写清江浦历史，这条船无论如何绕不过去。
把目光对准了这条船，这条沉甸甸的漕船。
她维系着国家的运河史，更维系着江山社稷的稳固与长久。
明永乐迁都北京后，“百官卫士仰需江南。”①
“夫治艘以漕粟，国之重计；兴利以除害，漕之永图也。”②
《漕船志》上均有记载。
《漕船志》，是记载明代漕船的一部专志，因所记以清江船厂为主，又名《清江漕船志》。③（明代曾四修《漕船志》，志书名字就叫《重修清江船厂志》、《济漕志补略》、《增修清江船厂志》）
这部《漕船志》据明嘉靖甲辰（二十三年）席书编次、朱家相增修刊本影印。
仿佛一个人的家世记载，这部志书在眼前缓缓摊开。
我感觉自己走到了这座漕船博物馆的门口。
手，正放在她的门把手上。
只要一拉，就能进去。
大海船即古代战舰。船坚炮利指得就是它。
曾在西班牙巴塞罗那航海博物馆，见过一艘大型木质帆船。
这是西班牙“无敌舰队”的旗舰。壮观的巨舰，精雕细刻，镏金船头，鲜红色船身，船身两侧伸出一排排巨桨。人在船下，形似蝼蚁，必须爬上三楼才能拍下全景。“无敌舰队”曾是世界上最强大的舰队，辉耀过海洋帝国的赫赫武功。
如果要去寻找一艘漕船，上哪里去找呢？
当年国家最大的帝国企业——清江督造船厂早已灰飞烟灭。
如今，只能从席书的《漕船志》上读“万千漕船，气吞万里”的气势。
所幸有这部志书，可以寻着历史的足迹，去详细关照这艘穿越风雨、重载深荷的漕船。抚摸书皮，仿若走近一座家族祠堂，如同数千年传统的宗亲文化，走进来，就能闻得见熟悉的味道。
抬头望以往，低头思忧乐。望着这祖宗留下的景物，内心感动于每一件小事，亦或目睹一枚船钉、一块榫头，都有泪在心头情不自禁地流过，那都是家族的阅历，亦是清江浦宝贵的精神财富。
一部《漕船志》以一种理性而温情的笔触，细发如丝地刻画出“清江督造船厂”的渊源以及社会变迁大背景下帝国航运的实况，是一种丝毫不让当下的时代写真，她试图为我们寻找真正的历史价值秩序而篆刻下缕缕印记，让我们的身心庶几得到慰安。
这种慰安，不是日本式的，而是中国传统文化根深蒂固地影响人的那种精神抚慰。
席书，四川遂宁县席家沟人。
《漕船志》首席记者兼作者。他的身份不仅是政府官员，更是领军建造清江督造船厂的领导者和亲历者（尽管有许多官员在他之前任职，席书功勋不可湮没）——明弘治年间，任都察院右都御史、南京兵部右侍郎、太子太保礼部尚书，敢于进谏，恤民举贤，治学治军，颇具影响。
后人赞为：“真可谓豪杰之士，社稷之臣矣。”“其心事磊磊，则如青天白日，洞然可以信其无他。”张廷玉在《明史》中称：书，遇事敢为，性颇偏愎。④
席书的官场经历，使得他零距离地接触漕船制造业，在接触过程中，他不乏记者式的采访与野外调查，才使他能够事无巨细、滴水不漏地记载下明代漕船制造的来龙去脉。
席书的贡献不仅在于建设与管理船厂，还在于编写《漕船志》，这是迄今为止能够见到一部完整的“漕船盛世”景象，多亏这部著作。
仿若历史巧合，还是冥冥之中的造化，一写《大漕船》，就想到这部书。这个明代人怎么知道600年后，我要来找他呢？
至少席书告诉我，“书，承朝命来领淮厂。”⑤他就是执掌朝纲、亲力亲为的造船人，你不找他，那该找谁呢？！
