31公里2公里正线、5组道岔“精雕细琢”，连续苦战3个多月，起、拨、改、捣线路2公里，硫磺锚固失效轨枕螺栓14颗，改锚尼龙套管38个，焊补、打磨岔心5组，整治曲线2个，均匀道碴1100方，打磨钢轨飞边500米，更换轨枕13根，安设线路标志165个，刷新填写线路标志1200处，完成2公里线路及5组正线通过道岔扣件螺栓涂油，更换桥上胶垫1000块，该区段建成了安全标准示范线，线路质量得到飞跃提升，一跃成为渝怀线的“冒尖户”，段领导带领全段工长前来参观学习。何焰带领兄弟们养护的这段线路动态质量，始终保持着优良公里。

第3节 “耐磨”的“金刚钻”

工区管辖设备多，10名职工2名劳务工担负着12.3公里正线，8股站线、货专线，28组道岔，4座隧道、11座桥梁线路6.7公里明山线路及安全防护网养护任务。为了把工区“一亩二分地”薅刨好，何焰像一锥“耐磨”的“金刚钻”，锥在线路上与弟兄们同甘共苦。自从段推行“天窗修”制度后，严格按照标准化作业，工区12号弟兄扣除调休、炊事员、外出学习、驻站、工地、关门防护，上道人数只剩下工班长和一两号职工，在人手严重短缺的情况下，何焰当起主力队员，一边技术把关，一边同弟兄们一起抱威客、甩压机、扒镐窝，起、拨、改、捣，进碴，清除杂草，修补网封，样样亲自干，一双手掌布满了老茧，一身皮肤被太阳烤得黢黑，展现了共产党员率先垂范、以身作则的优良品格。2012年唐家沱站改期间，他像钢铁般，头顶烈日，冒着高温酷暑，连续200多天，针对工程施工单位新铺的8股站线、23组道岔，全面盯控工程施工质量，发现轨枕歪斜，连接零配件松动，轨距、方向、水平严重不良，道岔护轨底座挡板不密贴等160多个问题，及时督促施工单位整改，确保了新铺线路顺利通车，受到验收组领导的好评。

第4节 “钻研”的“钉子精神”

何焰深知，时代进步，高速铁路现代科技含量的增加，线路设备“四新技术”的广泛应用，需要有一支技术过硬、敢于吃苦、能打胜仗的职工队伍。因此，他学业务、钻技术的劲头，就像“钉子”般钉着不放，锲而不舍，孜孜不倦。调入渝怀线之前，何焰还是一名普通的线路工。2006年1月调任唐家沱工长后，他知道自己的业务知识匮乏，遇到问题，虚心向相邻工区的老工长学习，向身边的老师傅请教，业余时间拼命查阅《修规》、《安规》、《技规》等业务书籍，不断学习进步。功夫不负有心人，三、四年的光景，他就顺利通过了技师考试，获得了《技师资格证书》；在段开展的远程教育闯关游戏中，他不仅闯通10关，月月获得段的奖励，而且带动身边的8名青工，通过闯关学习掌握了不少线路工知识，先后新分的一批批青工，全部一次性定级考试过关；在段组织的20多名工长参加“施工员”考试中，何焰理论考试进入前5名。在车间举行的“安康杯”技能选拔赛中,何焰独揽理论、实作双科第一，力压群雄，与前四名优胜者，参加段“安康杯”选拔赛，争夺路局“安康杯”职业技能大赛的参赛权。强将手下无弱兵，何焰带出的弟兄，个个都是强中手，一次次集中修，一次次大机捣，一次次成段更换钢轨，一次次抗洪抢险，一次次设备病害整治,弟兄们冲锋陷阵，取得一次次胜利……

第5节 “操心”的“地拱钻”

何焰在线路上是“耐磨”的“金刚钻”。回到工区，他是“操心”的“地拱钻”。为了把班组管理得清清爽爽，内业内务打理得规规范范，把12号弟兄的生活安排得有滋有味，他既当“爹”又当“妈”，晚上忙生产，白天忙内务,每天仅睡4、5个小时，就像一台上了发条的机器，真是铁打的“金刚”！除了工作还是工作，茶余饭后与职工交流的话题，仍然是工作。在他的字典里，没有“休息”二字。记得刚到唐家沱时，工班长加职工才3个人，周一至周五他忙于生产，周六周日他要巡道，查看线路。渝怀线开通以来，职工很少看到他回过家，一年真正回家休息的时间不超过3、4天。爱妻看到他日夜操劳，担心他身体出问题，劝道：“你真是个工作狂，老婆娃儿都没时间看，别干了，小心把命搭上。”何焰总是这样回答,“工作太忙，离不开。我是一名共产党员，组织培养我那么多年，怎么能说不干就不干了呢”。作为共产党员，他严于律己，宽以待人，密切联系群众，配合党支部积极做好工区职工思想政治工作。2012年春运期间，工区一名职工家属带人通过重庆北站通勤口，与客运员发生冲突打了对方。何焰找到这名职工配合工区做好家属工作,向对方赔礼道歉挽回影响。遭到拒绝后，何焰自己掏400元钱买慰问品去慰问，替“打人者”向对方赔礼道歉，让这位职工家属深受感动，主动配合化解了这起有可能发生的“路风事件”。

第6节 “独创”的“涼雾精神”

为确保2013年底沪蓉高铁开通，何焰从唐家沱调到成都与武汉两局交界的“渝东大门”涼雾线路工区镇守边关。为了抓好职工生活，让职工有强壮的身体投入安全生产，他把读高中的儿子托付岳父岳母，把爱妻从贵州接来，当起“贤内助”，协助共同抓好工区食堂生活。夜间忙完线路活，白天腾出空余时间学习“巴山精神”,发扬“开拓、进取、无私、奉献”的“凉雾精神”，带领弟兄们自力更生打造生态小菜园，在工区院子旁搭起养鸡、养鸭、养鹅棚；自己掏钱租来卡车，从老乡拆除的宅基地里运来肥沃土壤，打造成6块7分多地的菜园子，在菜地周围种植数十颗有名的“甜水”梨树；请来施工单位的挖掘机，建起一口100平方米的养鱼塘，四周围上护网锁闭，投放600多尾鱼苗，搞起种植养殖。一有空，何焰夫妻俩就带领职工给菜地施肥，向塘里投放鱼草，给鸡、鸭、鹅投食。先后收获南瓜、豇豆、辣椒等蔬菜3000多斤，收获玉米1800多斤，实现了蔬菜、禽蛋自足自给。何焰同爱妻带领弟兄们打造的以小菜园、小果园、小养殖场、小食堂、小宿舍、小浴室、小活动室冠名的“七小民生工程”落地开花。让职工在休闲之余，感受到“家”的温暖,能吃上自己辛勤劳作收获的“绿色”新鲜蔬菜、家禽、蔬果,内心感到无比自豪。他的爱妻年年被评为段“家属保安全先进个人”。

第7节 工电工区“领头羊”

2018年1月，成立重庆工电段，何焰调任重庆工电段石柱工电车间凉雾工电工区工长，带领电务、供电2名副工长，工、电、供、通信6名班长，27名职工，负责沙子~凉雾渝利上下行线、万凉线、凉雾联络线122公里正线、8公里站线、28组道岔及电务、供电、通信设备养护任务，在工电供大融合一体化管理思路指导下，把大伙拧成一股绳，针对电务道岔结合部经常出现的故障报警病害，利用在石柱线路工区任工长4年间，潜心研究对道岔拱尖轨、07004可动心道岔尖轨三动后出现的小轨距、尖轨不密贴等病害的整治成果，组织工电联合整治，把管辖28组高铁道岔保养得服服帖帖，电务的弟兄们，再也没有了因道岔结合部故障报警，引起神经“过敏”的现象，腾出更多经历进行设备保养。

第8节 道岔整治的“王牌工长”

何焰一路走来，无论在渝怀线，还是在渝利高铁，他那股像“合金钢”的韧劲、“钉子”般的钻劲始终没有停止过。尤其调仼石柱线路工区、石柱工电工区工长的6年间，对高铁道岔的养护，工电结合部病害的研究，就像染上“白粉”一样的上“瘾”，研究制定出整治工电结合部07004可动心道岔尖轨三动后出现的小轨距、尖轨不密贴等病害的整治方法:利用夜间“天窗”，工电联手，松开尖轨跟端间隔铁螺栓及扣件螺栓，运用力学杠杆原理，用拔道器对准拱尖轨及尖轨跟端进行轨距调整；消除叉心滑床板三道缝；对叉心第二动作杆改道处理；整正叉心尖轨轨向；消除顶帖过顶现象。把管内所有07004可动心道岔养护得服服帖帖，成为全段小有名气的“道岔专家”，道岔整治的“王牌工长”。

第9节 道岔工队挑大梁

2019年11月，何焰调任段工务维修车间高速道岔维修工队工长，充分发挥所学技能和对道岔养护的特异功能，带领班长李龙，4名职工，8名民工，负责全段高铁道岔养护维修。近2年时间，何焰带领他的弟兄们，像过去抓“安全标准线”那样，利用夜间“天窗”，完成长寿北、涪陵北、丰都站工电联合立体修整治道岔20组，把路肩、道床、线路标志、道岔各部位点号、工电结合部，整治得标标准准，清清爽爽；对照动检车波形图，精准实施起、拔、改、捣，通过动检车TQI指标检测，静动态几何尺寸，始终保持在5个以内，确保了高铁动车运行平稳。

