苏文文谈治国理政（3）：山西高速交控“服务区”反向设计——脑子被门挤了！
山西高速交控脑子进水了——“服务区”反向设计 。进入服务区看到的是加油站，如果不回头是看不到服务区的。顾客以为此“服务区”只设立加油站，没有配套设施。不加油的话就一脚油门走了。细心的司机师傅回头的话才能发现别有洞天。沿着反向路二三百米才能看到“服务区”。
“服务区”也是“九曲黄河”九十九道弯才能到了“目的地”的后门。停下车，后门上着锁，顾客又的步行数百米绕道前门才可进入。方便、购物、吃喝拉撒。完了再绕回后“花园”，不把你整蒙圈誓不罢休。咋滴，我的个乖乖，服了吧，蒙了吧。
本人经过九省三市，北京市，天津市，三亚市，来回行程14777公里，所见所闻欣欣向荣。唯有山西高速段让人啼笑皆非，不过卫生还是可以的，有啥说啥。得出结论——中国唯一的一条反向“服务区”设计。
山西高速路段近期频频发生车祸是否道路设计也有问题，不得而知。
这样的反向设计理念，乍一看似乎是新颖独特，但仔细思考后，我不禁要问：这是否真的符合人性化和便利性的原则？这样的设计是否真的能够吸引乘客在“服务区”停留更长时间？
首先，反向设计可能会让一些乘客感到困惑和不解。这无疑是对“服务区”资源的浪费，也可能会影响到整个交通系统的联动性。
其次，反向设计也可能需要乘客花费额外的时间去适应和发现其中的奥秘。对于那些细心观察的司机师傅来说，他们可能会发现，但对于大多数乘客来说，他们可能只是匆匆而过，无法体验到这种设计的独特之处。
世界看中国，中国看山西。反向设计值得各界深思。
当然，我们也要看到山西高速交控的尝试和创新精神。反向设计可能是一种新颖独特的设计理念，它试图通过独特的体验来吸引乘客或者什么。然而，这种设计是否真的能够达到预期的效果。结果是骂声一片。本人在一家中国“肯德基”餐厅聊了几句，店长说：“是被骗来的”她们也会再近期搬走。
总的来说，山西高速交控反向设计“服务区”是一个值得深思的问题。我们需要考虑如何更好地创新和人性化，以确保交通设施的合理性、适用性。这不仅有助于提高交通效能，更有助于安全。
换一换
