南疆线的隧道精测“尖兵”

林培森/铁五师 

雷国武，湖南耒阳人，1971年入伍，曾任铁道兵五师二十四团测量班长、技术员。

雷国武，湖南耒阳人，1971年入伍，曾任铁道兵五师二十四团测量班长、技术员。他在南疆线重点工程的精测控制中，一丝不苟，精益求精，经过后期施工的检验，管段内重点工程的中线控制和水平测量无一差错，多次受到上级嘉奖和立功表彰。　　

那是1975年，铁道兵五师二十四团负责南疆铁路一期工程夏尔沟隧道施工。虽然该隧道只有4.42公里长，但却是全线最难施工的隧道，整体走向呈双曲线螺旋式上升，进口埋深大，而出口埋深浅，多次跨遇断层，地下水大，频繁出现大塌方，几乎涵盖了当时国内隧道施工的所有不利因素。难上加难的是中线与水平的控制，隧道中线为了延缓坡度，在狭窄的阿拉沟里无法绕行，只有在天山山底环绕4.4公里，螺旋上升50—60米高度后，出口从进口的半山腰上再通过夏尔沟大桥向上攀爬，该隧道还是由两个不同半径的曲线组成，中间夹有一小段直线，又是曲线螺旋上升式双向施工，较之直线施工，要实现中线和水平的闭合，对测量精准度的要求，成倍增长。

按当时最高标准设计要求，中线闭合差不大于0.03米，水平闭合差不大于0.1米，道床必须用混凝土做成整体道床，防止列车在曲线行驶中道床位移，导致列车挂擦边墙，甚至工程报废。面对复杂的地理条件和严苛的测量精度要求，雷国武同志带领测量班，动脑筋，想办法，布设分段测量控制网，不分昼夜全方位联测，以兢兢业业、忘我攻坚的精神，确保了每一个数据分毫不差。　　

在无数个天寒地冻的日子里，他起早贪黑，白天跑工地布点放线，深夜加班加点核对数据、整理资料。开工前，拿到兰州设计院图纸和测量控制桩点后，他即刻和测量人员一道，翻山越岭，顶风沙，冒严寒，连日奔走在天山山脉，仅夏尔沟隧道的中线地面复测就花了一个多月时间。在得到地面精确测量结果后，及时交桩给营部技术人员，进行施工测量，确保隧道按期开工，使隧道的掘进天天刷新，确保了夏尔沟隧道的质量和进度。　

为了校正营部测量班的施工测量误差，他坚持每掘进30米，对中线点进行精准测量一次。在难度极大的曲线测量中，他反复计算好点的理论坐标，通过实测长度和角度，与理论坐标相比较后，再进行每个点的调整，直到误差在设计允许范围内，才用钢桩固定好中线点，确保中线的精度和正确的方向。

为了控制测量的精度，他严格把好了两个关键：一是坚持用高精度的仪器测量角度，反复观测再加权平均；二是坚持用校正好的钢尺去测量其长度，使角度无限接近真实的角度。钢尺在洞内洞外的温度变化下，会有热胀冷缩，造成距离测量不准，因此，他创新在施工现场设立了一个钢尺校正台。一般使用的钢尺都是30米长，这30米的距离先用钢尺量出后，用水泥固定两个大道钉，从上面画出两个点，再在一端架设一台横基器，另一端架设高精度经纬仪，八次测量其间的夹角再加权平均，利用三角关系，计算出两点的长度，然后将一端的点先固定，再根据计算的距离向前后移动，确保了30米的标准长度后，再固定另外一点。他坚持做到，不管是地面测量还是洞内测量，都先在校正台上测量出钢尺的变化系数，再根据系数去校正现场测量的距离，以此来保证其控制测量的闭合差。在他的精心测设和努力下，最终夏尔沟隧道的双向中线闭合差仅有0.023米，得到兰州设计院的好评，确保了夏尔沟隧道优质优量提前贯通，雷国武同志受到上级单位的多次嘉奖并荣立三等功一次。　

在夏尔沟隧道控制测量的四五年间，雷国武同志一直担心隧道双向贯通出现偏差或错误，影响全线的通车工期。他深感责任重大，经常加班加点，废寝忘食地工作，在隧道未贯通前，其精神经常处于紧张状态，从而导致了长期失眠，头发大把大把地掉落，更由于长时间饮食不规律得了严重的胃溃疡，有时候胃疼起来只能喝点稀饭，身体消瘦了许多。在隧道即将贯通的关键节点，他收到父亲病重住院的电报，面对责任与孝道的两难抉择，他满怀愧疚地将父亲托付给家乡的亲人，留在施工一线。爱人临产时，电报又催他回去，他再次将责任放在了第一位，直到攻坚完成，孩子已然半岁，才匆忙赶回家乡看望病重的老父和新生的幼子。

为了搞活天山，早日修通南疆线，实现南疆人民的渴盼，雷国武同志从来没有因为自己的事情而影响到工作，总以一个共产党员的标准严格要求自己，他不断学习和研究测量工作中遇到的技术难题，以提高自己的专业水平，确保测量数据更加精准可靠。他始终保持高标准严要求，工作中精益求精，兢兢业业，恪尽职守。他以最佳状态，用最准确的测量数据，确保了南疆线本团管段内大桥、隧道等重难点工程施工顺利推进，确保了南疆铁路按期开通，为南疆铁路建设做出了重大的贡献。后经团党委研究决定，报师党委批准，他晋升为助理工程师并被任命为团作训股股长。

槛外人 2024-7-4