第10节 专项整治获嘉奖

2020年12月，段组织开展对三汇坝11#、19#、33#、26#、28#道岔心轨离缝整治，抽调何焰领头，带领5名工电职工3名民工，在整治难度大，技术要求高，风险难度大，工电通力协作，联合检查、联合分析、联合计划、联合作业、联合验收，连续奋战15天，何焰釆取多年积累的道岔病害整治方法，彻底解决了这5组道岔心轨离缝大的长期病害，消除了心轨过车缺口变化，道岔转换功率冒高的隐患。何焰带领的4名工电有功人员，分别获得段600元嘉奖；其他配合人员获得200元嘉奖。

第11节 郑万精调显身手

2021年8月，何焰带领道岔维修工队6名原班人马及40多名民工，介入郑万新线，负责云阳、奉节、巫山3站57组高铁道岔中的30组无砟道岔精调。兵分两路:一路由何焰带领职工杨卫、罗刚及20多名民工，进住奉节，分别对奉节站10组、巫山站12组无砟道岔及前后2公里正线全面盲调、精调、工电联整。另一路由班长李隆带领职工刘定海、李垒及20多名民工，进住云阳，负责对云阳站8组无砟道岔及前后2公里正线全面盲调、精调、工电联整。何焰、李隆带领的2支道岔精调队伍，对照轨道检查仪TQI静态综合指标，正线1.3、道岔2.5标准，逐段逐组仔细精调。每天6点到傍晚18点，连续奋战12小时，只为早日完成精调任务。8~9月，已完成30组无砟道岔盲调；9~10月，已全面完成30组无砟道岔精调；依据施工方安伯格小车测量提供的高程、轨向、轨距、三角坑数据，逐项消缺。日前，已全面完成30组无砟道岔工电联整。

第12节 奉献带来的收获

何焰一路走来，从桥路到线路，从渝怀到高铁，从线路班长、工长，到线路技师，被大伙誉为的道岔整治“专家”“王牌工长”，从苦寒中磨砺，像“合金钢”那样的坚韧，像钉子般那样的刻苦钻研，从奉献中敢于付出，26年工务人生奉献了太多太多，把妻子叫到身边为工区煮饭，协助班组打扫环境卫生，种植养殖，改善职工生话，优秀的贤内助；让儿子留在父母身边，培养成人，大学毕业考入事业单位，再去部队锻炼。9月1日，儿子刚从部队退伍回来，何焰正在郑万新线精调，在朋友圈里看到妻子在老家迎接儿子身着军装的照片，何焰落下愧疚的眼泪回复儿子:“儿子，老爸对不住你，为了早日开通郑万高铁，尽快实现重庆4小时郑州，6小时北京，正在现场精调，只有委托妈妈迎接你了，欢迎儿子回家！”26年工务人生路，何焰放弃的周未休、年休假、春节休无法例举。他说，这一路走来，我要感谢老婆对我的理解支持！感谢党组织多年来对我的培养和教育！

第三篇 部队走来的高铁人

渝怀走来的高铁人，许多来自部队生涯，通过部队这所大学校、大熔炉，熔炼出来的铁骨铮铮硬汉。

第五章 动车径路排头兵——于浩

他叫于浩，39岁，中共党员，重庆合川区人，西南交大“土木工程”函授本科学历，线路高级工，1米76，高高的鼻梁，乌亮的眼睛，天生一张娃娃脸，英俊潇洒，沉稳开朗，通过2年部队拼杀，14年线路摔打，从幼稚走向成熟，从线路工走向重庆北动车径路线路养护的“领头羊”，重庆北高速工电工队的大工长，路局“优秀退伍军人”、涪陵工务段“十佳青年”、连续2年重庆工电段“优秀共产党员”、“先进生产者”。

第1节 飒爽英姿上“战场”

2004年11月，18岁的于浩，惜别高中校园，穿上绿色军装，背上背包，告别父母，离开合川，踏上开往东北的列车……

他来到吉林某部炮营通信排有线班，成为一名光荣的通讯兵。由于他心底坦诚，聪明伶俐，勤奋好学，敢于吃苦，风霜雪地练冲杀；像只灵敏的金丝猴，野外荒郊爬电杆，崇山峻岭巡线路，确保了通信畅通，半年后的他提升为副班长，2次受到团部、1次受到营部嘉奖，1次荣获师部“优秀班长”称号。2006年11月，2年军旅冲杀，他甩掉孩提气息，卸下军装回到家乡……

第2节 滚滚乌江心中流

2007年11月，他从部队走来，跨进渝怀线涪陵工务段武隆线路车间白马线路工区，成为一名学习线路工。工区坐落在裸露高耸的武陵山涧，咆哮的乌江从工区脚下淌过，望着波涛汹涌的江水呼喊：武陵山，我来了。工区90%的线路在隧道里，在那买米买菜靠渡船、出门靠走路、作业无天日的恶劣环境下，他没有气馁，父母教诲记心上，滚滚乌江心中流。他把青春融入大山之间，把精力放在工作上，虚心向师傅学习，耐心向朱工长请教。遇到工作繁忙时，他主动让弟兄们回家休息周末，自己留在工区，协助朱工长处理线路病害，填写内业台账，防洪值班……

第3节 学习深造添动力

机遇靠自己把握，成功靠自身努力。他用聪明的智慧、勤奋好学的态度抓住一次次学习的机遇。2008年9月~2009年7月，他通过重庆铁路职工培训中心“铁道工程”中专学习，以优异成绩获得成铁运校颁发的中专毕业证书，通过路局技能鉴定考试合格，成为白马工区的线路工。

2010年5~6月，他同渝怀线选派的6名优秀退伍兵，作为段首批高铁后备人才，参加蔡家线路工区跟班学习高铁养护知识，他明白了什么叫“精检慎修”的高铁养护理念。2010年7~8月，他作为唯有的2名中专退伍兵，同18名大专以上退伍兵，破格参加段首批预备工班长后备人才培训班学习，他以优异成绩夺得第二名，成为全段退伍军人的骄傲。2011年7~8月，他参加铁道部在天津铁道职业技术学院举办的高铁无碴轨道线路养护培训班学习，取得优异成绩学成归来。2012年5月20日~30日，他参加铁路局在北京交通大学举办的班组安全管理培训班学习，再次取得优异成绩学成归来。一次次深造，为他增添了无穷的力量。

第4节 勤勤恳恳向往党

2009年7月，他首次学成归来。返回白马工区的那天，心情好不激动。他说，万里长征才刚刚开始，我要把一生交给党安排！于是，他回到工区前，第一次斗胆跨进车间党支部书记办公室，向书记递上在中专学习期间写好的那份《入党申请》。“很好，棒小子，好好干，党组织欢迎你。”书记接过《入党申请》告慰道，“是块金子，随便放在哪里都会发光。”书记拍着他的肩膀说，“党组织相信你，朝着选定的目标往前走，在困难面前不低头，在成绩面前不骄傲，好好把握自己，去吧，去发挥你的聪明才智……”

这天，他非常激动，迈着铿锵的步伐回到白马工区，像换了个人似的，令朱工长非常喜欢，脏活、累活抢着干，遇到不懂的地方，虚心向工长请教，晚上空闲时帮助工长填写内业台账。

2010年3月，他调到武隆线路综合维修工区，同大伙一道南征北战，负责对全车间线路重点病害施工整治。他如虎添翼，尽管时间不长，但他在秦工长那里学到了起、拨、改、捣、计算正矢等线路养护知识。他勤勤恳恳，脚踏实地践行着《入党申请》中写到的誓言。

第5节 转战襄渝“显身手”

2010年10月，他第三次学成归来。离开武陵山，从渝怀线调入襄渝线，挑起北碚线桥车间三汇坝线路综合维修工区学习班长的担子。他主动拜工长为师，向吉工长签订《师徒合同》，虚心向吉工长请教，再次系统学习了起、拨、改、捣线路养护知识，熟悉掌握了线路班长带领职工施工作业的方法和技巧。

由于他虚心好学，工作勤奋，吃苦在前，遇到防洪抢险，配合大机施工，线路设备整治，他总是冲锋在前。2010年11月，工区接到襄渝线提速整治任务，要求在2011年春运前实现开行进京、进沪动卧车的目标。他同工班长一头扎在线路上，连续奋战40多天，带领职工、民工保质保量按时完成了配合大机捣的施工整治任务，夯实了线路基础，加固了沿线网封，确保了进京、进沪动卧车的顺利开行。

第6节 动车径路“排头兵”

功夫不负有心人。2011年5月，他从襄渝线调任蔡家线路工区代理班长。面对陌生的环境，面对管辖成遂渝准高铁客运专线13.16公里铁科院“高铁无砟轨道试验基地”复杂的设备，他感到茫然、焦虑之时，有幸参加了铁道部在天津举办的无砟轨道养护培训班学习，授课老师正巧讲授了铁科院蔡家高铁“无砟轨道试验基地”无砟轨道的研究、基床构造原理、病害整治、养护方法、推广应用，顿让他惊讶万分，茅塞顿开，抓住机遇，虚心向养护京津、京沪、武广高铁的老大哥取经，观摩京津高铁养护的方法和技巧，短暂2个多月的观摩学习，他对无砟轨道养护有了系统的了解。

他学成归来，如虎添翼。他把在蔡家工区学到的高铁养护知识与京津、京沪、武广高铁养护知识相结合，充分运用“三零”理念，利用夜间维修“天窗”，设好防护，认真对照轨检车波形图、动态添乘晃车里程，在线路前后各50米，一撬一撬用万能道尺量，一段一段用弦绳拉，仔细检查分析，找准病害处所后，谨慎处理。让列车碾压后，撬撬回检，复查不合格，重新处理，做到撬撬达标。

