如果说“第一个吃螃蟹的人是勇士（鲁迅）”，那么，赢得第一的企业是强企。地下施工领域“专精特新”企业——天津亨通利轨道装备有限公司、天津建新泰隧道工程有限公司（以下简称：建·亨）亦是这样的企业。

强和勇的不同之处在于，强是综合实力的表现。成立15年来，建·亨以开拓进取的精神和美美与共的理念，与“3个世界第一、8个国内第一”结下了不解之缘。

第一是建·亨曾经或现在赢得的至高无上荣誉，更是建·亨面向未来的誓言。

                                中国第一家

建·亨成立于2008年，总部坐落于国际港口城市天津。自成立初期的TBM盾构后配套单一商务代理，经过15年的不懈努力，而今发展成为我国第一家集TBM、盾构施工，及施工隧道有轨运输车辆编组研发和制造于一身的企业。

截止2021年，建·亨天津建新泰隧道工程有限公司负责施工的隧道项目总长已超过140公里。目前，负责TBM施工的项目有新疆XE工程VI标TBM4-2（6月30日，率先实现全线贯通）、新疆乌尉高速公路天山胜利隧道进口端、云南滇中引水工程香炉山隧洞等。2021年，建·亨各项目捷报频传：

8月22号，可可托海团队负责施工的新疆YEGS工程KS段VI标TBM提前16个月贯通，并以独头反坡掘进（无检修洞室）17670米，创下敞开式TBM独头反坡掘进国内最长纪录；

北屯战狼团队荣获中水八局新疆XE工程VI标项目部授予的“2021年新疆XE工程履约管理先进单位”荣誉称号；

天山团队双喜临门，分别荣获中交建新疆乌尉公路包PPP项目WYTJ-05标段项目经理部授予的“合理化建议奖”荣誉称号和“最佳执行力奖”荣誉称号。

建·亨天津亨通利轨道装备有限公司自2008年成立以来，积极践行“追求卓越、精益求精、用户至上”企业宗旨，深耕工矿机车及施工隧道有轨运输车辆编组领域，而今稳稳站在了行业发展的最前沿——

下属团队研发的大坡度隧道运输系统、复合隧道运输系统、工况机车行车安全控制系统、胶轮牵引车和组装式维修间的立柱和轨道横梁连接结构等，有10多项科技创新获得了国家实用新型专利证书；

2021年11月荣获“国家高新技术企业认定”证书，又于2022年1月荣获“2021年度天津地区诚信经营标杆企业”荣誉称号；

近年来，亨通利还涉足了人工智能领域，致力于隧道车辆无人驾驶系统、隧道紧急救援系统、隧道指挥系统、隧道车辆防撞系统等方面的研究和开发，并取得了显著进展。

                世界第一台复合式牵引机车发明者

2015年11月，建·亨针对中部引黄工程TBM2标进洞支洞段坡度大（达6.47%）、距离长（3.64km）、洞径小（成型洞径4.3m）等难点，发明了胶轮复合式牵引内燃机车，成功破解了难题。同年，该“胶轮牵引车”获得国家知识产权局颁发的发明专利证书。

                      与国产第一台双护盾TBM

2015年8月20日，兰州市第二水源地建设项目控制性工程——输水主隧洞工程开工。该隧洞全长24.65km，由国产第一台双护盾TBM掘进施工， 建·亨组建专家团队负责TBM施工方案编写、维保和操作。

在TBM施工过程中，建·亨专家团队以丰富的经验和技术，先后克服隧道涌水大、塌方卡机、岩石强度高等施工难题，取得最高日进尺51米、最高月进尺800.5米，以及设备完好率93.5%的良好成绩，获得业主高度称赞。

                      与华东第一台双护盾TBM

2020年4月1日，杭州市第二水源输水通道（江南线）传出喜讯，由建·亨西湖团队负责整体施工的华东地区第一台双护盾TBM“钱南号”，时年3月份完成掘进1068.23米（最高月进尺），并以最高单日进尺40.82米的优异成绩创造华东地区盾构类施工（含TBM）单月和单日最高掘进记录！

