前不久，南京一高层住宅楼，因电瓶车充电问题引发火灾，15条鲜活生命丧生火海。顿时，电瓶车安全问题引起了广泛重视，多地政府出台文件，强调预防避免再发生此类火灾事件。我们小区物业巳经在登记电瓶车，还在每栋楼之间空地加装集中充电线路，防止有人在楼道给电瓶车充电。

的确，电瓶车存在先天不足，容易在充电时爆炸起火。曾有专家极力鼓吹取缔电瓶车，有关部门也不断拿出新措施为难骑电瓶车的民众。电瓶车尽管有种种不尽人意之处，但毕竟是普通民众出行的最便捷的选择。骑自行车已经不适应越来越大的城市，开汽车不是每个人都养得起车，公交车太耗时间，地铁不是哪都能去，况且地铁也只省会或经济发达城市修建，大部分城市是没有的。不让骑电瓶车，你让普通民众怎么办？

我想起了曾经拥有的摩托车。八十年代，摩托车突然兴起。重庆军工企业生产的嘉陵70摩托车和建设雅马哈80摩托车风行一时。在朋友的鼓动下，买了辆建设雅马哈80摩托车。买车价2500元，不算便宜。车到手后，简直爱死了，因为太实用，太方便了。那年头街上车少，有了摩托车，城市东南西北，哪都能去，远点也就是加把油门的事。

建设雅马哈80摩托车有个宽大的后座，带人带东西都很方便。后来曾换过日本川畸125，换过日本宏达125，除了动力更足，速度更快，似乎还比不上建设80舒适。为了方便太太送孩子上学，还买了济南生产的轻骑50小踏板车。这个轻骑50用了好几年。最后，太太换了台湾产的光阳100踏板车，我换了铃木90踏板车。终于觉得，家用，还是踏板摩托车最好，安全实用，方便省油。

至今闹不明白，为什么要禁摩，而且一刀切，全国大部分城区禁行摩托车，只能在县城乡镇农村骑行。二零零几年时，已经渐渐控制摩托车上牌，以至到彻底不让上牌。给出的理由也似是而非，什么不安全啦，污染啦之类。始终没有让人真正信服的理由。难道自以为跨入发达国家行列，看不上摩托车了。我去过越南，泰国等东南亚国家，那里的摩托车密集度远超国内，大街上到处可见摩托车，跑得可欢呢。我也去过台湾，台北人多汽车多，摩托车也多，不亚于大陆电瓶车的密度。我们为什么不让骑摩托车，大概我们专家的水平高于他们吧。要想禁摩，专家和相关部门能找出一百条理由就是不让骑。不知有没有一两条理由考虑下普通民众。

如果说摩托车速度快容易出交通事故，那么小排量踏板车呢。小排量50车可以控制速度，还是很安全的。相比电瓶车，完全碾压。购车成本相差不大，因为小排量摩托车车体更小，小发动机以现在技术水平生产价格应更低，应该不会高于电瓶车的电机加电池成本费用。而且用油作动力续航更长，加油站随处可见。加油相比充电更方便更安全。如果放开小排量踏板摩托车通行，管理上也会更科学更合理。起码摩托车上牌有正规手续，有完善档案，比无序无规的电瓶车强多了。

我怀念摩托车，驾驶证上原有准驾摩托车一项，70岁时被强制降级，从准驾两轮摩托车降为只能驾驶轻便摩托车。听说南方有的城市已经在考虑放行摩托车，也不知真假。我想，很多人应该是希望解禁摩托车的。也不知有关部门是否能顺应民心，让普通民众出行多一项选择。

我怀念摩托车，也不知能不能看到解禁那一天。倘若真能等到，－定第一时间买辆轻便踏板小摩托车，开开心心去骑车兜风。