春去冬来，他同工班长带领职工养护的39.2公里高铁线路，维修验收、轨检车评分月月完成优良，他连续实现安全生产1620天的好成绩， 2011年“建军节”这天，他荣获成都局“优秀退伍军人”称号；年底，光荣加入了中国共产党；2012年“五四”青年节这天，他又登上涪陵工务段“十佳青年”的领奖台。

第7节 动车径路挑“大梁”

2015年2月，与他搭档多年的老工长邓富明，调任唐家沱线路工区工长，通过4年线路工、4年线路班长摔打磨砺，2上天津高铁无砟道线路养护培训深造，心有沉着的于浩，勇于挑起遂渝动车径路蔡家线路工区工长的大梁，带领2名班长20多名职工，把39.2公里高铁线路䒵刨得滚瓜烂熟，轨检车、动检车动态检查质量优良。利用夜间“天窗”，把段、车间派来轮训学习高铁养护知识的一批批青工，带到13.16公里无砟轨道容易出现基床病害地段，手把手传授病害产生的原因和整治方法，传授高铁线路养护作业方式，起、拔、改、捣作业，必须做到精细操作，决不允许盲目动撬，为迎接渝万高铁开通培训了后备人才。2017年2月，于浩调任井口线路工区工长，井口工区线路也是成遂渝准高铁动车、渝怀、黄井、井歌、蔡东联络线的重要枢纽咽喉通道，他把蔡家工区的高铁养护理念带到井口，带领职工把杻纽环线养护得稳稳当当，圆满完成了段、车间下达的安全生产质量指标，同时完成了西南交大函授本科学习，取得“土木工程”本科文凭。

第8节 工电融合再“磨砺”

随着重庆工电段的成立，2018年7月，于浩调任郑渝高铁长寿北工电车间梁平南工电工队工长，负责各专业兵头将尾、职工队伍建设、安全生产，段改革措施的贯彻落实，各专业设备的养护任务。面对工电供大融合，各种改革，新制度，新办法，不同的环境，不同的人员，不同的模式，他处处以身作则，起好党员先锋模范作用，妥善处理协调好各专业间的关系，处理问题一视同仁，公平公正，发扬军人雷厉风行的作风，很快把各专业兵头将尾班组职工拧聚成一股绳，团结带领职工把管内各专业设备养护得服服帖帖，确保了郑渝高铁动车平稳运行。2019年2月，于浩调任沪蓉高铁石柱工电车间指导工长，硬是以军人的作风，辗转管内各工电工区，指导工长协调好各专业兵头将尾的关系，调动职工生产积极性；督促各项改革措施、制度、办法的落实；跟班指导工电供一体化施工组织、劳动纪律、作业规范、安全卡控，促进了各项工作的整体推进。通过2年多时间工电供大融合，班组人员管理，生产磨合实践，于浩收获颇丰。

第9节 高速工队挑“重担”

2021年4月，通过2年部队摔打，4年线路工烤练，10年工班长磨砺，3年工电改革磨合的于浩，更加成熟稳重，挑起重庆北工电车间重庆北高速工队大工长的重担，负责渝利上下行线、渝万上下行线、兴涪上下行线、渝贵上下行线146.678公里正线、重庆北站渝利到发场、渝万到发场、动车所、童家溪、双溪、胡豆堡、渝利线复盛、渝万线复盛8站、20公里站线、170组道岔及供电、接触网、通信设备养护仼务，每天14点定时对接布置当晚作业，提报次日作业计划，傍晚23点，检查督促各专业提前做好班前工机具、材料、通信、防护备品准备情况，确保万无一失；利用夜间“天窗”，团结带领3名副工长、7名班长、69多名职工，连同工机具，一同乘坐轨道车或工程车进入同一站区或同一区间，同步作业，对各专业设备病害同步整治。加强各专业间的配合协调，开展一体化巡检，工电联调联整，线路精调作业，圆满完成了段、车间下达的安全、质量、生产任务指标。

第10节 要奋斗必然有付出

漫漫工务人生路，于浩一路走来，2年部队生涯，4年线路工，10年工班长，一心扑在岗位上，默默付出了许多。他说:要奋斗，就必然有付出。尤其在蔡家、井口、梁平南、石柱、重庆北高铁班组担任兵头将尾的12年间，连续8年放弃工休假，放弃320天节假日、周末休，尽量让职工调休，自己留守工区节假日、防洪值班。尤其刚成立工电段期间，为确保工电供有效融合，从1月到5月，全身心扑在工区，每天除了上班，就是整理内业内务，组织职工学习，完善班组规范化管理；在蔡家任班长期间，女儿刚出生，因线路精调脱不开身，放弃15天陪护假，连续2月奋战在精调现场，实现了线路精调质量和TQI优良指标。后记于浩用无声的行动印证了书记的告慰：朝着选定的目标勇往直前，困难面前不低头；他用无声的行动抓住了机遇，把握了自己；在工作面前勇挑重担，荣誉面前不骄不躁，对待同志平易近人，对待上级谦虚谨慎。他用无声的行动发扬了退伍军人“一不怕苦、二不怕死”的光荣传统，展现了共产党员的优秀品质，他用无声的行动赢得干部职工好评。

第六章 部队熔炼的老兵——刘健

刘健，四川资阳人，中共党员，西南交大“铁道工程”专业函授本科学历，45岁，虎背熊腰，1米75的块头，浓眉大眼，团团的脸颊，鼻梁上架着的那副近视眼镜，盖着的那对乌黑的眼睛炯炯有神，已是8年部队锤炼的老兵，为襄渝、渝利、渝万高铁扣件养护驰骋疆场14年，成为工电一体化管理、为高铁新线“静动态”质量卡控把关的“领头羊”。

第1节 驰骋疆场炼熔炉

1998年12月，18岁的刘健，高中毕业离开家乡，入伍来到云南大理陆军边防部队，以强壮的体能，过硬的思想品德，赢得连队首长的忠肯，通过一年新兵集训，很快被提拔为一排二班班长，多次参加消防、反恐、防暴、抗洪救灾演练夺得好成绩；多次带领士兵扑灭山火、抗洪救灾，参加铺设地下光缆工程建设，赢得首长好评，光荣加入了中国共产党，年年被评为“优秀士兵”，为铁道线路养护奠定了坚实基础。

第2节 学习深造长本领

2006年12月，驰骋疆场8年整，刘健退伍分到广安工务段北碚线路工区任学习线路工，发扬部队“吃苦耐劳、敢于拼搏”的精神，顺利通过职业技能鉴定考试转正定职，成为一名合格的线路工。2008年9月，广安工务段撤销并入涪陵工务段不久，赶上沙坪坝职工培训中心，与西南交大联合举办的“铁道工程”大专班2年脱产学习，获得西南交大“铁道工程”大专学历。

第3节 工班长培训再深造

2010年7月，刘健怀揣“铁道工程”大专文凭，回到涪陵工务段北碚线路工区，以扎实的理论功底，甩开膀子苦干实干，形影不离跟着工长做内业，填台账，学起、拔、改、捣，计算曲线正矢，分析轨检车波形图，查找病害处所，对症下药消灭动态扣分……同年12月，再次赶上涪陵工务段与路局在广安联办的工班长培训班，通过3个月学习深造，以优秀的学习成绩武装了头脑，尽快掌握了班组管理、生产组织、排班点名、人员分工、标准化作业、分析轨检车波形图、应急处理等知识，练就了当好“领头雁”的基本功。

第4节 七年班长磨一剑

2011年3月，刘健学成归来，提拔为学习班长、班长，成为工长的得力助手，班组的“领头雁”。无论调到哪个班组，他都以平常人的心态，端正班长位置，当好工长助手。7年班长磨一剑，处处都是好搭档。在担任班长的7年间，先后在北碚、清平、天府北、三汇坝工区，2018年1月成立工电段后合并大工区，调回北碚工电工区，都能与工长携手并进，苦干实干，带领职工保质保量完成段、车间下达的生产任，路局轨检车动态考核，段静态验收考核，月月完成优良。其间，见缝插针自学获取了西南交大“铁道工程”函授本科文凭。

第5节 代理工长集中修

2018年10月，段开展对襄渝、渭井联络线进行成段换轨集中修，刘健调任线路精改组代理工长，带领18名职工，紧随集中修队伍，利用集中修夜间“天窗”，集中对襄渝、渭井联络线成段换轨后的混凝土轨枕线路，全面进行扣件螺栓涂油、精细轨距改道作业。严格按照标准化作业要求，加强安全卡控，班前亲自检查督促对讲机、工机具是否作用良好，坚持排班点名，安全值日讲话，进出网封做到:工机具、人员、材料，同进同出。作业中，严把质量关，防止涂假油，严格控制改道量。收工时，他亲自检查作业区段，防止工具、材料遗掉线路上，危及行车安全，保质保量按时完成了集中修成段换轨后的轨枕螺松涂油、线路精改、劳动人身作业安全。

第6节 扣件工队挑“大梁”

