7月27日，成都天气转凉。

72年前，修筑新中国第一路成渝铁路，中国人民解放军西南军工筑路第一总队参谋，抗美援朝战地记者，中国铁路、四川省作家，中国铁路成都局集团公司内江工务段，全国铁路关心下一代先进工作者，91岁“五老”孙贻荪，受中铁二局成渝中线高铁建设指挥部党工委书记王寒冰邀请，穿上当年修筑成渝铁路的军装，从成都家里赶来，向随行新入职大学生现身说法，开展工地红色教育。

孙老介绍说:成渝铁路的修建，经历了从满清到民国漫长的历程，早在清代晚期就提出规划修建“川汉铁路”的设想，直到民国时期才着手修建，只因抗战爆发而停建，仅完成工程量的14%，就半途而废了。

孙老说:修筑成渝铁路是四川几代人的梦想。四川地大物博，山险水急，道路崎岖，具有“蜀道难，难于上青天”之说。新中国刚成立，时任中共中央西南局第一书记的邓小平亲自向毛主席汇报，毛主席亲笔批示“修建成渝铁路！”

1950年6月15日，成渝铁路全线开工，沿线人民有钱出钱，有力出力，许多百姓捐出自家棺木，在没有任何机械设备的情况下，10万民工、3万军工全凭铁锤、钢钎、扁挑等原始工具，仅用2年时间，建成505公里成渝铁路，把沿线64个车站连成一条经济带。

1952年7月1日通车这天，贺龙司令员亲自为成渝铁路通车典礼剪彩，毛泽东、周恩来、朱德分别题词祝贺！

孙老感慨道:新中国第一路成渝铁路是历史的丰碑，成渝铁路的建成通车，掀开了新中国铁路建设的高潮，为后续修建宝成、天宝、内宜、宜珙、川黔、成昆、襄渝、内昆及八纵八横高铁网建设，积累了经验，促进了中国铁路的跨越式发展:全国铁路运营总里程，从建国初的2.2万公里发展到今天的15.5万公里，其中从无到有的高铁里程达到4.5万公里，为川渝人民安全出行，助推成渝经济圈建设，立下了汗马功劳。

在今年2月25日央视8频道上映的纪念新中国第一路成渝铁路通车70周年30集电视连续剧《一路向前》剧情中，孙老是罗向前的原型人物，是成渝铁路修筑的亲历者，在修路期间任军工筑路第一总队参谋。铁路全线通车后，他又奔赴抗美援朝战场前线任铁道兵战地记者，罗向前送别战友孙老的剧情感人至深。

10点20分， 王寒冰书记带领5名新入职大学生，陪同孙老来到老成渝铁路“柏树坳”隧道口，听孙老讲述72年前修筑“柏树坳”隧道的故事。

孙老介绍说:“柏树坳”隧道全长670米，是老成渝铁道最长的隧道，地处成渝铁路首段，位于成都出来第4站洪安乡车站与第5站庙子沟车站间，也是当年成渝线上唯一用机械开挖的隧道。

孙老说:当时，民生轮船公司总经理兼四川省交通厅厅长卢作孚，得知解放军修筑成渝铁路的消息后，主动将抗战备用的空压机、风镐、风管等配套设备，增援解放军西南军工筑路总队，把隐藏在成都的空压设备用汽车运来洪安乡供应站，再用人力转运到“柏树坳”施工现场，首次采用机械挖掘，不到半年时间就掘通了“柏树坳”隧道。

听完孙老介绍，王书记激动地抬起右手，“啪”的一声，庄严地向孙老行了一个军礼，并告慰随行大学生，“我们要牢记孙老教诲，不忘初心，修建好成渝中线高铁，为成渝经济圈建设作出新贡献。”孙老向王书记回礼道，“非常感谢王书记，圆了我多年的梦！修建成渝中线高铁，也是我们老铁路人的期待。”

11点02分，孙老随同王书记一行，驱车来到洪安乡车站，一同站在洪安乡站名牌下，听孙老讲述洪安乡后勤供应站的故事，孙老说，“设在洪安乡政府的成渝铁路供应站距火车站不到200米，这座当年为修筑成渝铁路，开挖“柏树坳”隧道，转运路材路料、后勤物资的供应，当时生活补给就全仗它。

孙老动情地说:这里有我的青春和热汗，王书记问我的感想，我说，今天的脚印正踩在自己72年前的脚印上。

王书记说:感谢孙老重走成渝线，为我们修建成渝中线高铁的员工传递红色基因，为我们新一代员工进行红色教育。

随同大学生深有感触地说，“谢谢孙爷爷！我们一定牢记先辈的重托，不忘初心，牢记使命，同工友们一道修建好成渝中线高铁，为成渝经济圈建设再作新贡献！”

漫漫成渝路，72年今日还。孙老重走成渝路，找回了远去的脚印，传递了红色基因，孙老身着的那套当年修筑成渝铁路保存完好的军装，依旧熠熠生辉，孙老的红色故事，激烈着今天的成渝中线高铁筑路人砥砺前行！