编前语:夏日骄阳，新入路青工培训忙。7月19~21日，涪陵工务段关工委，用2天半20节课时，2个晚自习，用提前2周备好的18个短视频课件，22个图文课件，采取播放短视频与投影图文的方式，为14名(6名本科生、8名大专生，不含增援大运会7名)来自川渝两地的农家子弟新入路青工，进行了党的二十大精神、中国铁路史、中国铁路春运史、涪陵工务段艰苦创业史、新中国第一路成渝铁路、红色故事、成昆精神、五老故事、历届青工成长成才故事、人生理想第一课教育。

利用2个晚自习，指导新工们撰写的14篇“人生感悟”心得体会，提出修改意见，既帮助新入路青工扣紧了步入人生的第一颗“纽扣”，引领新工走好人生路，也检验了新工们的写作水平。现将新工们撰写的14篇“人生感悟”心得体会展示如下:

「人生感悟之一」

扎根渝怀，努力实干

●谭志鹏

我叫谭志鹏，23岁，中共党员，重庆石柱县农家子弟，兰州交通大学“机械设计制造及其自动化”专业本科毕业。

聆听了关工委熊主任为我们新入路青工讲述的二十大精神、中国铁路史、中国铁路春运史、涪陵工务段段史、新中国第一路成渝铁路、成昆精神、系列红色故事、五老故事、祖曾四代铁路人故事、历届青工成长成才故事，让我心潮澎湃，信心满满，决心扎根渝怀，努力实干，大展人生宏图。

一、初识铁路

听了熊主任讲述的中国铁路春运史，漫漫春运回乡路，对我感受颇深，这也是我最初接触到铁路的印象。在很小的时候，铁路就给我留下了很深的印象，那时候觉得，为什么火车开得那么慢，为什么回家过年要坐这么久的火车。我出生在重庆的一个小山村，父母在外务工，我到了学龄也跟着到外地上学。每次临近春节，家里人就要花好几天才买到回家的火车票，但年幼的我很不理解，为什么火车票那么难买？为什么火车开得那么慢，要开好几十个小时？为什么经常没有座位，站在拥挤的车厢里无法下脚？一连串的疑问，直到进入高铁时代才弄清这些疑问。中国铁路的跨越式发展，让我切身体会到中国铁路的进步，高铁路网的形成，运能运量矛盾的消失，手机网络购票，方便快捷，那些疑问终于消失。

二、再遇铁路

我与铁路的缘分，是在梦寐以求的大学里。4年前，我成功考入了铁路重点高校兰州交通大学，其前身为兰州铁道学院，由唐山铁道学院和北京铁道学院组建，在校期间，学习了许多铁路的相关知识，对铁路有了初步认识。我深知，基础知识对未来就业的重要性，我努力学习，以专业前5%的优异成绩，获取“机械设计制造及其自动化”专业本科文凭，为我从事铁路工务职业奠定了坚实基础。

三、来到铁路

2023年7月，闷热的盛夏，我来到涪陵工务段沙溪沟职工培训教育基地，坐在宽敞的教室里，听了熊主任入路第一课谆谆教诲，为我们新入路青工扣好了步入人生的第一颗“扣子”，尤其是“成铁好青年”王泰兴、王亚飞成长成才的故事，给我们留下深刻的印象。王泰兴、王亚飞发扬从小练就的吃苦精神，越是艰险越向前，任凭风霜雪扎，骄阳酷暑似火烤，他们身先士卒，沿着工务人生目标勇往直前，最终实现了人生梦想。我也要像王泰兴、王亚飞那样，深刻领会“吃得苦中苦，方为人上人，梅花香自苦寒来”的人生哲理，只有敢于吃苦，敢于奉献，脚踏实地，不断进取，努力提升业务技能，才能赢得组织的认可。我深刻感受到:关工委对我们的殷切期望，这场教育对我们意义重大。

作为一名中共党员，在工作中，共产党员更要吃苦在前，充分发挥模范带头作用，踏实工作，努力提升业务水平，向身边的师傅学习，同涪工人一道，发扬“坚守实干、严谨争先”的涪工精神，深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想，团结凝聚我们青年力量，推进强国建设，为民族复兴不懈奋斗！养好线路保畅通，当好实现中国铁路现代，助推中国式现代化建设的“火车头”。

「人生感悟之二」

接过担子，走出自我

●宋文谨

我叫宋文谨，23岁，共青团员，重庆南岸区人，盛夏7月，怀揣西华大学“土木工程”系本科文凭，来到渝怀线，成为涪陵工务段新工中的一员。

炎炎盛夏，骄阳似火。我抱着一颗火热的心，坐在沙溪沟职工培训教育基地的教室里，洗耳恭听关工委常务副主任熊家林老师，为我们上的2天半入路第一课，也是我们步入人生的第一课。熊主任用洪亮的噪音，播放精彩的短视频，图文并茂的投影画面，为我们14名新工讲述了二十大精神、中国铁路史、中国铁路春运史、涪陵工务段段史、新中国第一路成渝铁路、成昆精神、系列红色故事、五老故事、祖曾四代铁路人故事、历届青工成长成才、熊主任与《西南铁道报》共成长的写作人生，等系列生动活泼的精彩故事，让我们感受颇深。   

