
(一)
1958年秋是“大跃进”的高峰,“大办钢铁”运动像发了疯似的席卷全国,有铁矿石的山区要搞“土高炉”炼铁炼钢的群众运动。
沔阳是平原湖区,也要到山区去炼钢铁,全县大动员,一轰而起将多少万青壮年农民组织到荆门山区去大办钢铁。这就需要抽调大量的机关干部随同老百姓上山,去组织、去领导。
我就是这个时候从农场抽调出来的。此时正当秋收在即,把大量青壮年劳动力抽去炼钢铁,家里留下的多数是老、弱、妇、孺。
成千上万的青壮年农民挑着行李衣物用具和干粮,由大
小队干部带领齐集仙桃,有的用轮船运送到一定地点后再步行上山,有的则一直步行到荆门县城。
(二)
仙桃到处熙熙攘攘,人山人海。这时县里又接到省里指示,也是大办钢铁运动的内容:宜昌市为了大炼钢铁,需要修一条通往矿区(官庄)的铁路,虽然只有40多公里,但全是山区,工程任务很大,宜昌市无法完成,向省里求援。省委指令荆州地区无偿支援五千民工到宜昌修建宜官铁路。荆州地委将指标分派给洪湖、潜江、江陵、沔阳几个县,沔阳的指标是1400人。
县委当即在聚集仙桃的各区民工中抽调1400人,并抽调了以我为首的4名国家干部,带领这一千多人支援宜昌。指定我为大队长,各区为中队,有一人带队。
当时任务紧急,指挥乱套,县指挥部只将我们4名国家干部(粮食局1人,供销社1人,商业局1人,公安局1人)碰了头,互相认识了,简单交待了任务,各自准备行装。
指挥部始终没有召集各区带队人员与大队人员碰面,当时民工居住分散,没有电话联系,指挥部可以说是乱成一团。我们4人把行装准备好来到指挥部待命时,指挥部人员说:“到宜昌修铁路的民工,已经弄到一艘大轮船,正在准备上船。你们马上带着行李赶到轮船码头,那里有指挥部工作人员会与你们联系的,一千多人,坐挤一点,是可以装得下去的。”
指挥部人员说:“这是特殊时期,要做好民工的工作,肯定是艰苦的,途中只能吃干粮,轮船上只供应开水。船上只能挤着坐,睡觉是不可能的,要用战争时期的精神来指挥这支队伍,这一千多人就交给你们4人了”。
他们还嘱咐:“船到沙洋,民工起船后,能弄得到货车
是最好的,弄不到车就组织队伍步行到沙市,再乘长江轮船去宜昌,一切由你们自己作主”。
(三)
我们4人到了轮船码头与指挥部工作人员联系之后,就和指挥部工作人员一起招呼民工上船,按区乡地方坐在一块。这条船是内河航运局的一条较大的轮船,下有底舱,上面有一层楼,3层都可以坐人。
经过一阵子的喧闹后,1400人的队伍算是安顿下来了,轮船也即将起锚开航了。这时民工中叽叽喳喳地议论开了,有的说我们究竟去什么地方,得多长时间回家,有的听说是去山里开矿炼钢铁,也有的听说是去修铁路,一去得几年才能回来。民工心中无底无数。
轮船启航后,我们立即和船长商量,把船上广播借用一下,初步给一千多人一个“安民告示”,让群众心中有底,不再东猜西猜。同时要借用船上会议室,通知各区带队人员来开会见面,互相认识、互通情报,讨论途中安全以及下步行动计划。
广播打开后,虽然轮船在行进中,但上下3层都听得很清楚。当会议主持人在广播上宣布马上开会了,请大家安静下来,由带队的领导同志讲话。全船立刻静下来了,只有轮机的马达声和轮船行进中劈波斩浪声。
于是我坐在广播室里,对着话筒大声地喊了一声:“民工同志们,你们辛苦了”。我的话音刚落,反馈到播音室来的是一阵热烈的掌声。
我紧接着讲:“我叫叶培元,是这次出征的总负责人。听说大家都有些思想顾虑,过去出远门少,这次出来,不知什么时候可以回家,惦念着家中的妻儿老小。同志们,你们现在还未见到我的人,我也是青年人啊!今年29岁,家中也有妻儿老小,这次受上级指派带领大家,不远数百里,去完成一项任务,也是我和大家有缘。我要像俗话所说的‘保得将军去,要保得将军回’。我对大家要负责到底,请大家放心”。播音室又听到一次更热烈的掌声。
我接着又讲:“我们这次任务是支援宜昌大炼钢铁修铁路,离宜昌40几公里的官庄,有铁矿石,但山川阻隔,运不出来,就要修铁路。我们荆州支援宜昌共5000人,沔阳是其中的一部分,和其他县一道修一条宜昌--官庄的宜官铁路,计划到今年农历年底3个月时间完成路基土石方任务。”
“另外还有件事要向大家讲明白,让大伙有个思想准备。这条船只到沙洋,抵岸后我们尽量找汽车,实在没有汽车,那我们就要作好步行到沙市的准备,用2天走,一天到荆门的后港,从后港一天到沙市,然后休息一天,再乘长江大轮船去宜昌”。讲完后,算是给了大伙一颗定心丸。
紧接着,通知各区带队负责人到楼上船员会议室开会,见见面,互相认识,讨论下步行动计划。10分钟内,各区带队的同志全部到齐,自报姓名、职务、各区人数,并讨论了下步工作。
叶培元简介:中国老年书画研究会会员、湖北省书法家协会会员,曾主编《沔阳公安志》,出版长篇回忆录《沧桑岁月》、《叶培元书画作品集》、《叶培元家书》;曾获“仙桃市劳动模范”、“仙桃市优秀文艺家”等称号。
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