2019年2月，刘健调任段工务维修车间新组建的扣件维修工队工长，负责全段1600公里普高铁正线、300公里站线，混凝土轨枕扣件螺栓保养及精改任务。10名职工来自四面八方，人心分散，刘健像关爱自己的亲兄弟般，始终坚持以人为本，关心关爱职工，与大伙交心谈心，处理问题公平公正，以理服人，很快把职工分散的心凝聚在一块，通过标准化、规范化管理，约束职工行为规范，合理安排分工，提高劳动效率。2年多来，刘健团结带领班长谭荣和8名职工，圆满完成了渝利线凉雾段、渨井联络线、襄渝上下行线成段更换锈蚀扣件50公里；完成了渝利线松开扣件螺栓涂油及线路精改200公里；成段更换基本㬵垫60公里，铆固失效螺栓1200颗，成段精细改道70公里，所精改养护的线路，TQⅠ指标始终保持在0.5左右。

第7节 转战郑万细“精调”

2021年5月，按照段郑万高铁新线介入安排，刘健所在班组率先抽调覃伟、陈春2名职工，介入新线平推检查线路。6月28日，刘健带领班长谭荣和6名原班人马进入郑万新线万州基地，兵分2路，一路由先前介入的覃伟、陈春2名职工继续平推检查线路，另一路由刘健带领班长和6名职工60多名民工，负责对万州DK819+200~云阳~奉节DK744+200上下行150公里新线全面精调，6月底，从万州向云阳区间推进，7月底转战云阳基地，分别从云阳向万州、云阳向奉节推进。每天7点钟排班点名，乘坐配备的工程车前往作业现场，根据安伯格厂家现场测量提供的精调数据，带领职工、民工，对轨距、轨距顺坡、方向、高低、水平、三角坑等项目，进行仔细精调，确保TQⅠ静态指标，始终保持在1.3。9月底，刘健担负的万州~云阳~奉节150公里上下行新线，已全面完成精调仼务。10月初以来，刘健带领他的队伍，对担负的150公里责任区段线路再次全面复查，确保郑万高铁优质开通。

第8节 妻子支持添动力

每一个成功的男人背后，都离不开优秀妻子的支持和默默付出。刘健也是如此，“自从担任班组长以来，因班组工作脱不开身，很少回家看望妻子、年迈的父母和家里读初中的大儿子，上幼儿园的小女儿。”刘健说，“老父亲已年过七旬，患有严重心脏病、肺气肿等多种疾病，右腿因车祸伤残，靠坐着轮椅行动，全靠同父母一起居住当教师的妻子照顾，妻子一边教书，一边照顾儿女，像对待自己的父母那样，照顾多病残疾的父亲，却没有一声怨言，默默无闻地给了我最大的理解和支持。”刘健愧疚地说，“我对不起妻子，只能以实际行动，努力做好班组工作，带领弟兄们精心养护好高铁线路来报答对妻子的感谢。”刘健担任工班长18个年头，他已放弃多少个节假日回家看望家人，留守工区值班，也记不清了。

结束语

一分耕耘，一分收获。18年来，刘健已连续实现安全生产6570多天，多次荣获涪陵工务段“十佳青年”、“十佳共产党员”、“先进生产者”，多次荣获重庆工电段“先进生产者”，所带领的班组多次荣获重庆工电段“先进班组”。

第四篇 农家走来的高铁人

渝怀走来的高铁人，不少来自农家子弟高职大专生，从苦寒中抢抓机遇，从机遇里应运而生，一步一个脚印，实现人生的梦想，从农村娃成为养护高铁的助理工程师。

第七章 万州走来的高铁人——胡泽浩

胡泽浩，万州高梁镇人，三峡移民农转非独生子弟，中共党员，西北农林科技大学“土木工程”函授本科学历，34岁，1米71，团团的脸颊，那张稚嫩的娃娃脸上彰显出多年的成熟稳重、吃苦耐劳、勤奋钻研的那股子拼搏劲，从“铁道工程”高职大专到“土木工程”本科，从线路工到线路班长、工长、集团公司和全路技术能手、助理工程师，一步一个脚印，成为今天高铁人里的佼佼者。

第1节 懂事的孩子早成熟

2009年9月，18岁的胡泽浩高中毕业，考入陕西铁路工程职业技术学院“铁道工程”系。懂事的孩子早成熟，小胡来到高校里，积极向党组织靠拢，政治上要求进步，挑起班委“体育委员”的担子，带头勤学苦钻，一边学习“铁道工程”大专功课，一边同时功读西北农林科技大学“土木工程”本科课程。由于他自身努力，2010年9月15日，小胡光荣加入了中国共产党。三年寒窗苦读，科科成绩优良，圆满完成学习任务，成为一名有理想、有抱负、有追求的铁血青年。

第2节 渝怀江畔有石沱

2012年7月，21岁的胡泽浩学成归来，分配到渝怀线上的涪陵工务段长寿线路车间石沱线路工区，成为一名光荣的线路工。渝怀江岸有石沱，石沱环境几多苦，当年属江北线路车间管辖时，石沱工区是江北的边关。说它苦，苦得职工找水喝。工区座落在石沱火车站架空桥下的江岸坎上，自从渝怀线开通那天起，工区身旁配套建设的那座抽水站就成了“摆设”，职工望着长江没水喝。那些年，天旱水源断，段机关干部好几次赶来开展义务劳动，为石沱工区挖井找水，清洗水池。笔者在江北车间当书记时，带领段基建工程师与石沱乡政府签订供水协议，引来乡政府自来水，年年旱季，供水不足，经常断水，职工还得到村民水井挑水吃。胡泽浩下班回来，放下工具，脸也顾不上洗，挑起水桶找水去，硬是把厨房水缸盛满水才休息。

第3节 艰苦环境磨意志

小胡说，是石沱工区艰苦的生活环境磨砺了我敢于吃苦的意志，也印证了那句“吃得苦中苦，方为人上人”的人生哲理。石沱站那趟慢火车停点取消后，只能搭乘劳务工摩托车到附近10多公里的石沱镇乘公交车，到涪陵换乘火车。在石沱呆的时间虽然不长，但在石沱工区呆的10个月里，在高级技师、党员工长仇智然那里，学到了不少业务知识，开始从刷线路标志、写点号、整理道床、清理侧沟、巡检线路道岔，最基本的线路工基础知识学起，理论联系实际，在仇工长手里学会了起、拔、捣、改，分折轨检车波形图，处理“红光带”，防洪、防胀、防断应急处理方法，很快被提拔为学习班长，为后来养护渝利高铁奠定了坚实基础。

第4节 介入渝利细精调

2013年5月，随着沪蓉高铁渝利段铺轨完成，胡泽浩随同渝怀线重庆北线路车间副主任刘明、武隆线路车间副主任骆林、黔江桥路车间副主任苏维寿等4名干部，3名工长、5名班长，40多名线桥技术骨干介入渝利新线石柱工作组基地，刘明、骆林、苏维寿等4名干部，带领5名工班长、40多名线桥技术骨干、200多名民工，负责对石柱~凉雾200公里上下行新线桥路设备平推检查、线路精调、联调联试。历时5个月，跟随刘主任、骆主任等4名干部和8名工班长，带领职工、民工，根据安伯格厂家现场测量提供的精调数据，带领职工、民工，对轨距、轨距顺坡、方向、高低、水平、三角坑等项目，全面仔细精调，确保TQⅠ静态指标，顺利完成了200公里责任新线精调，迅速转入联调联试，历时2个多月，跟随作业大军，兵分4路，你追我赶，圆满完成200公里责任新线联调联试，确保了12月28日渝利高铁顺利通车。

第5节 沙子磨砺硬汉子

2013年12月1日，石柱线桥车间成立，22岁的胡泽浩调任沙子巡养组班长，协助党员技师工长徐斌，带领5名职工，负责站前站后3公里上下行正线，4股站线，9组道岔设备的养护。刚来沙子的时侯，工区生产房水电未通，小胡带领职工临时租住附近民房，与新线的冰天雪地共舞了2个多月，待2014年2月生产房水电开通后，弟兄们才入住新线配套修建的工区房。沙子同石沱一样，生活饮水时有时断，遇上旱季，饮水中断，职工只能用浑浊发臭的消防用水冲洗厕所，饮用水还得上后山坡村民水井挑水吃。胡泽浩总是像石沱工区那样，下班回来的第一件事，就是挑起水桶上山挑水，用无声的行动感化青工，青工们齐心协力，随时把职工宿舍、会议室、工机具室,环境卫生清扫保持得清清爽爽，整齐划一。

第6节 技术攻关降“恶魔”

渝利、渝万高铁的几十组可动心道岔，尖轨三动后出现的小轨距病害，职工们把它比作增加职工烦琐劳动的“恶魔”。沙子站9组道岔中，有3组07004可动心道岔，重方3＃、7＃，利方4＃，这3组可动心道岔尖轨三动后出现的小轨距病害，是动检车、轨检车波形图扣分的重要原因，不仅影响列车平稳运行，而且增加职工装拆轨距拉杆的烦琐劳动。针对这一病害，胡泽浩实地开展对可动心道岔尖轨三动后小轨距病害整治的技术攻关:利用动检车波形图室内分析，工电联合整治，利用“天窗”点，对照现场查找左右尖轨产生的小轨距，松开尖轨跟端间隔铁螺栓及扣件螺栓，用拔道器对准尖轨跟端进行轨距调整。从2013年12月~2014年5月，通过半年时间实践，釆用此方法养护的3组可动心道岔，再也没有出现尖轨三动后产生的小轨距病害，月月动检车检测优良，既避免了装拆轨距拉杆的烦琐劳动，又提高了劳动效率，让徐工长口服心服。