一、不忘初心，中国铁路辉煌史，激励我们砥砺前行    

熊主任告诉我们:中国铁路114年的发展史，自1905年，中国铁路的祖师爷詹天佑总工程师，中国人自行设计、自行修建、1909年10月建成开通，时速35公里的首条201公里京张铁路，到新中国第一路成渝铁路，再到第一条时速350公里的京津城际高铁的诞生，牺牲一代代铁路人，换来中国铁路的跨越式发展，全国铁路总里程从建国初的2.2万公里，发展到今天的15.5万里，从无到有的高铁里程达到4.2万公里，成为一张靓丽的名片走向世界。我们作为新一代铁路人，无不为中国铁路取得的辉煌成就深感自豪！只有不忘初心，牢记先辈赋予的历史使命，才能坚定信心，砥砺前行。

二、迎接挑战，展示自我，筑牢敢于吃苦的思想防线

听了熊主任段史介绍，让我们明白了建段18年，艰苦奋斗的发展史:涪陵工务段为接管开通养护武陵天堑大通道，西部扶贫路，渝怀新线而成立，涪工老前辈带领一批批涪工人从小到大，从弱到强，从跌宕中奋进，谱写了连接6年实现“安全年”，连续6年保持集团公司“安全优贡工务段”的辉煌史，为我们创造了优美的生产生活环境。我们作为新一代铁路人，倍感荣幸，只有迎接挑战，展示自我，筑牢敢于吃苦的思想防线，接过接力棒，迎接挑战，展示能力，不断提升自我修养，尽快掌握现代化铁路运输的新工艺、新技术，练好本领，为西南铁路运输安全作出应有的贡献。

三、扎根渝怀，从基础做起，从小事做起。

熊老师告诉大家，在工作中，除了干好本职工作外，不断提升自己的写作水平，多观察，多积累，多写多练，练好文采，才能充实自己。熊主任反复强调:只有“吃得苦中苦，方为人上人”，既然选定了工务人生这条路，就要一鼓作气走下去，在涪陵工务段发光发热，我也要像“成铁好青年”王泰新、王亚飞那样，读好“四本书”，走好人生路，通过不懈努力，也会像王亚飞那样成为“金凤凰”。    

路漫漫其修远兮，有一批批涪工青年成长成才的成功之路的指引，以我热忱之心，扬我奋斗之旗，朝着一定会成功的目标披荆斩棘，心之所向，心无愿我，同全段涪工人一道，发扬“坚守实干，严谨争先”的涪工精神，在养护渝怀铁路的实践中大显身手，为确保渝怀线安全畅通、促进西南铁路高质量发展、实现中国铁路现代化、勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”。

「人生感悟之三」

认准目标，扎根渝怀献青春

● 李思翰

′我叫李思翰，1米71，24岁，共青团员，重庆南岸区农家子弟，西安长安大学“道路桥梁与渡河工程”系本科毕业。

我与铁路的情缘，还是少儿时代，经常同铁路人的亲戚，搭乘火车去达州度假，后来在西安念大学，往返西渝间乘坐火车，与铁路结下的情缘。

回想没有高铁的时代，同外出务工的父母一道，坐过内燃机车牵引的绿皮车，那“呜呜”的鸣笛声，火车轮对撞击钢轨接头发出“哐当哐当”的节奏声，深深印记在我的心底:让我悄悄爱上了铁路，直到大学毕业，跨入涪陵工务段那天，是我成为铁路人的开始。

7月13日那天上午，盛夏骄阳似火，明晃晃的骄阳，晒得沙溪沟发烫，我们新入路的14名新工，围坐在涪陵工务段劳模工匠室里，聆听“五老”为我们讲述“铁路好故事”“我与中国铁路现代化”，初次认识了关工委熊主任。他洪亮的嗓音穿透有力，完全不像已经退休7年的老人，依旧意气风发，精神抖擞，令我们感慨惊讶。

由于时间关系，半个多小时，座谈会噶然而止，没想到19日下午，坐在职工培训教育基地教室里，再次聆听到熊主任为我们上的“入路第一课”，他用精彩的短视频，图文并茂的投影画面，为我们讲述了二十大精神、中国铁路史、中国铁路春运史、涪陵工务段段史、新中国第一路成渝铁路、成昆精神、系列红色故事、五老故事、祖曾四代铁路人故事、历届青工成长成才的故事……

尤其熊主任讲述的中国铁路发展史、涪陵工务段历届青工成长成才史，令我们感慨万千:114年的中国铁路发展史，既是中华民族的血泪史、奋斗史，也是中华民族的复兴史，从1905年中国人自行设计、自行修建，1909年10月建成开通的201公里京张铁路，中国铁路的先驱者詹天佑总工程师，用铁的事实击碎了西方列强讥讽“中国人不可能修建铁路”的胡言乱语。历史长河，奔流不息，经过一代代铁路人的艰苦奋斗，从原始落后的蒸汽机车牵引的绿皮车年代，一步步跨越到内燃、电力机车牵引的蓝皮、红皮空调车，再到今天时速350公里的“复兴号”动车组高铁年代。

中国铁路的辉煌史，不仅仅是一项基础设施建设的过程，更是一段不断创新、追求卓越的创业史，一代代铁路人献了祖辈献父辈，献了父辈献子孙，献了子孙献终身，为了新中国铁路建设和运营管理奉献了终身，用辛勤的汗水和智慧换来今天的高铁时代。

