文/丁继坤

      新中国成立75年来，我国的高速铁路建设从无到有，从少到多，目前已经成为世界上发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、速度最高、在线规模最大的国家，作为一名中华儿女感到十分荣耀和自豪。由于儿子在四川省成都市工作，我们经常去成都来来往往。我从乘车到成都的旅途中，深刻感受到在中国共产党的英明领导下，祖国75年来发生的巨大变化。

      因为从西安到四川成都，隔着我国南北气候的分水岭-一座盘踞在秦、蜀中间巍然屹立的秦岭。从历史发展时期的解放前，自古至今从西安到四川，没有翻越秦岭的铁路。唐朝诗人李白曾有:“蜀道难，难于上青天”的名诗。新中国成立后，1958年元旦，一条贯通秦岭南、北的宝成铁路穿山而过，是我国第一个十年建设计划取得的重大成果，从此打破了上蜀道时秦岭难以翻越的历史神话。

      2007年以前，人们要去远在千里之外的成都，路途遥远，乘车途中需要翻山越岭，而且还要在列车上度过一个夜晚，十几个小时后才能到达目的地。2010年10月，由于儿子在成都结婚，我与家人第一次乘坐西安至成都的列车。列车好似一条奔腾的巨龙，一会儿穿越山洞，一会儿横跨桥梁，在一阵阵轰鸣声中，直向秦岭之巅盘旋而上。观望列车窗外，秦岭山脉的绿水青山层层叠叠；旖旎美丽风光映入眼帘，使我深刻感受到只有在党和政府领导下，才能以战天斗地、艰苦创业的拼搏精神，逢山穿洞，遇水架桥，在重重叠叠的崇山峻岭中，创造出了人间奇迹。

      2012年7月，孙子要在成都过满月，作为爷爷奶奶前往祝贺义不容辞。因为时间仓促，我到韩城车站购买车票时，只剩下次日早晨6时的车票，其他时间的车票已售完。无奈之下，我只好购买上层的硬卧车票。为了能赶上乘车时间，早晨从韩城到西安根本赶不上，我和妻子协商后，下午坐上到西安的客车，于晚上八时左右到达西安。为了节省费用，我们当晚暂时在车站广场等待乘车。到了次日凌晨5时左右，我们拿着行李，开始进入候车室等待乘车。没想到时间快到了，还不见检票进站。旅客开始吵吵嚷嚷:“为什么还不让进站?”这时只见进站口上的电视显示屏上出现了“晚点待定”的字样。

      大约过了一个钟头后，人们还不见动静，这时车站服务员告知大家:“昨晚因上线下了暴雨，路基受损，为了保证旅客的安全，正在抢修，请大家谅解。”没办法我们一直等到上午9时左右、才开始进站乘车，到了成都已到晚上10时。还有一次去成都购买车票，售票员告知我，中、下铺车票卖完了，只有上铺车票，无奈之下，我们就只好购买。到西安乘车后，天还没黑，我们还能坐在下铺与其他旅客交谈。        

      ”2012年10月，我在电视新闻中看到：西安至成都的高速铁路开始动工建设，不由人万分激动。到了2017年12月6日，全长600多公里的西安至成都的高铁建成并正式通车，设计时速250公里左右，运行时间3个多小时,比原来节约了十几个小时,再不用为晚上乘车而发愁了。              

      一路上我不时观看列车上的时速表，一会儿280多公里，一会儿260多公里；广元车站到了，绵阳车站到了……在短短的3个多小时，列车就顺利驶人了成都东站，这时下车后的太阳还没有落山，从西安到成都朝发夕至、方便快捷的梦想变为了现实。

       据相关资料介绍：到2023年底，我国高速铁路投产新线2500多公里，最高设计时速350公里；“四纵四横”高铁网络基本形成，有诸多的世界第一；京广线是世界上最长的高铁、京沪线是世界上商业运营速度最快的高铁……从乘坐高铁、如今上蜀道不再难日新月异的变化中，有力见证了祖国在我心中75年来，取得翻天覆地的辉煌成就。

韩城市新城办河渎村四组：