帮饲养员拉泔水

——撞了团长的吉普车

文/山里布衣

上世纪八十年代初，在北京燕山脚下，连队养了80多头猪。它们个个出落的肥头大耳，膘肥体壮，头头毛发顺溜儿，鼻头水汪如泉（猪身体健康的生理反应）。

连队每周屠宰一头，全连官兵包一顿大馅儿饺子，来一顿红烧肉，用猪下水会小餐一次。于是，猪成了官兵们生活的补贴，提高了官兵幸福指数，生成了完成各项任务的战斗力。

这帮子猪之所以长这么好，得益于有一个尽心尽力，懂得科学的好饲养员，也得益于有一个稳定的饲料来源——北京燕京饭店。我们把饭店食客们吃剩的残渣剩饭，称其为“泔水”。

燕京饭店，这在当时的北京，是一家可与北京饭店比肩的大饭店。可谓是“高音喇叭挂窗户——名声在外”啊。虽说当时的人们饮食还仅是一个温饱水平，但毕竟是接待中外贵宾的高级场所，剩下来的泔水里的营养是十分丰富的，可以说是上八珍领帅，中八珍当家，下八珍坐底。山上跑的，路上走的，天上飞的，水里游的，地上长的，一应俱全，应有尽有。说我们连的猪长得好，看了这段文字叙述就知道答案了。

让猪们吃的好，吃的香，长肉快，饲养员赵鹏山（化名）那可是把身心都掏出来，把吃苦耐劳精神与科学精神有机结合，全部无私地献给了连队养猪事业的好战士。

把泔水从20km外的西城区运到猪场，用的是一个装400升的汽油桶。在其上方用气焊挖开一个直径30cm左右的方洞，在其尾部与方洞的对角线上开凿一个直径20cm的圆孔，用木塞堵严，装在一辆三轮车上。每天早上，太阳还未升起，饲养员就骑上三轮车出发了，沿途要经过3座桥、2条河，10多个红绿灯，穿行3个居民区。由于由北向南是下坡，骑的是空车，又是刚起床吃完早饭，身上力气足，通常是哼着军歌小曲，不知不觉一小时左右就到达了。装上车后，饲养员拉着400升的泔水，连同三轮车自重和自身的体重，至少350kg左右，亦步亦趋，汗流浃背，气喘吁吁。

一路由东向西的长安街沿长线路坦道平，车行比较顺畅。但到五棵松后，转至由南向北一路漫上坡。每行一米，汗水都要洒两滴，脚蹬子一下不用力，车子就戛然而止，可谓是“逆水行舟，不进则退”呀。遇有大的上坡，必须下车推行，由于负荷大，人力有限，是“小马拉大车”，几乎将身体伏在了地面上，用尽全身力气才能如“龟速”艰难地爬行在坡度上。若遇雪天、雨天或有强“顶头风”时，其中的艰难可想而知。拉一趟泔水，可说是力气用竭，汗洒一路，咬碎钢牙，唱着“劳动号子”才能回来啊。但每当想到一人吃苦作难，80多头猪享有“饭来张口，吃穿不愁”的待遇，全连百余名官兵吃肉香甜可口，心里头又有种说不出的舒服。

作为连副的我，看到饲养员这样的辛苦，有时候就主动接过饲养员的三轮车，替他去拉趟泔水，亲自体验了饲养员拉泔水一路的辛苦。使我对战士不畏艰难，默默无闻的工作，有了来自“前沿一线”切身的体验和深刻的理解认识，为更充分调动战士工作积极性提供了最接近实际，最接地气的遵循。

那一次我拉泔水，非常艰难地过一座小拱桥的时候，由于小拱桥酷似“驴脊梁股”状，车尾还在桥南，而车头已下桥的北坡，必须马上由推车转为飞速骑车，并紧踩刹闸线，车身才能稳健下行。由于自己经验不足，操作不如饲养员熟练，车速下滑很快刹车不及，冲着眼前一辆正在礼让穿行车辆的吉普车就窜了过去。眼看着三轮车就撞到车上，在这千钧一发之际，我急速向左打把，想绕开吉普车的同时，就听“咣当”一声撞在了车的左后方，一个大洞“如约而至”，一大片漆顿时脱落。我的右腿刚好躲过前车，夹在两车之间。不过，有惊无险，三轮车上的我毫发无损，桶里泔水震荡了几下后又恢复了平静，猪们的午餐没有泡汤。

车内的司机和穿四个口袋上衣的军官（那时军官没军銜，穿四个口袋上衣），赶紧下车察看发生了什么情况。让我料想不到的是，这个军官我认识，他也认识我。我很不好意思地喊了声：团长！一脸怒气的团长刚要指责我，然又破怒为笑，用手指着我说：是你小子呀，这不是*连副连长吗？！你这是去干什么来呀？我十分尴尬地回答说：替战士拉泔水来着。团长听了以后，又看看汗透军服，满是惊恐不安且又一脸疲惫的我，说道：没事儿没事儿，好事好事，尽管我的车被你撞坏了，但你这精神可嘉呀，我回去在团里开会的时候，要号召全团干部向你学习！你没事儿吧，身体没受伤吧？我说：没有，谢谢团长！他又语重心肠地对我说：给战士打成一片，与战士同甘共苦，以身作则，率先垂范，是我军光荣传统，但要注意安全。

就在那一年，我被破格当选为“团党委基层委员”。

编辑：孔建超