孙老，名曰孙贻荪，江苏南京人，1933年生，1949年冬，时年16岁，在南京完成高中学历，准备应考大学的他，放弃大学梦，参军来到重庆南温泉中国人民解放军二野军政大学学习，接受刘伯承、邓小平讲授的军事、政治课。1950年1月，时年17岁的孙贻荪，接到部队调遣，前往参加修建成渝铁路的命令，很快从一名解放军战士，成长为西南军工筑路第一总队参谋。

秦宁撰写发布在“学习强国”网的影评《一路向前》:艺术塑造“开路先锋，用较大篇幅讲述了新中国第一路成渝铁路修建者之一，原西南军工筑路第一总队参谋，中国铁路成都局集团公司内江工务段关工委“五老”，孙贻荪先生修建成渝铁路的精彩片段。

秦宁在影评中说:该剧深入采访了亲历者，让有故事原型的剧情更加扣人心弦。片尾，与罗向前一同故地重游、缅怀战友的老兵，是该剧顾问孙贻荪。

孙贻荪是罗向前的原型人物，是成渝铁路修筑的亲历者，在修路期间任军工筑路第一总队参谋。成渝铁路全线通车后，他又奔赴抗美援朝战场前线任铁道兵战地记者，后在成都铁路局工作。罗向前送别战友的一幕感人至深。

当年，17岁的孙贻荪所在班仅留他一人修建成渝铁路，他所在部队连夜集结渡江奔赴抗美援朝战场。皓月当空，孙贻荪一一送别战友。剧中，老百姓自发捐献枕木剧情也有原型。

当时四川人民捐献枕木120余万根，其中很多是名贵木材。与剧情一样，不少新人拿出自己本要用于制作婚床的木材，甚至有老人捐献了自己用于做寿棺的方材。这些真实动人的故事重现荧屏，让观众潸然泪下，原型故事的历史生命力与剧情故事的艺术感染力交相辉映。

成渝铁路的修建，经历了从满清到民国漫长的历程，早在清代晚期就提出规划修建“川汉铁路”的设想，直到民国时期才着手修建，只因抗战爆发而停建，仅完成工程量的14%，就半途而废了。

修筑成渝铁路是四川几代人的梦想。四川地大物博，山险水急，道路崎岖，具有“蜀道难，难于上青天”之说。新中国刚成立，时任中共中央西南局第一书记的邓小平亲自向毛主席汇报，毛主席亲笔批示“修建成渝铁路！”

1950年6月15日，成渝铁路全线开工，沿线人民有钱出钱，有力出力，许多百姓捐出自家棺木，在没有任何机械设备的情况下，10万民工、3万军工全凭铁锤、钢钎、扁挑等原始工具，仅用2年时间，建成505公里成渝铁路，把沿线64个车站连成一条经济带。

1952年7月1日通车这天，贺龙司令员亲自为成渝铁路通车典礼剪彩，毛泽东、周恩来、朱德分别题词祝贺！

新中国第一路成渝铁路是历史的丰碑。成渝铁路的建成通车，掀开了新中国铁路建设的高潮，为后续修建宝成、天宝、内宜、宜珙、川黔、成昆、襄渝、内昆及八纵八横高铁网建设，积累了经验，促进了中国铁路的跨越式发展:从建国初的2.2万公里发展到今天的15.5万公里，其中从无到有的高铁里程达到4.2万公里，为川渝人民安全出行，助推成渝经济圈建设，立下了汗马功劳。

去年，成都局集团公司党委、集团公司关工委在内江工务段设立了新中国第一路“党员教育示范基地”和“成渝铁路教育基地”，旨在告诉一代代铁路新人:不忘初心，牢记使命，弘扬老一辈“开路先锋”精神，继承先辈光荣传统，砥砺前行，坚守实干，严谨争先，勇于奉献，为提升线路设备质量，确保大动脉安全畅通，促进西南铁路高质量发展，实现中国铁路现代化，勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”作出新贡献。

时过境迁，当年参加修建新中国第一路成渝铁路，生龙活虎的帅小子孙贻荪先生，而今已是91岁，内江工务段关工委“五老”，在《一路向前》剧照中是罗向前的原型人物。

孙老既是一位老铁路，更是一位老作家，半个多世纪前，就已经是四川省作家协会理事、中国铁路作家协会理事了，他17岁就在《新华日报》上发表诗歌，21岁出版诗集并获得奖励，漫漫75年笔耕不辍，出版文学专著12部，发表文学作品360余万字。退休30多年，仍心系关工委，发挥“五老”余热，关心关爱下一代，撰写不少反映铁路题材，启迪青工的散文、诗歌，经常在《西南铁道报》副刊发表；去年10月，被评为全国铁路关心下一代先进工作者，受到国铁集团关工委表彰。

74年后的今天，孙老同《一路向前》的剧组们一道，共同演译了反映当年修建成渝铁路的“开路先锋”，让解放军报记者秦宁撰写的电视连续剧《一路向前》影评，在中宣部“学习强国”学习平台网刊出，再让《一路向前》所向披靡。让我们共同为孙老点赞！向为新中国第一路——成渝铁路建设作出贡献的孙老致敬！