“成铁好青年”王亚飞10年跨越四步台阶，从一名黄土高坡的农村娃，到兰州交通大学博文学院“土木工程”系本科生，再从线路工到工班长，秀山线路车间代理助理工程师，为我们刚跨出大学校门的农家子弟树立了光辉的榜样。

王亚飞的成功秘诀告诉我们:既然选择了走工务人生路，就必须坚定不移地走下去，无论日晒雨淋，风霜雪扎，只能勇往直前，奋斗不止，付出千倍的努力，干出成效来，才能得到组织的认可，让父母欣慰。

从王亚飞成长成才的故事，看中国铁路发展史，让我们深刻认识到:中国铁路的蓬勃发展，正是一代一代铁路人无私奉献的结果。中国高铁路网的形成，让全体国民享受到网上购票、方便快捷、刷脸进站、安全舒适的交通出行，也促进了社会经济的同步发展，让更多地区融入国家发展大局，人民生活水平也得到了提高。

涪陵工务段的发展史也是如此，从18年前开通时的渝怀单线，到黔张常高铁开通、渝怀复线开通，从小到大，从弱到强，一代代涪工人付出了艰辛的努力，为我们创适了优美的生产生活环境。

我也要像“成铁好青年”王亚飞那样，认准人生目标，扎根渝怀献青春，在工务人生路上，吃得苦中苦，方为人上人，不断开拓进取，追求自己的梦想，在养护渝怀线路的生产实践中，理论联系实际，干出优异成绩，为确保渝怀线安全畅通、促进西南铁路高质量发展、实现中国铁路现代化、助推中国式现代化强国目标的实现奉献青春和力量。

「人生感悟之四」

●朱 疆

我叫朱疆，23岁，1米71，共青团员，四川广安邻水县合流镇农家子弟，四川工业科技学院“土木工程”系本科毕业。

盛夏7月，骄阳似火，我同一道分来的14名涪工新人，坐在涪陵工务段职工培训教育基地教室里，聆听了关工委熊主任为我们讲述的二十大精神、中国铁路史、中国铁路春运史、涪陵工务段段史、新中国第一路成渝铁路、成昆精神、红色故事、五老故事、祖曾四代铁路人故事、历届青工成长成才故事，让我们对涪陵工务段艰苦创业的发展史、历届青工成长成才史有了清醒的认识。

涪陵工务段从无到有，从弱到强，从筹备时的11人，到渝怀线开通时的243人，到鼎盛时期的1648人，从普铁高铁混养，到与新成立的重庆工电段人员设备一分为二，再到今天渝怀双线、兴胡、南涪、黔张常尽头线的养护。建段18年，孕育了一批批涪工青年成长成才，从线路工到工班长、技术员、助理工程师、工程师、车间科室领头羊、副段长，培育了一大批渝怀走出的高铁人，创造了连续6年实现“安全年”、连续6年保持集团公司“安全优质工务段”的辉煌成绩，令我们感到无比的自豪。

我出生在农村家庭，小时候，父母为了养家糊口，常年漂泊在外，顶着烈日，战斗在建筑工地，一生只为“望子成龙”，攒钱供我更好的学习。母亲常常对我说：“爸妈没有别的本事，攒钱供你读书是没有问题的，只求不要辜负父母的一片苦心，一定要努力学习。”大学毕业后，父亲对我说：“找到工作后，不要贪玩游戏，一定要踏实工作，努力钻研业务技能，一步一个脚印，走好人生的每一步。”

熊主任为我们上的入路第一课，就是帮我们扣紧步入人生的第一颗“纽扣”。我们有幸加盟涪陵工务段，成为涪陵工务段的一员，来到这个大家庭，要像涪工老前那样，坚守实干，严谨争先，以秀山线路车间关工小组“五老”工程师王国政爷爷为座右铭:从一名小学生，岗位自学完初中、高中课程，考取西南交通大学，获得“铁道工程”专业大专文凭，从一名普通的线路工，成长为工程师。

我要向王爷爷学习，向“成铁好青年”王泰兴、王亚飞学习，不忘初心，传承他们的优良传统，扛起肩负的责任，我坚信“吃得苦中苦，方为人上人，梅花香自苦寒来”的人生哲理，像王泰兴那样“读好四本书，走好人生路”，“不靠关系靠本事”，坚信吃苦耐劳，忘我奋斗，拒绝躺平，克服懒惰思想，在思想和行动上始终向党组织靠拢，做一个工作认真、思想进步的涪工青年，脚踏实地跟着身边师傳学习理论知识和现场实践知识，争取早日成为一名优秀的涪工人，为提升线路养护质量，确保渝怀大通道安全畅通，为涪陵工务段的辉煌腾达，促进西南铁路高质量发展，助推中国铁路现代化，贡献应有的力量。

今天，我以涪工为骄傲。相信明天的涪工更美好，一定会以正值朝阳的我们为骄傲！我们会不用扬鞭自奋蹄！

「人生感悟之五」

人生在勤，不舍何获

●李 娜

我叫李娜，22岁，1米60，共青团员，重庆大渡口区人。

盛夏7月，我怀揣华东交通大学“土木工程”系本科文凭，来到涪陵工务段，成为养护渝怀铁道运输线的一名新兵。

闷热的盛夏，天公下了一场暴雨，给沙溪沟带来一片清凉，我们14名涪工新秀(不含7名增援大学生运动会的同学)，坐在涪陵工务段职工培训教育基地的教室里，聆听了关工委熊主任为我们讲述的二十大精神、中国铁路史、中国铁路春运史、涪陵工务段段史、新中国第一路成渝铁路、成昆精神、红色故事、五老故事、祖曾四代铁路人故事、历届青工成长成才故事、熊主任与《西南铁道报》共成长的写作人生故事，对中国铁路发展史、涪陵工务段艰苦创业史、历届青工成长成才史有了清醒的认识，也给了我极大的鼓舞。