据席书《漕船志叙》云：“皇明舟楫挽运，南北会通……国家既迁河朔以控天下之大势，而江南之粟不可废也。首览群议，一浚真楚诸湖，引江舟以入淮，再浚徐吕二洪，引淮舟以入济，最后疏汶河达清卫漳御，而济舟长抵于直沽。因罢海运，改从内河，而济利之具，场厂之设，实先务也。乃于淮安南清河、山东北清河设二厂，以提举舟事，百年于兹。”
举国之力，建造两座漕船厂，这样的壮举，完全可以载入史册，更无愧于时代。
大漕船的建造，是一项系统工程，木结构的船舶涉及几十个行业，尤其船舶设计、钉接榫合、联接工艺，具有极高的科学性和严谨性。
这《漕船志》就像一块引路石，将我引领于此。
站到了这扇通天接地的大门口，心中忐忑。
古朴而厚重的清江督造船厂之门，正被我推开。
推开时，听得见吱吱呀呀的古老门轴声传来，正好似祖先的魂灵发出一阵阵隐痛的嘶喊。
此刻，恍若有一种走近皖南古老祠堂里的感觉。对于平头百姓，最亲近、最值得信赖的，就是祖先的在天之灵。她赋予我们以灵魂与生命、山川与田园，村落与家宅，连同我们的姓氏、相貌、肤色、体态和禀赋，皆和祖先水乳交融、一脉相承。所谓“水源木本承先泽，春露秋霜启后坤”。
长河一脉，水泽滋润，是清江浦子嗣的前生，我们则是她繁衍的后世。而“大漕船”则是清江浦心灵的外化，就好像水岸边停泊一艘大船，这座码头就是叫清江浦。
水岸上，熙熙攘攘的店铺、袅袅升腾的炊烟，喋喋不休的蛙鸣，潮起潮落的槿汐，远行者家人唏嘘的叮咛，都能感受到这座水岸码头的温热气息，所有的幸福时光无不来自祖先的庇佑呵护。
我们为这条长河的河清海晏、淮水安澜的希冀而活着；
为这座城市的人丁兴旺、子孙绵延的祈祷而活着；
为子孙后代耀祖光宗、衣锦还乡的理想而活着；
活在清江浦五世其昌、德厚流光的门风里；
活在清江浦无所不在的怀念与梦呓中。
曾经的清江督造船厂及大小造船工场，排列在大河两岸，绵延不绝，成为运河岸的壮丽景色。
河水清澈，平缓流淌。
波光柔和，轻盈闪动。
河流如尺，丈量漕运的岁月；
笔记如水，记载历史的足迹。
《漕船志》载：明朝清江督造船厂，位于淮安府山阳、清河二县之间，运河沿岸，因濒临淮水，故以“清江”命名。据史料、载，其总厂在今淮安市中心有名的清江闸一带，下设京卫、卫河、中都、直隶四个大厂，共八十个分厂，厂区沿运河绵延伸展，总长达23里，可见其规模之宏大。
朝廷“岁运定例四百万余石”漕粮北送京城。
这是一个庄严神圣的国家行动。
皇帝调动举国之力，将江南漕粮北运。
永乐元年令於淮安用船可载三百石以上者，运粮入淮河、沙河，至陈州颍岐口跌坡下，用浅船可载二百石以上者，运至跌坡上，别以大船载入黄河，至八柳村等处，令河南车夫运赴卫河，转输北京。
十二年令湖广造浅船二千只，岁于淮安仓支粮，运赴北京。其太仓旧纳粮，悉改纳淮安仓收贮。又令北京、山东、山西、河南、中都、直隶徐州等卫，俱选官军运粮，各都指挥一员统领。
十三年罢海运粮，令浙江嘉、湖、杭与直隶苏、松、常、镇等府，秋粮除存留，并起运南京，及供给内府等项之数。其余并坐太仓海运之数，尽改拨运赴淮安仓。扬州、凤阳、淮安三府秋粮内，每岁定拨六十万石，徐州并山东兖州府秋粮内，每岁定拨三十万石，俱运赴济宁仓。令浅河船于会通河，以三千只支淮安粮，运至济宁，以二千只支济宁粮，运赴通州仓。每岁通运四次。其天津并通州等卫，各拨官军，于通州接运至北京。
