9点半钟，南坪工贸乘坐3号线轻轨列车，一会儿来到重庆北高铁站南广场，钻出地平线，金灿灿的骄阳劈头盖脸向我扫来，扫得我无法睁眼，南广场的天空布满蓝天白云，周边的天宫殿公园，天宫殿城区高楼在骄阳洗礼下笑逐颜开。

迎着骄阳向南广场候车大楼奔去，2006年3月开站迎客的南北广场几经磨烂，终于在疫情爆发前那个春运，南北候车大厅连为一体，没有了南北广场两边跑的尴尬局面。

伴随挪动的脚步进入铁路职工通勤口，迈入安检门，经过电子扫描安检，踏上电动扶梯上到候车大厅。

环顾四周，熙熙攘攘的旅客撒落在宽敞的坐椅上，周一出门的旅客依旧很多，延续送走的春天继续出游。

漫步来到B4闸口，成都东开往上海虹桥的D2208次过路动车开始验票，进入闸口，搭乘电动扶梯下到站台，D2208次过路动车已经停泊站台旁。

成都东来渝的旅客下完车，重庆北始发的旅客按照网购电子车票指定的车厢号陆续上车。

上到机后车厢，48个定员的二等座坐了16人，相邻车厢的三等座几乎满员，仍有少许旅客站在过道上没能入坐。

10点22分，D2208次动车驶离重庆北，11点01分，运行39分钟，正点抵达涪陵北。

高铁就是那么神气，眨个眼工夫，一口气飙拢涪陵北，上世纪70年代，重庆到涪陵，一早从朝天门乘坐公交车翻越铁山坪大山，要到下午15点过才抵达涪陵，整整跑了7个多小时。

步出涪陵北高铁站，径直朝曾经战斗的涪陵工务段机关走去，骄阳下的站前公路，早已被施工围墙围住。

要不是沿江高铁渝万段开工，涪陵车务、工务段这对一墙之隔的孪生姊妹楼身旁那片，荒凉了10多年的开阔地还没有动工，这下被挖掘机夷为了平地。

回到熟悉的那片故土，昔日荒凉的机关大院，几经平整，新打造的灯光塑胶球场，园林景点，灌木花草，凸显出绿郁葱茏的园林风光。

正在绽放的三角梅，爬满机关大院门卫房，爬满灯光球场身旁的高铁围墙，在骄阳洗礼下绽开姹紫嫣红的笑脸。

到了饭点，随同当年同事步入饭厅，10多张餐桌围满午餐的干部职工，和下午参加“五四”表彰会的团员青年代表，每张餐桌一缽活水豆花，自己打海椒碟蘸水，就餐人员有序排队取筷、取餐盘，沿着餐台上摆满的6大缽香气扑鼻的3荤3素，一大盆素菜汤，米饭，酸奶，水果，自助添加，吃多吃少，手上过，不浪费就行，挺热闹的。

看到围坐在餐台前那桌段领导，80、70后段长、书记，渝怀线开通入段的80后大学生，70后安全科长，而今已是主管线路、安全的副段长，同机关职工们有说有笑，吃着排队打来的自助餐，不由让我想起9年前那场“群众路线主题教育”，领导班子率先垂范，取消了实行多年的雅间就餐，改为走进餐厅同机关职工一起排队打饭，吃自助餐的情景，无不让我泪目动容。

王平是食堂管理员，37岁，农业函授大专学历，中等个头，苗条身材，清瘦的脸颊轮廓分明，渝怀线开通那年，他同首批分来的68名复员退伍军人，参加完岗前培训，同14名退伍军人分到秀山线路车间，虽然文化不高，但他对计算机颇有造诣，留在秀山巡养工区，协助车间维护计算机办公网络，沿线工区雨量计故障处理。一次偶然机会，调段行办协助维护计算机网络、雨量计管理。去年3月，食堂管理员退休，36岁的他，挑起食堂管理员重任，带领厨师把机关食堂打理得清清爽爽，根据一日三餐不断变换的花色品种所需餐料，开据清单，提供指定的配送公司，每天定时送来新鲜食材，让厨师制作的饭菜质量，色香味美，咸淡可口，让机关职工吃得满意。

午后，窗外骄阳似火，室内青春拂动。书记、段长，在家党政副职，相关科室负责人，渝怀沿线11个车间受表彰的团员青年代表，聚在五楼会场，召开每年一度的“五四”表彰会，3个“五四”红旗团支部，3名优秀团干部，22名优秀团员，22名青年之星，2名涪工新星，受到段的表彰奖励。段长、书记对受表彰的团员青年寄予殷切希望的同时，勉励团员青年继续保持谦虚谨慎的作风，在段的“急、难、险、重”任务中，继续发挥新长征突击手作用，为段的高质量发展，确保武陵天堑大通道安全畅通再作新贡献。