光阴似箭，岁月如梭。回望人生，在我的记忆里，依稀记得第一次对铁路产生的概念，还是在小学的一篇关于京张铁路的课文里，那篇图文并茂的课文，栩栩如生地描绘了中国人自行设计，自行修建，具有传奇色彩的201公里京张铁路，虽在幼时的我有些懵懵懂懂，但图文并茂的课文，仍深深印记在我的脑海里。

今天，熊主任再次带我们回望中国铁路发展史里的那笔浓墨重彩，铁路的先驱者詹天佑工程师带领工程技术人员自行设计、自行修建的京张铁路，掀开了中国铁路发展史的序幕。熊主任虽已退休多年，年纪较长，却目光如炬，声如洪钟。熊主任康慨激昂讲述的一幕幕精彩故事，不仅让我们看到了铁路先辈的无私奉献，也让我们看到了关工委对我们下一代的关心关爱，激发了我们扎根渝怀燃烧岁月的青春和热情。

熊主任现身说法，向我们讲述了他与《西南铁道报》共成长的写作人生故事，从一名“文革”时期的初中生，26个英文字母也不认识的养路工，通过文化补习，担任工会小组长、政治宣传员、通讯员，办黑板报，写表扬稿、新闻稿，在干好本职工作的同时，坚持为《西南铁道报》写稿，先后有400多篇消息、200多篇通讯被《西南铁道报》等报刊采用，从补习合格的初中生到法律函授本科，从养路工到党群工作室主任，高级政工师，关工委常务副主任，令我们深受感动，也让我们为涪陵工务段的艰苦创业史、奋进辉煌史，连续6年实现“安全年”，连续6年保持集团公司“安全优质工务段”的辉煌成绩深感自豪；尤其是一批批涪工青年成长成才，“成铁好青年”王泰兴、王亚飞从线路工到工班长、助理工程师、工程师、线路科副科长的精彩人生履历，为我们树立了学习的榜样。

人生在勤，不取何获，不会约束自己，也就不知道什么是自由，没有付出，哪会有收获。经过人生第一课教育，让我思绪万千，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，只有像“成铁好青年”王泰兴、王亚飞那样，坚定工务人生目标，扎根渝怀，敢于吃苦，敢于奉献，虚心向师傅学习，尽快把书本知识转化为生产实践，坚信自己的努力，终会迎来属于自己的收获。

「人生感悟之六」

迈向光明之路，注定荆棘丛生

●何光大

我叫何光大，23岁，共青团员，来自四川宜宾农家子弟。

盛夏7月，怀揣西南交通大学希望学院土木工程(道路与桥梁)专业本科文凭，来到涪陵工务段，成为养护渝怀铁道运输线的新兵，同一道分来的同学们，坐在职工培训教育基地教室里，聆听了关工委熊主任为我们讲述的中国铁路史、中国铁路春运史、涪陵工务段艰苦创业史、历届涪工青年成长成才史，让我们明白了中国铁路取得的辉煌成就，是一代代铁路人献了祖辈献父辈、献了父辈献子孙、献了子孙献终身，历经千难万险，无私奉献换来的，涪陵工务段今天的辉煌史，也是涪工老前辈艰苦奋斗，为我们奠定的坚实基础。

一、不忘初心，牢记铁路发展史

仰望历史星空，家国情怀熠熠生辉，跨越历史长河，家国情怀绵绵不断。熊主任为我们讲述的中国铁路发展史，给我最大的触动:就是铁路的先辈们历经千难万险，从114年前，中国人自行设计，自行修建的首条201公里人字形京张铁路，到新中国第一路成渝铁路，再到2008年第一条时速350公里的京津城际高铁开通，迄今，中国铁路运营总里程从建国初的2.2万公里，发展到今天的15.5万公里，其中，从无到有的高铁里程达到4.2万公里。

中国铁路的先驱者詹天佑总工程师，自行设计，带领工程技术人员历经4年时间，1909年10月，时速35公里的京张铁路建成开通，开创了中国铁路史的先河。100年后的2009年10月，全长174公里，时速350公里，全程运行47分钟的京张高铁建成开通，为中国铁路发展史落下浓墨重彩的一笔。中国铁路百年沧桑，经历一代代铁路人无私奉献，如今飞奔的中国高铁，成为一张靓丽的名片走遍世界，怎不让我们一代新人深感自豪，信心满满，不忘初心，牢记历史，扎根渝怀，绽放青春光彩呢。

二、涪工代有才人出，各领风骚18年

涪陵工务段为接管开通渝怀新线而成立，迄今已有18年历史，时间虽短，却记载了一代代涪工人艰苦创业的动人故事:18年风雨同舟，18年艰苦创业，涪工老前辈从租房办公，到补建工区生产房；沿线计工员来沙溪沟出差，深一脚浅一脚，踩着泥泞路进城办事；段领导办公室当寝室，常常挑灯夜战，伴随蟋蟀声熬到天明；沿线职工家属在外租房，滕出单身寝室让劳务工居住，一幕幕感人故事，无不让我们动容。