又令浙江都司并直隶卫分官军于淮安，运粮至徐州置仓收囤。京卫官军于徐州运至德州置仓收囤。山东、河南都司官军于德州运粮至通州交收。淮安常盈仓、徐州仓本部各委主事一员监督收放。共攒运粮每石俱两平斛斗收放。官军攒运止一尖一平，定为例。⑥
漕运最昌盛时期，清江浦往来的运河上，一年要通过漕船两万余艘，护漕官弁达12万人次，还有商船一万余艘。
波光云影间，舳舻相接，帆樯骈集，奔涌在大河中，蔚为壮观，何等气象？！
随着造船技术的进展与提升，所造船只越大，制造工艺就越复杂。唐朝内河船中，长20余丈、载人六七百者已屡见不鲜。有的船上仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。宋朝为出使朝鲜建造了"神舟"，它的载重量竟达1500吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三至五丈。
其实，唐宋时代，淮安就有造船厂。
明洪武七年（1375），朝廷决定在山阳县河下镇北的乌沙河口至韩城一线，利用唐宋时代遗下的造船厂旧址，扩建河下、盛祥、清口、福兴四个造船厂；十三年后相继建成，造船员工最多时一万多人，由工部派出机构——河下提举司督理。当时所造主要是沙船，这是我国古代航海木帆船中四大重要船型之一，产生于唐代，宋代已广泛使用。
据明·沈棨《南船纪》载，淮安山阳河下船厂规模产量在全国三大船厂中名列第二，介于南京龙江船厂、苏州太仓船厂之间。永乐三年，郑和第一次下西洋，出动的遮洋海船大多为山阳船厂所造。1549年，西洋传教士在马六甲附近，发现一只三四百吨重的中国式沙船，三桅船头就刻有标志：“山阳福兴船厂造”。
正式命名为“清江督造船厂”，是平江伯陈瑄担任漕运总兵驻节淮安后，为避山阳湾之险，在北宋沙河故道基础上开清江浦河，京杭大运河全线贯通后，因清江浦地理位置重要且居于大运河之中点，将原来四总厂八分厂加以扩建组成“清江督造船厂”。
明永乐七年（1409），平江伯陈瑄督漕时，在山阳、清河间运河沿岸建起漕军各卫所造船厂房，“查闲旷之地，建盖厂房，令各卫所官旗鳞次而居，以为造船之所”。⑦
跟随马戛尔尼来华参加乾隆皇帝寿诞的英国画师，以纪实性的笔触画出了运河城市的真实景象。
有了船厂，就要有人经营料理。
明永乐十三年，命工部差都水司官一员，督理清江船厂。
当年，始差部官，专理厂事。有主事、郎中，无定例。
明景泰后，例差主事一员，率三年一代（期）。
明天顺年间，漕运衙门题奉钦依，札委兼管淮安一带河道。
清江督造船厂收放船料，仍兼管清江等五闸。
明正德十五年四月，内奉工部札，题奉钦依，行令与前相同，兼管清江等五闸，以时启闭，著为例。仍札仰淮安府卫管河管闸官吏一体钦遵，听其提调管理。
对于管理造船厂的官员，在制度上做了硬性规定：
例凡奉使清江者，率三年代（期）。先任者，将满四月前，先具满呈差人赴部呈，代候。吏部註选一员，赴部到任，仍候题差，领有札付，赴内府给领精微批文。兵部起关，应付前来相代。至厂之日，于淮安府吊取本部原发号簿，比对硃墨，字号相同，然后行事。⑧
清江浦督造船厂是个官员历练本领的地方。
不少官员都在工部做过主事，在此积累丰富的工作经验。
三年任期的实践，让官员在实干中增长才干。
——屠勋，字元勋，浙江平湖县人，明成化五年（1469）中进士，初任工部主事。历任南京大理寺寺丞、少卿，右副都御史，刑部右侍郎、左侍郎，尚书，太子太保。