第7节 科学养护增效率

2014年9月，23岁的胡泽浩调任石柱线桥车间综合维修工区班长，负责车间管辖200公里上下行正线、10公里站线、32组道岔养护，他同党员技师工长蒋远立搭档，带领职工虚心向蒋工长讨教，在蒋工长手里吸收更深层次分析轨检车波形图的绝招:通过波形图分析，推算出现场作业工作量、仪器架设准确位置的整治方法；通过长波分析找出高低、轨向、三角坑，制定“一处一档”；综合分析现场病害，制定“点对点”整治方案，既提高了劳动效率，减少了无效劳动，又提升了设备养护质量，职工月月拿足“一处一档”奖、轨检车“消缺奖”。他在担任综合维修工区班长的2年里，同蒋工长运用科学手段养护高铁的方法，受到职工的一致好评。

第8节 自我加压添动力

通过渝利高铁一年多时间的摔打，尽管业务技能有了显著提升，仍不满足现状的小胡，始终保持着那股锲而不舍的学习态度，和勤奋好学的钻劲，在段开展的班组“每日一抽”、“每周一学”，车间“每月一考”，段“每季一练”职工教育活动中，小胡自我加压带头学，每天排点名后，抽取《安全业务知识》卡片问答题，指定职工回答；每周一次组织职工学习安全业务知识，定时完成作业；每月参加车间组织的工班长安全业务知识《试卷》考试，胡泽浩主动独坐一方，闭卷硬考，考出真水平，考出真功夫，让自己的业务技能更上一层楼，学得更扎实。

第9节 渝万高铁挑“大梁”

2016年8月，25岁的胡泽浩调任渝万高铁长寿北线桥车间综合维修工区工长，挑起渝万高铁养护的大梁。他把渝利高铁的养护理念带到渝万高铁来，向渝怀线调来的现职班长谢凯峰、新提班长赵少华，手把手传授高铁养护知识，传授分析动检车波形图查找整治现场病害的方法；釆取渝利高铁沙子站处理可动心道岔，尖轨三动后出现的小轨距病害整治方法，请来电务配合，带领班组职工，将车间管内长寿北、长寿湖、复盛3站，10组可动心道岔，三动后出现的小轨距和轨距变化率超标等病害彻底消灭，减少了过去动检车开来前，花费大量人力物力上轨距拉杆，轨检车后拆轨距拉杆的烦琐劳动，既确保了工电结合部转辙部位的正常操动，又让电务的弟兄们，腾出更多精力，巡检自己的设备。

第10节 工电融合“领头羊”

2018年1月，成立重庆工电段，渝利、渝万高铁、重庆北枢纽环线、襄渝普铁及人员划归工电段，27岁的胡泽浩调任渝万高铁梁平南工电工区工长，重新学习揣摩工电一体化管理知识，团结带领电务专业副工长王挺、供电专业副工长刘静波、2名工务班长、2名电务班长、2名接触网班长、48名各专业职工，对管辖区段各专业设备精细养护，统筹协调处理各专业关系，促进了改革融合，推行大“天窗”，同进同出同作业，减少了各专业间的内耗扯皮，增强了工电一体化管理，提升了班组整体功能，促进了安全生产。

第11节 动检消缺挑重担

2018年7月，胡泽浩调任渝万高铁长寿北工电车间线路消缺工区工长，负责对垫江~万州238公里上下行正线，动检车、轨检车检测扣分消缺。渝怀走来6年间，苦寒磨砺意志间，勤学苦练长本领，叱咜风云成硬汉。胡泽浩一路走来，一步一个脚印，对高铁养护技能的提升，对各种病害整治的方法绝招，对可动心道岔尖轨三动后小轨距病害、“点对点”、“一处一档”整治，信手拈来。利用6年高铁养护积累的丰富经验，把白天的高铁线路让给动车飞奔，利用夜间“天窗”，带领班长黄天明和8名职工，对照动检车波形图扣分处所，“点对点”消缺。哪里出现动检车波形图扣分，哪里就有胡泽浩带领他的弟兄们“点对点”对照“消缺”的身影，春去冬来，把管内434公里上下行正线高铁养护得服服帖帖，确保了每一趟飞奔的动车，安全平稳运行。

第12节 传授学习再深造

胡泽浩说:人的一生，学无止境，多一次学习，就多一次提升。不仅自己学，还把所学掌握的高铁养护知识和技能，无私地传授给班组职工，传授给新来、新提拔的工班长，而且还担任段工电供融合培训班线路专业教师，2020年3~5月，历时2个多月，分3期，对90名新入路高职大专生传授高铁养护知识。同时，参加了段举办的职业技能比赛培训，在段工务科线路工程师张维林等4名技能高手指导下，更系统深入地学习掌握了道岔检查、轨检车波形图分析、现场病害查找、钢轨打磨、切割钻孔、起拨改捣、应急处理等技能知识，进一步强化提升了理论水平。

第13节 技能比武夺第一

一分耕耘，一分收获。8年高铁磨砺摔打，胡泽浩成长为文武双全、出类拔萃的技术能手，集团公司工务行业的佼佼者。2019年8月，参加集团公司在遵义举行的川渝黔铁道行业线路工职业技能大赛，夺得团体第2名、个人第8名；2020年7月，参加集团公司在重庆举行的第十届职工职业技能竞赛，夺得线路专业团体第一名、个人第一名，荣获当年度集团公司先进工作者、技术能手、青年岗位能手，被集团公司推荐全路技术能手等称号。

第14节 能文能武好口碑

2020年6月，29岁的胡泽浩调任渝万高铁长寿北工电车间工务专业工长，挑起参与车间工务专业标准化建设，工电一体化设备巡检的担子，下工区代工作业，配合襄渝、渝利、渝万线路大机，参与分水镇隧道无砟轨道病害整治，参与渝万提升250公里达速施工整治，与即将开通时速350公里的郑万高铁对接。无论参与哪块工作，他都主动作为，勇挑重担，敢于奉献，吃苦在前，精益求精，卡控质量，确保安全，保质保量圆满完成段、车间下达的各项工作任务，赢得段、车间领导良好的口碑。

第15节 郑万精调细指导

2021年6月，30岁的胡泽浩调任郑万新线介入工作组工务专业工长，汇同段工务维修车间书记钟朝建，带领刘健、郝光彬、何焰等8名工班长、22名职工、300名民工，兵分万州、云阳、奉节、巫山、巴东4个标段，负责404.618公里郑万高铁上下行新线、7.6公里站线、51组道岔全面精调。每天起早贪黑，小胡转战于各标段之间，对各标段精调队伍进行作业流程、安全、技术、质量、进度，指导把关。截止10月22日，已完成324公里上下行正线、5.2公里站线、45组道岔精调，完成精调总量的88%。

第16节 成功离不开奉献

梅花香自苦寒来，奉献与付出，总会有收获。他说:事业与成功，离不开奉献与妻子的理解支持。胡泽浩湖北恩施的爱妻是学“工程专业”，从事建筑行业的工程师，同岳父母一起居住，从结婚到媳妇生娃，小胡牺牲了颇多:2015年8月下了夜班，小胡从石柱一早赶回万州，女朋友从恩施赶回万州，当天领完结婚证就各回工作岗位上班。当年腊月20结婚，结婚第一年本该陪妻子过完春节，小胡却含着眼泪，依依不舍地与妻子道别，匆匆赶回石柱春节值班。2016年媳妇生娃的时候，正是渝万新线联调联试，小胡本该休15天陪护假，考虑到工地离不开人，主动放弃10天，只休了5天就匆匆赶回工地。家里上幼儿园5岁的儿子，全靠岳父母和妻子接送照顾。他说:调入渝利、渝万高铁8个多年头，放弃4年春节、3年工休、300多个周末留守值班，尽量让职工调休。自介入郑万高铁新线精调以来的5个多月，没有休息过一天周未，每天辗转于郑万高铁新线每一个标段的精调现场，为了郑万高铁的早日开通甘洒青春和热血。他说:我要好好感谢岳父母对我儿子的呵护和照顾，感谢妻子对我的理解和支持。小胡的敬业爱岗精神，和精湛的业务技能，2021年8月，参加路局干部竞岗考试，被段聘任为北碚工电车间助理工程师。

后记

34岁的胡泽浩一路走来，从农家娃到大专生，13年钢轨人生路，从线路工到线路班长、工长、全路技术能手、助理工程师，涪陵工务段、重庆工电段“十佳青年”、“十佳工班长”、“十佳党员”、段、集团公司“先进生产者”，一步一个脚印，成为今天高铁人的佼佼者，重庆工电段线路维修技术中心助理工程师。他总结出一路走来的三点人生感悟:吃得苦中苦，是入职生涯必须面对和挺过的人生关口；刻苦钻研业务技能，努力提升理论水平，是成长壮大的本钱；牺牲与付出，敬业与奉献，是成功之母。

第八章 山东走来的高铁人——唐宇

他叫唐宇，山东临沭玉山镇人，37岁，中共党员，西南交大“道路桥梁”函授本科学历，1米78，英俊潇洒，修长的脸颊常带着一丝清甜的微笑，彰显出这位山东农家汉子多年的成熟与稳重、执着与追求，驰骋疆场12载，从线路工到代理班长，车间团支部书记、段上助勤、高铁线路工长、助理工程师，成为今天养护高铁线路的工电人而感到荣幸自豪。