有风有雨是常态，风雨兼程是状态，风雨无阻是心态。坚守实干的涪工人苦干实干，严谨争先，让涪工从小到大，从弱到强，从低迷到辉煌，创造了连续6年实现“安全年”，连续6年保持集团公司“安全优质工务段”的辉煌成绩，为我们创造了优美的生产生活环境，怎不让我们珍惜这份来之不易的职业呢。

追光的人，终会光芒万丈。一批批涪工青年志在渝怀献青春，坚定信念勇向前，一步一个脚印，实现了工务人生理想，“成铁好青年”王泰兴、王亚飞从线路工到工班长、技术员、助理工程师、副科长，为我们树立了学习的榜样。迈向光明之路，注定荆棘丛生。

作为来自农家子弟的我，早已做好思想准备:一定要像王泰兴、王亚飞那样，决不辜负父母的重托，坚定工务人生理想，无论分到哪个工区，做好吃苦准备，熬过无人问津的日子，才有诗和远方。

我相信涪工人的精神火炬会一代一代传承下去，我们绝不懈怠，接过前辈传递的精神火炬，扎根渝怀，在燃烧青春的岁月中，敢于吃苦，敢于奉献。我坚信:涪工代有才人出，通过千倍努力，一定会实现工务人生目标。

「人生感悟之七

明确方向，早日成为大机司机

●黄廷荣

我叫黄廷荣，21岁，共青团员，入党‬积极分子，来自四川广元苍溪县农家子弟。今年7月，怀揣成都工贸职业技术学院“城市轨道交通车辆技术”专业‬大专文凭，来到涪陵工务段设备运维车间大机维修工区，成为一名光荣的学习线路工。

刚睡醒午觉的我，冒着濛濛细雨，‬朦朦胧胧跨进职工培训教育基地教室‬，正当我缓过神‬来，班主任老师向我们介绍:今下午和接下来的2天半课程，是关工委熊主任为我们上步入人生第一课！我们14名涪工新秀，不约而同暴以雷鸣般的掌声。

在一片掌声中，熊主任打开话匣，用洪亮的嗓音，精彩的短视频，图文并茂的投影画面，为我们宣讲了二十大精神，讲述了中国铁路史、中国铁路春运史、涪陵工务段段史、新中国第一路成渝铁路、成昆精神、系列红色故事、五老故事、祖曾四代铁路人故事、历届青工成长成才故事，让我们了解了中国铁路发展‬史，涪陵工务段艰苦创业史，从最初的11人，两手空空来到双宝路租房办公，搬入沙溪沟新建的办公楼，踩着泥泞路，经过一批批涪工人的艰辛努力，发展到如今涪陵北高铁站旁，窗明几净的办公大楼。这‬是涪工老前辈为我们创造的优美环境，让我们见证了一代代涪工人发扬“坚守实干、严谨争先”的涪工精神，共同努力的积晶:连续6年实现“安全年”，连续6年保持集团公司“安全优质工务段”的最佳成绩。‬

熊主任告诉我们:114年的中国铁路发展史，从1905年中国人自行设计，自行修建的首条201公里人字形京张铁路，到新中国第一路成渝铁路，跨越到2008年首条时速350公里的京津城际高铁，中国铁路营运里程从建国初的2.2万公里发展到今天的15.5万公里‬，从无到有的高铁里程达到4.2万公里，成为一张靓丽的名片走向世界，彰显了一代代铁路人付出的无私奉献。

正是铁路先辈们勤劳勇敢开拓创新的聪明和智慧，助推了中国铁路的跨越式发展。涪工老前辈艰苦创业的奋斗史，一代代涪工人战山斗水，坚守实干，严谨争先的奋斗精神，一幕幕感人的故事，激励着我们奋勇前进。

我坚信，未来涪工更美好。我们作为新一代‬涪工人‬，不忘初心、牢记使命，继续扛起老前辈赋予我们的重任‬，在生产实践中努力提升业务技能，早日成为一名合格的大机司机，为西南铁路运输事业发光发热，贡献自己的绵薄之力，尽快成为掌握现代化运输生产的能手和尖兵！

「人生感悟之八」

敢叫日月换新天，吾辈男儿当自强

●李 豪

我叫李豪，21岁，重庆黔江区农家子弟，重庆公共运输职业学院“道路桥梁工程技术”专业大专毕业，很荣幸加盟涪陵工务段，成为养护渝怀铁道运输线的一名新兵。

盛夏7月，天公下了一场暴雨，凉快了沙溪沟，我们一同分来的14名涪工新秀，端坐在职工培训教育基地的教室里，聆听关工委熊主任为我们上入路人生第一课。

熊主任新颖的授课方式，一下把我们深深吸引，让我们有一种全新的感觉，无论向我们宣讲的二十大精神，还是讲述的中国铁路史，中国铁路春运史，新中国第一路成渝铁路，涪陵工务段段史，历届青工成长成才史，红色故事，成昆精神，熊主任先用六七分钟精彩的短视频放给我们观看，然后用图文并茂的投影画面，像讲故事般向我们娓娓道来，俨然像父母给儿女拉家常般，有一种和蔼的亲切感，尤其是熊主任讲述的成昆精神的故事，让我们特别震撼，深深触动着我的心灵。

