“轰隆隆……轰隆隆……”TBM（硬岩掘进机）旋转刀盘，绞碎块块岩石。

“仅剩32米，仅剩19米……”一个举世瞩目的大型工程——全长22130米，目前世界在建最长高速公路隧道，天山胜利隧道中导洞即将全线贯通。

                          天山胜利隧道进口端

届时，驾车穿越天山仅需约20分钟，乌鲁木齐至库尔勒车程将从7个多小时缩短至约3小时，为南北疆经济和文化交流加速。

“千年冰峰无人开，要开神仙下凡来”，打穿天山，这是一项异乎寻常的超级工程。1600多个昼夜，天津建亨天山团队克服高寒、缺氧等恶劣环境，战胜复杂地质条件等掣肘问题，在天山胜利隧道进口端中导洞TBM施工过程中，用壮志和信念诠释了建亨精神，用扎根天山和建疆有我书写了建亨人的家国情怀，用专业和智慧贡献出了建亨力量。

                                          一

‌“天山雪云常不开，千峰万岭雪崔嵬”‌，唐代诗人岑参在《天山雪歌送萧治归京》中通过描绘天山的雪景、气候等自然特征，生动地展现了天山的险峻和壮丽。

天山，东西绵延2500多公里，横亘在新疆中部，山脉雄伟壮丽，却阻隔了南北疆的交通与发展。为打通南北疆交通要塞 ，2019年，国家规划建设的新疆乌尉（乌鲁木齐至尉犁）高速公路开工。

                        天山胜利隧道中导洞

乌尉高速项目最大控制性工程和重难点工程——天山胜利隧道，位于和静县北部天山深处，为双向高速公路隧道，全长22130米，是目前世界在建最长高速公路隧道，最大埋深1112.6米。该隧道建设采用“TBM中导洞+主洞钻爆法”组合工艺，由2台刀盘直径8.7米的TBM为“开路先锋”，自进口端、出口端相向掘进，为双主洞开辟辅助工作面，实现“长隧短打”。

连通天山南北的乌尉高速，是新疆维吾尔自治区“十三五”规划“6横6纵”公路网主骨架的重要组成部分。建成后，开车自乌鲁木齐到尉犁，从过去的7个多小时缩短至约3个小时，对推动国家“一带一路”建设、加强南北疆联结融合和推动新疆经济社会发展具有重大现实意义和深远历史意义。

                                         二

“南有港珠澳大桥，北有天山胜利隧道。天山胜利隧道是乌尉高速项目‘咽喉’工程，是媲美港珠澳大桥的标志性工程，同时，也是建亨高质量发展的具体体现，和高质量推进建亨发展的具体实践”，天津市优秀共产党员、天津市最美科技工作者、地下施工资深专家、建亨总经理丁永哲说。

天山险峻，地质复杂。由建亨负责TBM施工的进口端中导洞全长11000多米，是胜利隧道施工最难的一段——岩爆、突涌水、高地应力、围岩大变形、严寒缺氧，穿越F9断层、FW-3断层、F6大断裂带。建亨天山团队负责人杨青钢说：“啃下这块硬骨头，团队不仅要有过硬的技术实力，还要有坚强的意志和毅力。”

2020年6月，历经-40℃极寒、长距离反坡施工及运输、围岩大涌水、黑云母片岩层等一系列洗礼的、胜利完成征战新疆XE工程“龙首”TBM施工任务的建亨“长征团队”登山天山，进驻天山胜利隧道进口端施工现场。

                       建亨天山团队在施工中

2020年10月，50多岁的陈林奉命调往天山团队，从事后勤服务工作，他在工地一干就是一年多，期间没有请过探亲假，他说“服务员工无小事”。陈林的韧劲和付出得到了同事们的认可和好评。

在掘进过程中，天山团队遇到的困难一次比一次棘手，但他们从来不认输。用80天成功穿越原计划6个月通过的F6大断裂带，在院士带队的专家组的指导下，战胜最高每天涌水量13000立方米 、成功穿越60多米断层蚀变带。杨青钢说：“既然担起这副担子，就是爬也要爬出去”。

2022年12月，建亨天山团队收到了中国交建新疆乌尉五标项目部赠送的“精心施工创典范，攻坚克难勇奋斗”锦旗。

                                         三

2018年12月，新疆阿勒泰白雪皑皑。中交新疆乌尉总包部领导班子与中交一公局、中交二公局项目领导班子一行，到建亨北屯TBM施工现场、富蕴TBM施工现场进行了为期四天的现场勘察和技术交流。

                 “天山号”TBM掘进机合成示意图

期间，丁永哲建言献策，针对天山胜利隧道中导洞TBM施工环境保护、交叉施工等问题提出了具体建议和解决方案，并被采纳和应用，效果良好。

——建大坝，用导流渠原理完善工业广场排水系统，避免了波纹管排水因易堵塞而造成淹没工业广场的危险和污染乌鲁木齐河。

——将连续皮带布置在隧洞顶部，提高了生产效率，并为左右隧洞施工提供了良好条件。

—— TBM施工L1区初支护用全环拱架，取消半环拱架设计方案，并对仰拱架进行改进，在仰拱拱设计环槽，提高了施工效率，保证了初支安全。

——消除顾虑，TBM安装完毕后立即进洞，因地制宜，边施工边解决缺陷问题，赢得了时间。

——掘进施工前期有轨运输出渣，解决了因步进洞钻爆开挖长度、高度不够，无法安装连续皮带机出渣难题。

                                         四

“呜呜呜……”，一串嘹亮的汽笛鸣响之后，一列满载石渣的有轨运输机车，铿锵有力地缓缓驶出天山胜利隧道出口端中导洞。

2020年7月28号，建亨生产制造的施工隧道有轨运输机车系列产品：二台35T机车、12台渣土车（每台载渣量18立方米）、4台板车陆续运抵天山胜利隧道出口端中导洞TBM施工现场，8月中旬开始运行。

建亨生产制造的隧道施工有轨运输编组运行在天山胜利隧道出口端

驻场售后服务团队负责人周永士说：“不操心不行，不做到位不行，出了问题后悔都来不及。”为及时处理机车编组故障，保障洞内运输任务，周勇士、李永平、高宁、张浩钻进有限的空间，一干就是十多个小时。

“重点和价值在于对设备日常的维护保养，而不是等出了毛病再维修。”机车编组运行之前，或者机车编组没有运输任务的时候，他们便严格遵照公司制定的保养手册，对机车编组进行维护保养，发现问题及解决。

功夫不负有心人，他们取得了运输编组96％以上的运行完好率、和甲方零投诉的良好成绩。