第1节 抗洪英雄感染我

2009年7月，21岁的唐宇，跨出济南铁道职业技术学院校门，怀揣“铁道工程”大专文凭，离开沂蒙老区，来到渝怀线波涛滚滚的白马线路工区，成为曾经荣获全国“98抗洪抢险英雄”称号的朱工长的关门弟子。1998年那场大洪灾，川黔线K100+800那口双涵洞被山洪冲下綦河，两条钢轨悬空60米长一段山洪流淌的索桥，曾在綦江工务段两河口线路工区当工长的朱正强打着手电，踏着悬空的枕木经过“索桥”查看险情，扑通一声，一头枕木掉下汹涌的洪水，幸亏朱工长眼明手快，抱住悬空的钢轨捡回一条命。唐宇说，是朱工长抗洪抢险的英雄事迹感染了我，很快适应了白马工区的恶劣环境，即使买米买菜要下到工区坎下的乌江边，乘坐渡船到江对面的白马镇购买，再苦的环境，也没有吓退这位山东汉子跟着师傳精心养护渝怀线路的决心。3年白马勤打拼，再苦再累心也甜，不仅在师傅手里学到颇多线路养护理论知识，掌握了起拔捣改、设备故障应急处理的基本方法，而且利用业余时间写了不少弟兄们开展防洪、防胀、防断技术练兵、默默无闻奉献精神的稿件上传党群室，被《涪工简报》刊登，既鼓舞了弟兄们，也充实了业余生活。

第2节 坚实的脚歩

段开展企业文化建设，在全段写手中，经常出现在段网《涪工简报》《涪工青年》《涪工文艺》推出的作品下端，唐宇的名字在党群室小有名气。2012年2月，唐宇抽调段党群室助勤，协助党群室，配合段请来的80多岁的老作家孙贻荪编撰《坚实的脚步》，将建段7年来，沿线文学⻣干撰写的200多篇人物故事、人物通讯、散文、诗歌、防洪抢险、文娱、体育等文章，筛选100多篇精华作品和图片，修改润色，编辑20多万字的图文丛书《坚实的脚步》，从修改，润色，到排版，校对，加班加点，历时4个多月，圆满完成了《坚实的脚步》丛书的推出，为段的企业文化建设倾助了一臂之力，也提升了自身的写作水平。

第3节 培训深造长本领

2012年9月，唐宇赶上工班长培训深造的机会，参加路局与段联办，为期3个月的线路工班长培训班学习，以优秀的学习成绩武装了头脑，尽快掌握了班组管理、生产组织、排班点名、人员分工、标准化作业、分析轨检车波形图、应急处理等知识，练就了当好“领头雁”的基本功。同年6~9月，随同培训班里推选的5名精英，参加路局在安顺举办的线路工技能比武，夺得团体及个人双双第一名的优异成绩，受到路局和段的嘉奖。通过工班长培训深造学习，优异成绩的取得，提升了兵头将尾的本领。

第4节 枢纽班组再深造

为迎接沪蓉高铁渝利线的开通接管培养高铁人才，2013年5月，唐宇调任重庆北高铁线路车间重庆北正线工区学习班长，跟随党员技师工长徐林摸爬滚打，立足岗位，敢于奉献，会同工班长用好“六大维修理念”、“七大环节”、“防断、防胀、防洪、防红光带”等先进理念和措施办法，强化关键环节控制，实现对线路设备状态、安全生产计划和作业过程控制的动态闭环，及时消除设备隐患，促进了工区线路设备质量的稳步提升。

第5节 兵头将尾挑大梁

2014年12月28日，渝利高铁开通，唐宇调任石柱线桥车间轨检测量工区工长，带领班长李涛、蔡启超和6名职工，负责车间管内232公里上下行线、凉雾联络线、万凉线设备巡检，首先带领职工把车间配备的轨道检查仪、安伯格小车、激光长弦轨距检查仪、拉特激光轨道检查仪等轨道检测仪器弄精弄懂，操作熟练，防止误判。然后利用夜间“天窗”，带领职工对管内设备依序检查。春去冬来，年复一年，把身边职工拧成一股绳，心往一处想，劲往一处使，精细检查每一段线路，及时将检测病害数据通过软件分析出整治方案，送车间综合维修工区对症消缺处理，确保了渝利高铁动车安全平稳运行。在党组织培养下，唐宇光荣加入了中国共产党。同时，参加西南交大函授学习，取得“道路桥梁”本科文凭。

第6节 大机班组挑大梁

2018年1月，成立重庆工电段，唐宇的岗位也随同调动。他说:我是一块转，哪里需要哪里搬。2018年3月，他调任段工务维修车间大机维修工队，负责段派驻大机DWL-48型捣稳车运用。从线路工到捣固车操作工，他从零开始，大家铆足干劲，斗酷暑、冒严寒、战油污，大机“小白们”在汗水和油污中渐渐成长为操作高手，带领大机“小白们”克服了安全风险高、劳动强度大、人员不足等困难，运用好ver数字化精确起拨捣，捣固线路1500余公里，班组实现了连续3年安全生产无事故。2020年8月，他有幸参加了集团公司第十届线路工职业技能竞赛，经受了烈日烤炼，在茫茫题海里稳操胜券，收获个人第五名。2021年1月，唐宇调检测分析室施工监察队，立即投入到磨心坡路外施工标准化现场会筹备中，1月22日现场会成功召开。日常认真开展路外、路内施工维修作业的安全监控，兼顾着结合部的管理……

第7节 成功来自奉献

从渝怀线一路走来，唐宇在担工班长的8年间，主动放弃多少个双休日、多少个年休假、多少个春节留守值班，尽量让职工调休。2018年6月，老父亲出车祸，当时正值线路集中修，唐宇得知消息后忍痛上完当晚的班，第二天一早乘飞机回去，刚好赶上老父亲从手术室出来。大机3年，因追赶捣固任务，经常放弃周末休息；连续多年没有回老家看望父母；为了保证夜间作业，大机头天作业后，接着修车，常常修到“天窗”点前，遇到周末照样休，只要大机“卡壳”，就得随时修，必须确保大机作业正常。

第8节 梅花香自苦寒来

在16年钢轨人生路上勇往直前，唐宇从线路工到线路班长、工长，从线路养护到轨道检测分析，到驾驭大机捣固、施工组织、指挥管理，熬过了多少个日日夜夜，取得了颇多收获:所在班组先后2次荣获局级荣誉，他先后多次荣获涪陵工务段、重庆工电段“十佳青年”“十佳工班长”“先进生产者”、集团公司“先进生产者”等荣誉。梅花香自苦寒来，2021年8月，被段推荐参加路局集团公司干部竞岗考试，被段聘任为线路维修技术中心分管安全的助理工程师，他更加珍惜这份来之不易的岗位，像一匹快马，辗转于郑万高铁新线线路棈调各标段作业现场，三汇坝正线道岔人工破底清筛现场，北碚成组更换道岔现场盯控，确保了施工作业安全。而今，成长为重庆工电段线路维修技术中心工程师。

后记

16年耕耘，16年寒窗，16年摸爬滚打，从苦寒中抢抓机遇，从机遇里应运而生，一步一个脚印，实现人生的梦想，唐宇从山东农家汉子成长为养护高铁的助理工程师，在钢轨人生路上继续勇往直前。

第五篇 勇攀巅峰的高铁人

渝怀走来的高铁人，不少来自大西北山村的农家子弟，穷则思变，发奋图强，勇攀人生巅峰，从农家娃到培育高铁人才的大专生、线路工、工班长、党委宣传秀才，助理工程师、工程师、车间、科室“领头羊”，成为今天养护高铁的副段长。

第九章 汉中走来的拼命三郎——晏涛

他叫晏涛，男，中共党员，1米78，35岁，陕西汉中帅小子，“高速铁道技术”大专文凭，俢长的脸颊常带着一丝清甜的微笑，彰显出多年的成熟稳重，驰骋工务8年头，从线路工到线路班长，从线路班长到党办助理，奋笔书写工务人生，成长为党委助理员。

第1节 他从汉中走来

2013年7月，晏涛怀揣陕西铁路工程职业技术学院“高速铁道技术”专业大专文凭，从陕西汉中农家走来，成为涪陵工务段长寿线路车间长寿线路工区一名光荣的线路工。由于他那股吃苦耐劳、勤奋好学的冲劲，很快得到车间领导的赏识，勇于挑起车间兼职团支部书记的担子，用无声的行动起好表率，带领团员青工参与班组建设，开展设备整治、路外安全宣传、技术练兵演练。不到2年时间，晏涛凭借自己刻苦钻研、勇于攀登的求知欲望和脚踏实地、兢兢业业的做事态度，很快熟练掌握了本岗位所需的基本技能和业务知识，突出的工作业绩和强烈的工作责任心，得到车间领导和同事们的好评。

第2节 俯首甘为孺子牛

晏涛没有年轻人的浮躁与自满，将自己的满腔热情投入到工作中。为了早日掌握工作要领，熟悉作业程序，他刻苦学习，坚持跟着师傅们仔细看、认真学、默默记。在作业过程中，他总是抢着干、争着干，始终相信有付出就会有收获、年轻就是资本。他从最基本的捣固开始学起，道尺怎么量，弦绳怎么拉，什么是三角坑，什么是空吊板等，他总是打破沙锅问到底。在工区日常生活中，晏涛经常不计报酬，主动打扫环境卫生，脏活、累活自己主动去承担，把工区当成自己的家那样爱护。自入路以来，他时刻以共产党员的标准来严格要求自己，做事不张扬，一丝不苟、任劳任怨、无私奉献的工作态度是晏涛工作的真实写照。在别人眼里，他也许“太傻”，但他对自己的付出从不后悔，时刻不停地激励自己、鞭策自己，尽力把工作做得更好。