成昆铁路被列为20世纪人类征服自然的三大奇迹之一，当年的筑路大军，以“红军不怕远征难，万水千山只等闲”的英雄气概，抱着“为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”，“即使会有牺牲，也要建成成昆铁路”的决心，30万筑路大军肩挑背磨，攀爬在峭壁上，一镐一锤，奋战12年，凿穿数百座大山，修通427座隧道，飞架653座桥梁，于1970年7月1日，1096公里成昆铁路终于建成通车。

为打通成昆铁路，有多少铁道兵战士献出了宝贵生命，他们的英灵，至今仍屹立在成昆铁道线旁。1965年8月24日那天夜里，21岁的铁道兵战士熊汉俊，在浇筑龙骨甸大桥7号桥墩时，由于常年艰辛的工作与夜晚缺乏睡眠，突然一个踉跄，一头栽进40米深的桥柱模具中，不等工友们反应过来，他已经被封印在水泥浇灌的桥墩里，只听他生命的最后一刻高喊：“大桥修好后告诉我”。然而，熊汉俊烈士的遗骸，却永远封印桥墩里。成昆铁路通车52年来，每一趟列车通过龙骨甸大桥时，机车司机都会自发的鸣笛30秒，以此对熊汉俊烈士的深深悼念。

1981年7月9日，峨眉机务段火车司机王明儒，担当成昆线442次旅客列车牵引任务时遭遇突发泥石流，机车紧急制动，以最大限度把旅客车厢停留在隧道里，机车及行李车掉下大桥，被永远淹没在泥石流里，壮烈牺牲，时年49岁，他用生命谱写了光辉的人生履历。这一座座历史的丰碑，正是“战山斗水、坚守奉献、创新争先”的成昆精神。

“前人栽树，后人乘凉”。今天的高铁时代，正是一代代铁路建设者们发扬艰苦奋斗，不怕牺牲的奉献精神，一代代铁路人的忠诚坚守，严谨争先，团结奋进的结果。

今天，我作为新一代铁路人，一名养护渝怀铁路大通道的工务人，不忘初心，牢记铁路史，发扬“战山斗水、坚守奉献、创新争先”的成昆精神，扎根渝怀，努力学习专业知识，掌握专业技能，像当年成昆人那样，以“红军不怕远征难，万水千山只等闲，敢叫日月换新天 ”的英雄气概，吾辈男儿当自强，排除万难，精心养护好家乡的渝怀铁路，为提升设备质量，确保线路安全畅通，促进西南铁路高质量发展，实现中国铁路现代化，助推中国式现代化强国目标的实现奉献青春和力量。

「人生感悟之九」

机不可失，奋勇争先

●廖玉涛

我叫廖玉涛，22岁，共青团员，来自重庆黔江区农家子弟，四川铁道职业学院“铁道工程技术”专业大专学历。非常荣幸，能够加盟涪陵工务段这个大家庭，回到家乡养护渝怀铁路，为提升线桥设备质量，确保渝怀大通道安全畅通，为家乡的发展奉献青春和才华。

首先，变压力为动力，有幸入榜。回想当初，还在大三上半学期，就业压力就开始了显现。因去年疫情影响，各行业用人压力巨大，我们专业也不例外，加之成都局迟迟没来学校招聘，同学们心里堵得慌。负责就业老师告诉我们:今年就业形势不容乐观，成都局招收人数不足去年的三分之一。变压力为动力，主动出击，作好应战准备……直到成都局校招的到来，我在激烈的竞争中脱颖而出，有幸成为涪陵工务段养护桥路设备的新兵。

其次，抓住机遇，珍惜这来之不易的就业岗位。机不可失，时不再来，是成都局给了我就业的机会，我要抓住机遇，珍惜这来之不易的就业岗位，尽快转变角色，扎根渝怀献青春，早日成为一名合格的桥隧工。

第三，多长记性，让安全入脑入心。自从报到那天起，我就暗暗下定决心，好好珍惜这来之不易的就业机会。来到涪陵工务段这个温暖的大家庭，组织非常关心我们，帮我们报道注册，安排生活住宿，对我们进行几天安全培训后，安排两个月桥路跟班实习，学习规章制度，熟悉现场作业情况，看到师傅们严谨的工作作风，严明的作业纪律，让我切身感受到安全的重要性。每日安全风险预警，班前酒测，禁止携带手机等每一个细节，说明安全如此的重要。让我明白:作为一名桥路新工，必须牢固树立安全第一的思想，每次事故的发生，都是作业人员违章违纪造成，只有杜绝违章，才能确保安全，我不违章，确保他人安全。

第四，扎根渝怀，练好本领。我深知:作为一名初出茅庐的桥隧工，要确保渝怀线桥梁，隧道，路基，路堤，路堑，边坡，网封，天吊沟，危岩处所设备优良，必须有过硬的设备养护技能，诊断设备病害的能力，就得把书本知识转化为实践知识，虛心向师傅学习，尽快掌握丰富的专业知识和技能。如，钢梁桥的保养周期，涵洞的检查周期，涵洞的检查标准，桥梁、隧道按照长度的划分标准，如何熟练使用安全绳、安全带，熟练使用各种清理植被的刀具，如何进行引流板的安设等操作技能等等。