屠勋在清江浦工部任主事时，史称：“分管清江浦造运输船，为官清廉，办事干练，遂升为刑部员外郎、郎中。”
屠勋从政近四十载，无论是在船厂、在刑部，还是在大理寺、都察院，这些部门大都与刑政相关，屠勋一秉公正，唯法是遵，“公惠在人，公名在史”。（大学士杨一清所撰墓志铭）
——江东，原籍浙江遂安，18岁中举人，嘉靖八年（1529）20岁中进士。
初任清江浦工部都水清吏司主事，“授工部主事，奉敕督清江船政，以廉能膺上考。”后任按察使、布政使、巡抚、御使、兵部侍郎、两京户部和兵部尚书。所到之处，皆秉公办事，尽心竭力，政绩突出，是嘉靖皇帝的“当朝红人”，皇帝曾赐予飞鱼服、麒麟服、蟒袍玉带。
江东一生公正勤廉，鞠躬尽瘁，家中不置田产，清寒如故。巡边时卒于河北怀来县任上，年仅五十八岁。嘉靖皇帝甚是哀痛，谥号“恭襄”，并在家乡朝城造坟安葬。⑨
——叶选，浙江余姚人，进士，时任清江浦工部主事，督理清江船厂。
明嘉靖二十年（1541）叶选捐俸兴建清江书舍。他以自己的俸银薪水建造书舍，二月动工，六月竣工，书舍选在工部厂东，即今清江文庙之地。与工部厂相同，大门北向，面朝运河。大门三间题“清江书舍”，中为“文会堂”三间，南为“退省轩”三间，东、西两侧号房共十二间。书舍南置地数十亩，以为修缮之需。
“清江书舍”为清江浦教育事业增添一抹亮丽之色。
此后，历任督理清江漕船厂工部主事多有增修，改名清江书院，先后建有先师殿、大观楼、文昌楼、钟楼、尊德堂、“斯文在兹”坊等。每年工部主事主持春、秋二祀，行释奠礼，直至漕船厂裁撤。⑩
为一地方教育兴盛，能续传继承，一以贯之，真算得上功能无量。
清雍正七年建造的清江浦楼。屹立在大河之畔，目睹惠风和畅，舟来船往，便有一种临风怀想的畅快。
造船需要银两，来自国库财税。
而国库税收，则有一部分来自清江浦。
明初，朝廷差驻在清江浦的工部分司，专有一名官员驻清江，负责督造运船兼管闸座。“设抽分厂，凡船梁、梁头、竹木、灰石等项，三十税一，以为供造漕船之需。”
“三十税一”，指把“船梁、梁头、竹木、灰石”等项税收的三十分之一上交国库，其余留作造船。
清顺治二年，改南京厂为江宁厂，直隶厂为江南厂。后将凤阳、江南二厂归并淮安船政同知，裁去扬州同知。
清康熙九年，经漕督帅题准，清江厂归并淮关，将江宁厂拨付江宁府管粮同知管造，淮安府同知遂隶漕院提调，非关部所属。
船厂规定：南自南锁坝，北自清河口，停泊报抽，船始放行。造漕船，为抽分，为北钞，为余羡（盈馀），大约每年征收税银二万多两。
《漕船通志》载：至明正统间，江南江北始限造船一万一千七百有奇，清江船厂十之九、卫河船厂十之一。“船数合用限式等号”称：船数一万二千二百三十四，南京卫分一千七百六十；江北直隶各卫所二千六百九十四，中都留守司八百八十八，以上俱造于清江。山东都司七百七十三，原造于卫河，今改于清江。○13江北直隶+中都留守司+山东都司卫河厂的数字，约是清江督造船厂的造船数字，保守地计算，这个船厂至少制造了四千三百五十五艘漕船，占全国造船总量的三分之一。
据明代《漕船志》载，弘治三年至嘉靖二十三年（1490-1544年），清江督造船厂每年实造船只数量总体稳定，年均519艘，加上嘉靖初年并入的卫河船厂年均生产113艘，合计年造632艘。这座超大型的清江督造船厂至少有三万艘船出厂下水。
