【编者按】

从军之路之三 

《难忘我的老连长周世平》

第八章 海通沟遇险

作者:强军/陕西宝鸡

第八章 海通沟遇险

       1988年我们汽车六连赴西藏高原执行第二趟运输任务，老连长周世平和指导员张玉峰各一个带队，二个车队各23台车，每车2人，早分晚合，实际上也就是二个车队出发先后出发而已。收容车仍然是副连长刘建军，救济车是材料员朱光杰和修车技工。

       那一年每次上高原，连长和指导员让我负责全连车队的伙食账和临时费用。比如车队上高原途中在没有兵站的地方吃饭报饭、结账，高原途中临时购买维修车辆的材料等等，都由我负责结账。那一趟高原运输任务终点仍然是西藏林芝809综合军需库。在军需库认识了扶风天度籍的代理司务长老乡，可惜名字想不起来了。

      东返到海通兵站午餐后出发通过海通沟。海通沟‌位于四川巴塘县西端至西藏芒康县的百里长沟，是川藏公路南线（或318国道）上著名的百里长沟。海通沟地处芒康县的竹巴笼至宗拉山，两边常有塌方、泥石流、山体滑坡等自然灾害，是川藏线上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵车最多，同时路况也最为泥泞稀烂的道路‌。 

      海通沟位于芒康县的竹巴笼到宗拉山一带，全长约50公里。这里的气候多变，常有突如其来的降水和刮风，导致碎石飞沙。夏季气温升高时，山上积雪融化，极易导致落石、山体滑坡和泥石流‌。海通沟因其复杂的地质条件，常有塌方、泥石流和山体滑坡等自然灾害发生。

       当时我们六连车队通过海通沟时有一段路结冰较厚，车队都挂着防滑链条慢速谨慎前行，我也是格外小心。当我开车安全通过一半冰雪路时，车身突然发生横滑，往左侧沟边滑去，没有一点办法。后面车队的战友看到这个险情都发出惊呼声。因为如果车子横滑下去必将车毁人亡，在无比紧要关头，横滑的车身突然停住了，我从车窗伸出头看了一下，原来是车轮卡在了沟边的冰槽里，化险为夷，度过一劫！

       车队全部安全通过海通沟后休息，带队的指导员张玉峰听说此事后一阵后怕，开玩笑说:“强军过海通沟，生死不顾！”

        我们汽车六连车队东返到康定兵站时下折多山（海拔4298米），一班陈相义（河南镇平县人，1985年入伍）开的车因刹车失灵翻下深山沟，幸亏他提前跳车才没有发生亡人事故，但汽车翻下深山沟后车毁散架，承运的7方木料等无法弄上来（如果非要弄上来成本太高，不划算也不安全），只是用吊车吊上来汽车大梁。为此，全连在康定兵站停留整顿三天，指导员张玉峰还安排我陪陈相义到康定市解放军陆军第52医院检查治疗。

康定城

       经医生检查，陈相义身体完好无损，只是收到惊吓，所以看起来精神状态不好。返回兵站时路过一家照相馆，我和陈相义身着藏族服装合影留念，一瞬间留下了一辈子的纪念！

       当年康定市人民对解放军陆军第52医院的医德、医术充分信任，稍微有点办法的人病了都想方设法去52医院诊疗。谁家有病人在52医院住院，那简直就是一件极光彩的事。

       事后，我和指导员张玉峰（后升任三营副教导员、教导员）开车到康定运输公司车队支付了吊车费，并买了二盒红塔山牌香烟表示感谢。（1155字）（待续） 

  2024 年 10 月 19 日至 27 日于宝鸡