第五，敢于吃苦，奋勇争先。听了老师讲述的“成铁好青年”王泰兴、王亚飞成长成才的故事，给了我很大的触动，我也要像王泰兴、王亚飞那样，农家男儿志在渝怀，敢于吃苦，敢于奉献，只有吃得苦中苦，方为人上人，通过自身努力，奋勇争先，一定会实现心中的目标，实现人生价值。

「人生感悟之十」

铭记历史丰碑，吾辈当自强

●潘冀圆

我叫潘冀圆，21岁，家居重庆涪陵区一个偏僻的小乡村，重庆交通职业学院“铁道工程技术”专业大专学历。带着未来的憧憬，怀着满腔热血，来到涪陵工务段，经过三个月的实作培训，对工务工作性质有了清醒的认识。

今天，我坐在职工培训教育基地教室里，聆听了关工委熊主任为我们讲述的中国铁路史、历届青工成长成才史……尤其是熊主任讲述的新中国第一路成渝铁路，对我触动很大。

为什么说成渝铁路是新中国第一路？因为它是新中国百废待兴，在一穷二白，极其艰苦的条件下，新中国最早建成开通的第一路。

成渝铁路的修建，有着渊源流长的历史，早在清代晚期就提出规划修建“川汉铁路”的设想，直到民国时期才着手修建，只因抗战爆发而停建，仅完成工程量的14%，就半途而废了。

修筑成渝铁路是四川几代人的梦想。四川地大物博，山险水急，道路崎岖，具有“蜀道难，难于上青天”之说。新中国刚成立，时任中共中央西南局第一书记的邓小平亲自向毛主席汇报，毛主席亲笔批示“修建成渝铁路！”1950年6月15日，成渝铁路全线开工，沿线人民有钱出钱，有力出力，许多百姓捐出自家棺木，在没有任何机械设备的情况下，10万民工、3万军工全凭铁锤、钢钎、扁挑等原始工具，仅用2年时间，建成504公里成渝铁路，把沿途62个车站连成一条经济带。1952年7月1日通车这天，贺龙司令员亲自为成渝铁路通车典礼剪彩，毛泽东、周恩来、朱德分别题词祝贺！

时代变迁，成渝铁路开行的旅客列车，经历了从蒸汽机车牵引的闷罐车、绿皮车，到内燃机车牵引的绿皮车，到电力机车牵引的红皮空调车年代。伴随成遂渝准高铁，渝利、渝万、渝贵、成渝高铁、兰渝准高铁的开通，重庆北、重庆西、沙坪坝高铁站的建成投用，曾经火爆的重庆站淡出人们的视线。伴随2022年6月20日，郑万高铁的开通，建成开通了70周年的成渝铁路尽头站重庆站关闭，进行高铁站配套改造，将尽头线穿入江底，与在建中与渝湘高铁配套建设的重庆东高铁站相连。

新中国第一路:成渝铁路是历史的丰碑，成渝铁路的建成通车，掀开了新中国铁路建设的高潮，为后续修建宝成、天宝、内宜、宜珙、川黔、成昆、襄渝、内昆及八纵八横高铁网建设，积累了经验，为中国铁路跨越式发展，高铁网的形成，综合国力的提升，发挥了重要作用，为川渝人民安全出行，带动成渝经济圈建设，立下了汗马功劳，让我们见证了中国铁路快速发展的辉煌史。集团公司关工委专门在内江工务段设立了“新中国第一路文化教育室”，旨在告诉我们:不忘初心、牢记使命，砥砺前行。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，不用扬鞭自奋蹄，吾辈当自强。我们作为新一代工务人，将不忘初心，铭记历史丰碑，在党的二十大精神指引下，求真务实，砥砺前行，扎根渝怀练本领，强化技能提质量，敢于吃苦献青春，为确保渝怀铁路安全畅通，促进西南铁路高质量发展，实现中国铁路现代化，助推中国式现代化强国目标的实现奉献青春和力量。

「人生感悟之十一」

高山也会低头，河水也会让路

●李本松

我叫李本松，21岁，1米78，来自四川大凉山一个偏远山村的农家子弟。

3年前，背井离乡来到天府之都，顺利完成大学学业，在就业形势严峻的压力下，一路过关斩将，有幸囊入成都局校招的录取榜，怀揣四川铁道职业学院“铁道工程技术”专业大专文凭，如愿以偿，成为涪陵工务段一名光荣的学习桥隧工，顺利完成一个月的安全培训学习， 两个月的跟班实作培训 。

7月盛夏，一场夏雨浇凉了沙溪沟。坐在职工培训教育基地教室里，聍听了关工委熊主任为我们讲述的二十大精神、中国铁路史、中国铁路春运史、涪陵工务段艰苦创业史、历届青工成长成才史，尤其熊主任讲述的成昆人“战山斗水、坚守奉献、创新争先“的成昆精神，给了我很大的震动。