是的，那是一条穿越武陵天堑的大通道，武陵山区的扶贫路，苗族土家族儿女的致富路，为了这条大通道的安全畅通，多少涪工人像一株株无人知道的小草，日以继夜地战斗在这条大通道上，付出了多少艰辛，献出了无数宝贵的生命:在那“人手短缺，科技落后”的年代里，那是一个晚秋的周末，甘家坝巡养工区班长赵成山，带领3名劳务工，在线路病害处理中走到了人生尽头；那是一个暴风雨交加的下午，段工会主席唐盺，段行办工程师罗跃，乘坐小车班班长袁治中驾驶的越野车，去武隆防洪慰问返程途中，因突发车祸，坠入乌江，一同献出了宝贵的生命；段桥路工程师王成万，段总工程师唐锟，因积劳成疾，伴随数十年“恐恐恐恐”的咳嗽声告别人间……渝怀线开通那些年，沿线工区饮水难，我在秀山、重庆北线路车间当书记，叫来王成万，一起走遍沿线乡村找水源，打沉井，架设抽水泵，铺管道，一个工区一个工区解决职工生活饮水……多少涪工儿女不吭不响，坚守实干，严谨争先，默默无闻，不知放弃了多少个周末，奉献了无数个工休假，只为确保武陵天堑大通道的安全畅通。

渝怀线开通19年来，一代代领导集体继往开来，始终围绕涪工高质量发展，根植于培养造就更多的后继人才，引领一批批复员退伍军人、高职大专、本科生走好人生路，扣紧人生第一扣“纽扣”，立足岗位成长成才，为提升线桥设备养护质量，确保渝怀二线、黔张常快速铁路、渝湘高铁的开通，在线路集中修、防洪防胀防断、应急故障处理、职业技能竞赛、路外安全等战役中大显身手，充分发挥新长征突击手作用，从线路、桥路工走上工班长岗位，加入党组织，成长为技术员、助理工程师、工程师、车间(科室)领头羊、副段长，让这条穿越武陵天堑的扶贫路，重庆到秀山间的距离，从渝怀线开通前的3天2宿压缩到今天的5个多小时，待到渝湘高铁开通后，还将压缩到2小时，让苗族土家族儿女，家家户户提前迈入小康。

表彰会结束，笔者同关工委秘书长一道，组织受表彰的团员青年，集中四楼会议室，召开了“毛泽东崇高精神风范”《毛泽东故事》主题读书分享会，把带头先学，提练梳理的五点体会，向团员青年们交流分享:首先，毛主席挽救了革命挽救了党，力挽狂澜取得了中国革命的伟大胜利；其次，毛主席是人民的大救星，带领劳苦大众，推翻了三座大山，建立了新中国；第三，毛主席艰苦朴素的一生，为我们留下了宝贵的政治遗产；第四，毛主席光辉思想，是指引我们自力更生，发奋图强，实现“从站起来到富起来 再到强起来”的胜利保证；第五，毛主席光明磊落、清政廉明的一生，为我们铸造了丰功伟绩。

同时将《学习体会》和撰写《毛泽东故事读后感》方法技巧，印发人手一份，辅导团员青年联系思想实际，积极撰写《毛泽东故事》主题读书征文。引导团员青年把撰写《学习体会》的立足点，放在如何提升业务技能，立足岗位成长成才，确保渝怀线安全畅通，争当助推西南铁路高质量发展、实现中国铁路现代化、助推中国式现代化建设的火车头高度上。征文撰写完稿后，统一交关工委秘书长，择优上报关工委重庆分会、集团公司关工委，在这轮“主题读书”征文大赛中争取获奖。

接下来，笔者把建段19年来，一批批复员退伍军人、高职大专、本科生，通过读好“人生四本书”，立足岗位成长成才，从线路、桥路工走上工班长岗位，加入党组织，成长为技术员、助理工程师、工程师、车间(科室)领头羊、副段长的典型案例告诉大家，勉励团员青年读好“人生四本书”，立足岗位成长成才:读好第一本书:不靠关系靠本事，练就真功夫。读好第二本书:吃得苦中苦，方为人上人。读好第三本书:巧干实干，嬴得职工心。读好第四本书:戒骄戒躁，在前进的路上继续领跑。

激励团员青年们，作为新时代的涪工青年，除了读好专业技术书，不断提升业务技能，熟练掌握操作技能外，更重要的是读好人生这本书，不忘初心，砥砺前行，继承老一辈铁路人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的敬业精神，立足岗位成长成才，早日成为涪陵工务段的栋梁之才。

日落西下，蓝天白云依旧盖满涪陵北高铁站。

开完座谈会，迎着傍晚的骄阳来到涪陵北高铁站，乘坐16点04分，南京南开往成都东的D2373次过路动车返回重庆北。

别了，阔别8年的这片故土。山，还是那座山。那对5楼一底，车务、工务的孪生姊妹楼，依然耸立在涪陵北高铁站旁，那条穿越涪陵北高铁站身旁的沿江高铁，正在如火如荼建设中。渝怀线开通前，挎着大包小包，拖家带口，首批开进渝怀新线的237名涪工人，从井口登乘中铁八局内燃机车牵引的平板车，浩浩荡荡开进渝怀新线的情景，却永远无法淡忘。

原有的那条渝怀单线变成了复线，多了一条黔张常快速铁路的端头，伸进渝怀线上的黔江站，明年，还将多一条即将开通的渝湘高铁。

再见！涪陵！再见！曾经战斗的那片故土！