建·亨亦是本台“钱南号”的监造者。接到委托监造任务，建·亨领导高度重视，特抽调参与过国内首台双护盾TBM施工和设备维护的专家级人员组成西湖团队负责监造工作。在监造过程中，西湖团队以“预控、规范、科学、优质”为指导思想，以“确保业主百分百满意”的服务宗旨，恪尽职守，严格把控工艺流程，并在基于对国产首台双护盾TBM的了解和施工中遇到过的种种问题，以及结合国内外各种机型的优点和施工环境，分别提出设备桥铺轨距离不足问题改进方案、污水及注浆管路优化、盾体管路线路优化等，获得了甲方一致认同，并被采纳。

建·亨也是应用于该隧洞施工运输编组设备的生产制造者——1台翻车机，4辆人车，40辆12.5立方渣土车，12辆材料车，12辆管片车，8台内燃机车。

                        与国产第一台敞开式TBM

2015年，中信重工自主研制的国内第一台敞开式TBM，应用于引故入洛工程1号隧洞TBM掘进项目。

作为引故入洛工程1号隧洞TBM施工单位，建·亨人凭借着雄厚的技术实力和不折不挠的企业精神，面对地质风险突出、掘进距离长、埋深大等重点难点问题，不断优化施工方案、提高施工效率，成功应对流沙、突涌水、卡机、硬岩等问题，并取得日最高进尺66米、月最高进尺1010米的优异战绩。

据不完全统计，施工中出现较大涌水20多次；塌方、破碎带长达2000余米，占比30%以上；最大塌腔长达30米、宽8米、高5米。

                    青岛第一家双洞双机施工单位

2019年，建·亨北海团队负责青岛地铁4号线10工区区间左线5#TBM和右线6#TBM施工。

同一个团队驾驭2台TBM双护盾同时平行施工，在青岛TBM施工史上尚属首次。

2019年5月，北海团队仅用10天时间，于5月30日便顺利完成TBM组装任务，实现了甲方和业主阶段目标，并刷新了国内外TBM组装记录。

2019年6月1号，中国铁建大桥工程局集团、青岛市地铁4号线土建10工区项目经理部联合赠送给北海团队一面锦旗，上面金灿灿地写着“战队技术过硬、队伍管理有方、产品质量优越”。

                 与天津地铁时建第一长盾构区间

2018年12月3日早上6点，天津地铁1号线东延至李楼站开通试运营。

天津地铁1号线东延起自地铁1号线终点站双林站，终点至津南区双桥河镇，途经国家会展中心，全长15.86公里，为地下线，设车站10座、车辆段一座。

此次开通试运营首开段双林站至李楼站是地铁1号线东延项目，第1标段区间右线由建·亨负责劳务分包施工，线长2.2km，为当时天津市第一长盾构区间，于2015年4月9号始发掘进。

该区间地下水文地质状况较为复杂，地下富含淤泥质粉质粘土层，沿线下穿双港交警大队办公楼、南水北调管涵及多处市政高压燃气管线等重大风险源，盾构距离长、危险源多、盾构精度要求高、施工难度大，地铁1号线东延线工程重点难点汇集于此。建·亨团队克服种种掣肘因素影响，保工期、保安全、保质量完成区间施工任务。

据悉，该项目先后获得“全国建筑业绿色施工示范工程”， “全国安全生产标准化建设工地”和“天津市市级文明工地”等荣誉。

                    与国内最大麻花状地铁隧道群

于2017年5月27日全部贯通，由中铁隧道承建的天津地铁5、6号线1标8条隧道，是天津第一、国内目前规模最大的麻花状地铁隧道群。因一个电话，便让建·亨与之结下了不解之缘。

临近5号1标线肿瘤医院站——宾馆西路站区间举行始发掘进剪彩仪式日期，应用于此区间隧道施工的“中铁一号”（中铁装备生产制造的首台盾构机，在天津地铁营口站隧道施工结束后已闲置7年多）却因液压系统、电气系统不工作，刀盘启动不了。中铁隧道现场领导便给建·亨拨打了求援电话，接到电话后，建·亨条件没谈、一分钱没谈，迅速组织TBM（盾构）6S服务员人员赶到现场。