第3节 防控风险卡劳安

自从进入车间以来，晏涛严格遵守段的各项规章制度和车间班组的纪律要求，时刻提醒自己“安全是工务工作永恒的主题”。在他入职后经过路局、段、车间、班组的安全教育，听到一幕幕血的教训的时候，安全这个词语，早已在他心中烙下深深的烙印。每次出工，他都能严格按照要求将劳保用品穿戴整齐，坚持标准化作业，因为他深知：要保护别人，首先就得要保护好自己，不违章作业。受他的影响，一些身边的老同志也逐渐纠正了工作中存在的不良习惯。他在段2014年举行的《安全在我心中》演讲比赛中，以最佳成绩夺得第一名。

第4节 立足本职当助手

长寿线路车间新入路高职生中不少来自西北省份，来到一个新的环境后，语言不通、饮食习惯不适应等问题，造成青工间缺乏交流，作为团支部书记的晏涛发现这一问题后，为了充分发挥青年主力军和新长征突击手作用，激发青工生活热情和工作干劲，他利用周末，组织新入职青工自己动手包饺子、召开茶话会，邀请车间领导为大家答疑解惑，让青工交流自己的心声，清除心理障碍，帮助新入路职工尽早融入铁路线路工这个角色中去。利用空闲时间，他还积极组织团员青年参加段团委、车间各项活动。在段举办青工职业规划大赛期间，他认真组织车间初赛，激发新入路青年职工坚定自己的职业梦想。以车间技术练兵活动为契机，组织团员青工参加练兵活动，提高团员青工的业务素质技能。他还举办丰富多彩的文娱活动，丰富青工业余文化生活，增强青工凝聚力，使团支部建设工作有序推进。他还利用业余时间撰写许多弟兄们开展防洪、防胀、防断、技术练兵、路外安全宣传稿件上传党群室，被《涪工简报》刊登。晏涛用“勤、细、实”的工作态度感染着身边的青工，也书写着自己的绚丽人生，多次被评为段优秀党员，很快被提拔为线路班长。

第5节 党内批评细帮助

万金强是晏涛一个工区的老党员，又是班组工机具保管员。2014年11月6日那天下班后，万师傅留在机具房，保养弟兄们用后的5台“眼镜蛇”，保养完最后一台拿到机具房门前的轨道车停留线，打燃“眼镜蛇”在道床上试机，被办事处安全监察添乘机车发现，万师傅违反“邻线来车没有下道”之规定，定工区A类违章一件。按A类违章处理规定:万师傳要被“下岗”考核处理，经济面临重大损失。段、车间考虑到万师傅既是多年快要退休的老党员，又是为班组义务保养机具，根据平时工作表现，内部给予考核扣减800元工效挂钩工资，并在车间党支部安全分析会上，作出口头检查的处理。这天召开的党支部安全分析会上，万师傳想不通:认为自己在轨道车停留死线上试机，不构成违章，“邻线来车没有下道”的解释太牵强。晏涛通过平时安全学习对“邻线来车必须下道”的理解，向万师傳耐心解释:邻线来车必须下道，是指无论任何线，哪怕是列车运行旁边的安全避难线、段管线、各种尽头线，都必须下道避车，没下道就构成A类违章，通过党内安全分析，同志们耐心帮助，万师傅终于认识了错误，愉快接受了考核处理。

第6节 助勤轮训炼真功

2015年，段筹办建段十周系列活动，筹备出刊一本“建段十周年特刊”《涪工文艺》，平时为党群室撰稿练就笔头，小有名气的晏涛赶上助勤轮训的机遇，抽调党群室助勤锻炼，收集各车间党支部通讯员撰写上传的稿件、图片，编辑《涪工简报》《涪工青年》《涪工文艺》300多期，文字功夫显著提高，并在《西南铁道报》《人民铁道》中央级媒体网站推出不少为渝怀铁路运输安全作出奉献的工务人稿件。晏涛的进步，得益于他那股敬业爱岗、敢于吃苦的拼搏精神，每天陪着主任工作到晚上22点过，同主任一道，乘坐晚间通勤车，才回到公租房寝室休息，同主任一道上下班，一道居住的时间里，入睡前，把每天编辑修改的文章，篇篇递给主任指导把关，提出修改意见，不到半年时间，文字功夫取得长足进展，编发挂网的《涪工简报》《涪工青年》《涪工文艺》质量，在职工中的宣传效应，得到党政领导的好评，圆满完成了“建段十周年”活动的如期举行。

第7节 辗转新段显身手

2018年1月5日，成立重庆工电段，原涪陵工务段管辖的重庆北枢纽、襄渝、遂渝、渝利、渝万高铁及所在车间、班组人员，划归重庆工电段，晏涛再次赶上机遇，段领导把他从涪陵工务段党办调入重庆工电段党办，继续协助党委宣传工作。刚成立重庆工电段，工电供维修体制改革大隔合，段出台的许多改革方案、生产组织、安全管理等工作动态，需要及时编发《重庆工电》、撰写新闻稿件及时宣传，促进改顺利推进。每天起早贪黑，加班加点，近3年，他先后拍摄制作反映工电段维修体制改革的新闻专题片被央视新闻采用8次，被中央级新闻网站釆用图文稿78篇，上《人民铁道》8篇，撰写的调研文章被集团公司采用5篇，被《西南铁道报》《成铁电视台》釆用文字新闻稿126篇。梅花香自苦寒来，晏涛奋笔书写的工务人生，终于迎来干部竞岗的机会，2019年10月，被段推荐参加集团公司干部竞岗考试，被段党委聘任为党委助理员，像一匹奔驰的快马，不用扬鞭自奋蹄，继续为段的改革发展、工电供一体化管理、书写渝怀走来的高铁人，为段的安全生产默默奉献光和热。

第十章 甘肃走来的高铁人——刘明

他叫刘明，甘肃张掖人，38岁，1米79的帅小子，那张修长的脸颊常带着一丝清甜的微笑，彰显出多年的成熟与稳重、执着与追求、责任与坚守，13年钢轨人生路，从大专到本科，从共青团员到中共党员，从见习生到线路工，线路班长，工长，技术员，助理工程师、工程师，车间副主任、主任，安全科长到副段长，成为今天高铁养护的带头人。

第1节 他从甘肃走来

2008年7月，21岁的刘明，怀揣兰州交通大学“道路桥梁”大专文凭，离开大西北山村的那幢在这里度过童年少年的农家小院，来到涪陵工务段北碚线路车间北碚线路工区任见习生，当他手握道镐同工友们踏上晋云山下的襄渝铁道线路时，看到师傳们“面朝道床背朝天”的作业场景，顿时想起网上描述的工务人“远看像要饭的，近看像挖炭的，走近一看原来是工务段的”，虽然工作环境再脏再累再苦，也没有吓退刘明选定走“钢轨人生路”的决心，坚守自己的这份善良，坚守这份平淡而从容的生活，下定的决心从不言弃，一头扎在线路上，跟着师傅们头顶烈日清水沟，挖翻浆，冒着寒冬扒镐窝，刷标志，写轨号，整道床，他用无声的行动，一次性通过技能鉴定考试，成为合格的线路工。

第2节 技术岗位显身手

无论任何岗位，刘明始终以“成熟稳重”的工作态度“去努力干好每一项工作，以“执着追求、责任坚守”的敬业精神干出成效。2009年3月，刘明调任重庆北检控车间技术员，负责渝怀、襄渝线动态添乘，为全段线路车间诊断病害处所，为提升设备养护质量提供决策依据。每天起早贪黑，拎着便携式添乘仪，辗转渝怀、襄渝线登乘机车，检测线路动态质量，及时将晃车报警处所告诉责任车间消缺处理。2009年8月，刘明调任线路科技术员，全面系统翻阅学习了线路设备资料，熟练掌握了全段线路设备基本情况；按照科室要求，进一步规范完善了线路技术管理、重点设备管理等资料台帐，为段的规范化管理、线路设备养护、重点设备整治提供科学的决策依据。

第3节 兵头将尾练真功

刘明深知自己的现场业务能力不能完全适应技术岗位，他主动申请到一线工区锻炼，从头干起，当好“领头雁”。2010年9月，23岁的刘明，调仼广安线路车间观阁线路工区班长，刚到观阁工区那阵子，不少人背地里嘀咕:“一毛头小子，能干什么？”打铁还得自身硬。他深知:班组的战斗力在于班组长的工作水平。作为基层一线的“兵头将尾”，班组长的作用尤为重要。为了尽快扮演好新的角色，他给自己定了一个标准，身为兵头将尾，首先要不断修炼自己，每天坚持上工地，带着职工干，作好表率，做出样子，把好施工质量安全关。他说到做到，处处以身作则，带领职工巧干实干，很快，让职工口服心服。2个月后，刘明挑起观阁线路工区工长的担子，把职工拧成一股绳，心往一处想，劲往一处使，带领职工勤于检查线路设备，把管内设备状况、线路病害处数，摸排得滚瓜烂熟，做到心中有数，合理安排工作。工余时间，刻苦学习掌握工务工作要领，熟悉作业程序，不懂的主动向工友请教解决的“良方”。在他的带领下，职工精神面貌焕然一新，工区管辖的24公里正线、13组道岔、4.8公里站线动静态质量指标达到全优，成为段领导心中的“放心线”。2011年，刘明参加全路高铁养护培训班和路局工务系统技术表演赛，收获颇丰，从中学到大量线路养护技术。