以上数字虽有出入，但总体上可以看出清江造船厂的规模和实力。
每艘船造价以官价白银100两到120两间，其中加上木料、油漆、麻、铁、炭等耗银材料费、工匠饷银等，由此推算，明中叶全盛时期的清江造船厂，每年产值大约在七八万两银子左右，明弘治至嘉靖年间半个世纪内，清江浦造船业累计产值在300万至360万两银子之间。○14
这块丰碑，是大漕船的身价见证。碧水安澜，飞报佳绩，安得是希望和梦想，安得是江山社稷，安得是天下人心。
历史长河，总有繁星闪闪，无时不在发出光芒。
于朝代兴替、江山更叠中，寻觅历史之光，正是写史者的责任。
一个大漕船喷涌的时代，注定是一个书写传奇的时代。
这个时代里涌现出一代代传奇人物：他们被时光之刀雕刻成秀美之像，呈献在大河之上，风风雨雨都无畏惧。他们与漕船共生，与帆影共扬，与长河共涨，无论著名或无名，他们都虽死犹生，因为他们永远是国家与民族的骄傲……
人有魂，族有魂，国有魂，船也有魂。
大船之魂，一旦入水，便漂浮起一个个动人传奇，将千古流传，撞击人心，感动世界……无论是暴政、还是盛世，总有忠于家国的臣子、承载重荷的大船……这大船之重，让你不得不感受到一种力量——她承载的是国家希望、民族命脉。
活着的人都走了，一艘艘漕船都走了，她给我们留下什么？
我还找什么呢？找那个再也见不到的景象？还是找那个灰尘仆仆的陈旧典册？留下来的是——六百年先祖英灵守护着寂寞水岸，守护着又是为何？现在，还有谁从这里经过？未来，还有谁会回来寻觅她？
大河带着它的狂潮，年复一年冲刷着清江浦的冷寂与敦厚。
她就像那块屹立水岸不倒的青石碑，日复一日、月复一月、年复一年，屹立在强悍的风雨中，面对遮天洪水，任凭浪卷浪涌，而纹丝不动。
一道闪电扑来，照亮水岸！
——正像那块“绩奏安澜”的丰碑！
啊！这不就是清江浦的灵魂碑吗？！
常常在五更天，从朦胧中醒来，闭眼睁眼的恍惚之间，就见到一艘大船向我驶来。
忽然明白：这船就是清江浦的灵魂、清江浦的语言！
这是清江浦用独特语言，对天地人说话。
她告诉我，叫我记住她，不可须臾忘却。
无际的桨声，如潮卷来。
清江浦的大漕船，在波光浪影的摇曳里，来与我告别。
我禁不住回头，看见一个衣衫单薄的少年，站立河岸，赤脚于水，眺望大船。
那不就是600年前的我么？！
恍然间，“轰”的一声，脑袋被轰然撞击。
了解漕船史，真得像拉开门把手那样简单吗？
直到现在，还没有感觉到：我有点掉以轻心了。
【注释】
① 明·王圻：《续文献通考》卷三十七《国用考·漕运上》，现代出版社
1986年据北京师范大学藏明万历刻本影印。
② 《漕船志》卷之四
③ 《漕船志》明代有四修：明弘治十四年（1501）席书创编，《明史》卷九十七《艺文二》题为“席书《漕船志》一卷”；嘉靖二年（1523）丁瓒《重修清江船厂志》；嘉靖十一年（1532）邵经济《济漕志补略》；嘉靖二十三年（1544）朱家相《增修清江船厂志》。
④ 《明史》列传第八十五 张廷玉
⑤ 《漕船志》序
⑥ 《漕运通志》卷之八
⑦ 《漕船志》卷一
⑧ 《漕船志》卷二
⑨ 《康熙朝城县志》（康熙十二年） 祖植桐 赵昶
⑩ 《漕船志》卷一
11、 《续纂淮关统志》卷二
12、 《续纂淮关统志》卷二
13、《漕船通志》卷之五
14、《明代最大国营船厂始末》谭洪安
换一换
