堤口南路前世 // 王明飞

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堤口南路前世

王明飞

一条老路，如一根老藤，上边悬挂的，是累累的、永不凋落的记忆果实。那些果实，尽管有的酸、有的甜、有的苦、有的辣，但都丰富了我们的人生，营养了我们的精神。而且，这根藤，还在生长，还在开花，还在结果……

——刘荣哲

堤口南路因处在堤口路以南而得名。堤口南路北连堤口路西段，南连北大槐树街，西连纬十二马路北段，是一条南北走向中间分岔向西走向的“丁”字道路，全长二里左右。向北走是堤口庄南路，向南走是北大槐树街铁路涵洞。路南段与万盛街和三角线街交叉成为十字路口。

上世纪六七十年代堤口南路还是条无名小道。是我们从堤口铁路宿舍去西市场的一条最近的路。路的东侧是济南建筑公司木材加工厂，西侧是济南第二汽车制造厂，在两厂的围墙之间形成了一块长条的空地，早年附近的农民在这里种了庄稼，后来随着堤口铁路宿舍等居民区的不断扩建，过往的行人越来越多，庄稼被踩踏无法生长，便没有人耕种了。这里成了一片荒芜之地，杂草丛生地势低洼常有积水，沿着两厂围墙的墙根各有一条小土道，是过往行人踩出来的。有时水势大还要中断小路，要踩着几块石头才能过去。这条没人管的简陋小路，晚上一片漆黑很少有人敢在这里走。七十年代曾被二汽厂改造成为停车场，停放新生产的汽车，只保留了东边的一条小路。后来汽车停产，又一度成为沙场，有人在这里倒卖黄沙，八十年代这条路段又成了菜市场。当时能够称得上是马路的是东西走向的一段，早于现在南北走向的主路。这段路的西头有部队汽车连，东头有造纸厂的原料仓库，是通往万盛街的主要通道。汽车连在西头路北靠近纬十二马路，常见解放牌卡车出入，同雷锋叔叔开的车一样。路南有一个铁路职工宿舍小院，并排着两排平房，再往南便是三角线的北线终点。这里有一个砖瓦厂，利用蒸汽机车卸下来的炉渣做原材料，制作灰色的砖瓦，被人们叫做“炉渣砖”。随着蒸汽机车向内燃机车转型换代，这个砖瓦厂关闭了。

我上小学五六年级的时候，汽车连发生了一起火灾，是仓库的电线短路引起的，仓库里存储的棉衣被子被火点燃。八里桥西的消防队出动消防车赶来灭火，部队的官兵也投入到救火之中。附近的居民前来围观，看到战士们将冒着烟的棉衣被子从仓库里拖出来，不约而同上前接力往外拖到附近的水塘里。我也加入到了救火行列之中，让污水溅湿了衣服鞋子，被烟灰弄地浑身脏兮兮的，也毫不在意。只可惜那些被烧坏的崭新的被服。汽车连后来变成了汽车营，我们堤口铁路宿舍的孩子们不少到这里去看过露天电影。“走，汽车连看电影去！”是最吸引人的召唤，我们小孩子结伴同行蜂拥而至。往返的小道上留下了脚步匆匆的足迹，飘散着小鸟般叽叽喳喳的欢声笑语。

这条小道也是我和小伙伴们常去铁路三角线玩的必经之路。三角线在路的南端西侧，是火车头调头的地方。我们常到那里去看火车头喷气，冬天在路基坡面结的冰上打滑梯，在滞留不用的守车上玩耍。三角线路基之间形成了一个大坑，机务段和附近企业往这里倾倒工业垃圾。蒸汽机车回机务段入库前要在这里卸倒炉渣，不少小孩拿着铁钩子，在炉渣堆里拣拾没有烧尽的煤核。带有余温的炉渣烫手，老行家都戴着手套。有时我和小伙伴也到那里去捡一些废铜烂铁，穿过铁路涵洞到北大槐树街废品收购站去卖，换得几个零钱到西市场买糖果冰糕吃。现在的铁路涵洞是后来修的，我们那时走的铁路涵洞在西边靠近纬十二马路的地方，距离北大槐树清真寺不远，比现在的涵洞低矮窄小还时常积水。

堤口南路从田地到小道，从无名到有名，从狭窄到宽阔，由土路变成柏油路，由丑陋变得靓丽，历经了几十年的嬗变。正如鲁迅先生的那句名言：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”愿我们的人生之路踏平坎坷成大道，生活越来越美好。