第4节 车间磨砺挑大梁

2011年10月，通过工班长岗位历练，刘明调任武隆线路车间技术员，他始终坚持把技术管理放在首位，全面清理了技术管理台账，对存在的设备重点隐患进行了重新定点和整修，为车间线路养护提供了科学的决策依据。刘明的坚守和付出赢来了机遇。2012年“4.18”，车间管界调整，他调离武隆线路车间助理工程师岗位，来到渝怀线龙头，挑起重庆北高铁线路车间副主任担子，负责线路维修、职工教育、团支部书记等职。来到新的岗位、新的环境，刘明深感自己的阅历和经验不足，好在他虚心好学，主动向主任、书记请教，带上职工花名册，深入每一个班组，随同工长一道巡检线路设备，参加职工大会，与职工交心谈心，很快摸清了管辖设备和人员思想动态。他认真分析每一次轨检车、动检车、添乘仪动态检查数据，用多媒体投影仪演示分析，指导高铁班组长对症下药，准确处理线路病害，努力提升线路动静态质量，获得大家的肯定与信任。

第5节 新入职青工的“领头雁”

每一批新分退伍军人、高职大专生，刘明作为团支部书记，像亲兄弟般，把大家聚在一块，畅谈人生理想，扣紧步入人生的第一颗“纽扣”，用自己的成长经历，现身说法告诉年轻人，钢轨人生路是每一位工务人的职业选项，既然选定了线路工这份职业，就得安下心来扎下根来一股作气走下去，每走一步，都要付出艰辛的努力，让大家从中领悟“吃得苦中苦，方为人上人”的人生哲理；引导新入职青工量体裁衣，正确规划人生目标，沿着选定的目标努力奋斗，勇于实践，挥洒汗水，总结失败，夺取成就；引导每一批新入职青工参加车间团支部“职业规划预赛”，选出前三名参加段“职业规划大赛”均取得好成绩；刘明对青工的工作、学习、娱乐宽严结合，要求弟兄们上道作业，必须做到团结紧张，来不得半点马虎，上道一分钟，负责六十秒，确保安全质量。8小时外严肃活泼，组织青工学业务，参加工区每周一学，参加车间每月一考，每季一练，编制防洪、防胀、防断、消防演练教案，指导青工学习，开展培训演练，不断提升青工业务技能；休息之余，邀请相邻派出所干警，与工务青工开展蓝球友谊赛，既增强了站区团结，又丰富了青工业余文化生活；带领青工参观渣滓洞、白公馆，接受红色基因教育。此间，刘明通过函授学习，获得西南交大“道路桥梁”本科文凭。

第6节 攻克高铁病害堡垒

针对重庆北站渝怀到发场站1~9线6.3公里宽枕板轨道基床下沉，蔡家10种结构的无砟轨道部分基床破损、双块式轨道板裂纹、CA砂浆外挤、基床翻浆等病害，刘明会同车间主任，兵分两路，一路由主任、分管安全副主任、技术员带领综合工区30多名职工劳务工，负责对渝怀到发场站1~9线6.3公里宽枕板基床病害整治；另一路由刘明带领蔡家线路工区党员技师工长邓富明、党员班长于浩、班长杨永彬和60多名职工、民工，配合路局、段请来的北京木之君专业厂家，负责对蔡家13.16公里铁科院高铁试验基地无砟轨道病害整治。工长邓富明等3名职工带领15名民工更换胶垫，精调几何尺寸；班长杨永彬等6名职工带领15名民工，对病害轨道板切割开槽灌胶：一路民工端起2台砂轮机，对准轨道板基础结合部病害断面，用砂轮片切割开槽；二路民工端起3台冲击电钻，对准槽口冲击，钻开一排深孔，去掉松动的CA砂浆块，将注胶管埋入孔内，用803“修复胶”密封边口，待修复胶固化后，开启空压机，将配制好的801“灌缝胶”通过注胶管注入孔道，高压灌入轨枕板孔内，待“灌缝胶”固化后去掉注胶管，涂刷浓缩剂，完成病害整治。通过2周激烈奋战，终于将拦在遂渝动车径路上的这头“拦路虎”彻底制服。

第7节 高铁养护挑大梁

机遇永远偏爱那些有准备的人。2013年6月，西南首条客运专线——沪蓉高铁渝利线即将开通，路局要求涪陵工务段提前介入。段领导将丰都至凉雾间的联调联试任务交由刘明负责。刘明作为区段负责人，石柱线桥车间主任，知道这份信任与责任的份量是沉甸甸的，为了渝利线的按期开通，他义无反顾带着38名青工，投入到火热的渝利线联调联试工作中。可是，工作开展不久，却遇到了难题。路局新配备给他们的安伯格小车和全站仪，这些全新的设备，全新的技术，让大伙瞬间感到另外一种陌生。高铁作业一切以数据说话，如果仪器不会用，精调从何谈起！为了熟练使用仪器，他带领测量组人员查阅资料，请教专家，很快掌握了各种仪器的使用方法，数据采集精准无误。11月份，全局工务系统道岔专项整修现场会在石柱召开，由刘明牵头的渝利线道岔大机精捣工作受到了好评。期间，作为施工负责人，他积极推进技术革新，大胆将道岔大机捣固模式进行改变，得到了路局领导的认可。11月19日，总公司动检车检查中：刘明负责的线路上行均分0.08、TQI3.46，下行均分0.67、TQI3.5。涪陵工务段段长风趣地对他说“一支童子军，打败正规军”。12月28日，在一片欢腾声中，渝利线顺利开通，他负责的精调区段重点薄弱处所晃车和二级以上超限基本消除，动检车检查取得了全路同等线路条件第一的好成绩，并光荣加入了中国共产党。

第8节 梅花香自苦寒来

梅花香自苦寒来。由于刘明的自身努力，快速成长成才，赢得组织的信任和重用。2015年3月，调任重庆北高铁线路车间主任；2017年4月，调任段安全科长；2018年2月，提任涪陵工务段主管安全、线路的副段长，在这些重要岗位上，刘明更像一匹快马，上足发条的机器，把车间、科室干部职工拧聚成一股绳，认真履行神圣的责任，参加蔡家无砟轨道病害整治，涪秀二线站改，渝怀二线成段换枕等大型施工，安全监管；狠抓安全基础管理，努力提升干部职工安全生产管理水平，发扬“坚守、实干、严谨、争先”的涪工精神，促进了段的安全运输生产，段连续5年实现“安全年”，连续5年保持集团公司“安全优质工务段”称号。2021年3月，刘明调任成都高铁工务段副段长，2023年调任贵阳工务段段长，先后荣获2012年度集团公司“先进生产者”、铁道部“全路优秀共青团员”，2013年度集团公司“先进生产工作者”，2015年度集团公司“劳动模范”，2016年度总公司“火车头奖章”。

第9节 成功来自付出

13年钢轨人生路，刘明一步一个脚印走来，在平凡的岗位上倾尽了全部的心血，付出了青春年华。从见习生到线路工，线路班长，工长，技术员，助理工程师、工程师，车间副主任、主任，安全科长、副段长、贵阳工务段段长，成为今天高铁养护的带头人。无论哪一个角色，都尽自己的努力去做到最好。由于工作任务重等原因，他付出了颇多，柔进了多少舍小家顾大家的感人故事：在重庆北线路车间任副主任、主任期间，被大伙誉为“守着家门不回家”的工作狂，他深知重庆北重点窗口上上下下检查的领导、部门多，即使夜间施工跟班作业回来，宁愿守在车间值班室休息，也不回近在咫尺的家里休息。2013年10月5日,是他结婚的大喜日子，就在婚礼前一天早上，他依然在为渝利线首条高铁的开通奔波忙碌，而新娘却眼巴巴地盼着刘明牵着她的手走进婚姻的殿堂，直到当天下午才赶到家，婚礼第二天又默默踏上归程。为此事，他至今心存愧疚。亲人说他傻，有婚假不休；朋友说他“死心眼”，把工作当成了“老婆”。好在新婚妻子理解他，她淡然一笑道：“去吧，注意安全，等到渝利线开通了，我们坐首趟动车蜜月旅行！”或许只有妻子明白，每一寸钢轨，每一颗道钉，都承载着他太多的梦想。13年来，刘明放弃了多少次年休假、周末休，留守车间春节、防洪、节假日值班，许多年没能回老家看望父母。

而今，刘明已是一双儿子的父亲，5岁大儿子上幼儿园，全靠当银行职员的妻子接送，2岁小儿子托付给外公外婆照管。这些年一路走来，刘明说:我要感谢妻子对我的理解支持！感谢岳父母的帮助！

后记

他们是爱的奉献者，他们是踏着先辈足迹走来的高铁人，他们的父辈、爷爷辈咬紧牙关，宁愿过紧日子，响应当年铁道部领导“宁愿牺牲三代人，也要把中国高铁建起来”的伟大号召，献了祖辈献父辈，献了父辈献子孙，献了子孙献终生，祖祖辈辈、子子孙孙的无私奉献，从肩挑背磨的蒸汽机车年代跨越到内燃、电力机车、和谐号、复兴号动车组高铁年代，八纵八横的中国铁路运营总里程从建国初的2.2万公里发展到今天的16.2万公里，其中，从无到有的高铁里程达到4.8万公里，成为一张靓丽的名片走向世界。今天，2900公里的重庆铁路总里程，1100公里的重庆“米字型”高铁网的即将形成，重庆高铁网的养护，是渝怀走出的高人奠定的根基，让我们永远记住这群“渝怀走出的高铁人”，向他们致敬！