在检查处理故障过程中，建·亨TBM（盾构）6S服务人员不离现场，吃喝在地下，最终，他们不负众望，经过连续72小时的紧张工作，成功排除故障，剪彩仪式如期举行！

应用于6号线1标肿瘤医院站——水上公园东路站隧道施工的海瑞克S757盾构机，是天津地铁公司因原2号线施工突水事故，紧急调用的替补设备。该机由于是冬季拆机，造成水系统冻坏，加之紧急拆机，盾体里面、注浆回路都被混凝土浇死，很多部件异常损坏，建·亨急工程之所急，迅速组织人员加班加点进行了翻新大修工作，保证了掘进重启时间。

在隧道群的施工过程中，建·亨TBM（盾构）6S服务人员全程为盾构设备提供“保姆式”技术服务，助力“中铁一号”再起飞，呵护海瑞克S757健康前进，幕后与中铁隧道一起建设天津地铁之最、我国地铁之最。

                   与国内第一长上下重叠地铁隧道

2017年2月25日，随着海瑞克S756盾构机完成最后一环掘进，我国地铁第一长上下重叠隧道——天津地铁5号线成林道站至津塘路站，顺利实现双线安全贯通，标志着我国城市轨道交通建设科研攻关取得重大突破。

该隧道为单洞上下重叠隧道，分左右线，采用盾构法施工，全长1349米，隧道顶部距离地面最小厚度为5.16米，上下重叠间距最小为2.28米，贯通精度误差不到8毫米，由中铁十八局总承包。

建·亨TBM（盾构）6S服务团队作为此设备的大修、拆装及保驾护航人，在5号线的盾构施工中倾注了全部心血。他们用敬业，严谨，认真的工作作风对待每一次检查；他们凭不怕苦，不怕累，不怕脏的精神爬上爬下，满脸油污处理每一次故障；他们以专业的技术呵护着设备的健康。

“工欲善其事 ，必先利其器”。天津地铁5号线能够实现顺利、安全贯通，和建·亨维保人员的辛勤工作密切相连。

                    与世界在建最长高速公路隧道

天山胜利隧道海拔3200米，隧道全长22110米，是目前世界在建最长高速公路隧道，是国内首次在双主洞中间增加一个用TBM掘进的中导洞项目，是也是乌尉高速全线控制性工程。

天山胜利隧道中导洞利用TBM快速掘进的优势，为双主洞开辟辅助工作面。中导洞由进口端“天山号”、出口端“胜利号”两台TBM相向掘进施工，建·亨天山团队负责中导洞进口端TBM施工。

在施工过程中，天山团队以打造“让员工安心、让公司放心、让业主称心”工地为宗旨，不短增强责任意识、实干意识、问题意识，努力创建“六好”工地，同时，强化要素保障，优化施工工序。天山团队硕果累累：

——取得月最高进尺507.12米。

——圆满完成“大干50天  掘进800米”劳动竞赛活动。

——打破日进尺30.32米历史纪录，创造日进尺32.07米新纪录，并成为天山胜利隧道进口端、出口端TBM施工日最高进尺保持者。

                      与世界最大直径引调水工程

近日，由建·亨负责监造的世界引调水工程最大直径硬岩掘进机（TBM）“弘毅号”在昆明下线。后续将在滇中引水工程香炉山隧洞（大理1段2标）开启施工掘进任务，香炉山隧洞将由建·亨负责TBM掘进施工。

“弘毅号”TBM总长245米，开挖直径9.84米，是目前国内自主研制的世界引调水工程双结构、最大直径TBM。

滇中引水香炉山隧洞全长约62.59千米，最大埋深1450米，隧洞具有穿越地下断层多、软岩大变形突出、地震烈度高、地下涌水丰富、岩爆危害大、地热温度高等特点，是滇中引水工程全线最具代表性的深埋长隧洞、重点难点和控制性工程，被称为滇中引水工程全线的“咽喉”工程和“上甘岭”。