当年，30万筑路大军在地质条件复杂的环境下，以“红军不怕远征难，万水千山只等闲，为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天 ”的英雄气慨，逢山开路，遇水架桥，攀在峭壁上，一镐一锤，奋战12年，修通1096公里成昆铁路；铁道兵战士熊汉俊，在浇筑龙骨甸大桥7号桥墩时，不慎掉进40米深的桥柱模具中，献出了21岁的宝贵生命，将自己的身体永远封印在水泥浇灌的桥墩里；火车司机王明儒，值乘442次旅客列车牵引任务时，遭遇突发泥石流，撂下一把闸，挽救了一列车旅客的生命，他同机车及行李车掉下大桥，被永远淹没在泥石流里，献出了49岁的宝贵生命；成昆铁路1970年7月1日通车至今，铁路让利于民，为大凉山彝族村民长期开行普雄~攀枝花的5633/5634次扶贫慢火车，52年一贯制不涨价，以最低廉的票价满足贫困地区群众出行，为家乡的彝族儿女脱贫致富，全面实现小康做出了巨大贡献，令我对铁路的深深感动。

我感恩铁路，热爱铁路，能成为涪陵工务段的一员深感荣幸。当听了“成铁好青年”王泰兴、王亚飞在工务人生路上“吃得苦中苦，方为人上人，”“读好四本书，不靠关系靠本事，练就真功夫”，从线路工到工班长、技术员、助理工程师、工程师、副科长的成长成才故事，更加坚定了我扎根渝怀献青春的决心:我也要像王泰兴那样，“读好四本书，不靠关系靠本事，练就真功夫”。

我也是一名“懂得感恩，敢于吃苦”的农家子弟，是父母打工挣钱供我读书，完成大专学历，我会用我的实际行动，发扬当年筑路大军“红军不怕远征难，万水千山只等闲，为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天 ”的拼搏精神，立足岗位，虚心向师傅学习，刻苦钻研桥梁、隧道、路基养护知识，只要功夫深，铁杵磨成针，高山也会低头，河水也会让路，我坚信，通过自身努力，一定会实现心中的人生目标。

扎根渝怀献青春，有志男儿无怨无悔。在漫长的岁月里，我将与涪工人一道，发扬“坚守实干、严谨争先”的涪工精神，为提升设备质量，确保渝怀铁路安全畅通，实现涪陵工务段第七个安全年，实现连续七年保持集团公司“安优质工务段”目标，促进西南铁路高质量发展作出应有的贡献。

「人生感悟之十二」

′

不忘初心，扎根渝怀献青春

●谭文艺

我叫谭文艺，21岁，共青团员，来自重庆石柱县边远山村的农家子弟，重庆建筑工程职业学院“城市轨道交通工程技术”专业大专学历。很荣幸通过成都局集团公司面试过关，有幸加盟涪陵工务段这个大家庭，成为养护渝怀大通道的一名新兵。

7月盛夏，一场夏雨浇凉了沙溪沟。我们坐在职工培训教育基地教室里，聆听了关工委熊主任为我们上的人生理想第一课，熊主任绘声绘色给我们讲述了中国铁路发展历史、涪陵工务段艰苦创业史、历届青工成长成才史，给了我深深的启迪。

中国铁路的先驱者詹天佑总工程师带领工程技术人员自行设计，自行施工修筑的201公里“人字形”京张铁路，结束了西方列强讥讽“中国人不可能修筑铁路”的历史。中国铁路114年的发展史，经过一代代铁路人的无私奉献，实现了中国铁路的伟大跨越:从建国初的2.2万公里发展到今天的15.5万公里，从无到有的高铁里程达到4.2万公里，成为一张靓丽名片走向世界，特别让我们深感自豪，为选择工务职业而骄傲。

熊主任讲述的涪陵工务段艰苦创业史，让我们深受感动:涪工人从无到有，11名先驱者从租房办公，到筹备建段，交验线路，组织243名先遣人员开赴沿线，进驻车间、班组，修建沙溪沟办公楼，经过一批批涪工人的坚守实干，严谨争先，奋力拼搏，为我们创造了优美的生产生活环境，取得了连续6年实现“安全年”，连续6年保持集团公司“安全优质工务段”的最佳成绩。

尤其熊主任给我们讲述的“成铁好青年”王泰兴、王亚飞坚定工务人生目标，坚信“读好四本书，不靠关靠本事，吃得苦中苦，方为人上人，梅花香至苦寒来”的人生哲理，从线路工到工班长、技术员、助理工程师、工程师、副科长的成长成才故事，给了我们极大的鼓舞，燃起了我们“扎根渝怀献青春”的燎原之火。我也要像王泰兴、王亚飞那样，发扬农家子弟”敢于吃苦，懂得感恩，不负重望”的优良作风，绝不让父母，让老师，让组织失望。

认准目标，不用扬鞭自奋蹄。我会珍惜这份来之不易的岗位，以王泰兴、王亚飞为学习的榜样，像他们那样，坚信“不靠关系靠本事，吃得苦中苦，方为人上人，梅花香至苦寒来”的人生哲理，尽快转变角色，虚心向师傅学习，把所学的书本知识转化为生产实践，我坚信:通过自身努力，一定会实现人生目标，早日成为为涪陵工务段的栋梁之才。

「人生感悟之十三」

懂得感恩，方知奋进

●李汶彬

我叫李汶彬，21岁，中共党员，来自四川巴中市巴州区边远山村的农家子弟，四川城市职业学院“城市轨道交通车辆技术”专业大专学历。

7月11日，在这个特殊的日子里，来到涪陵工务段，有幸成为这个大家庭的一员，感受到这个大家庭的温暖，段领导的亲切问候，相关部门培训老师的热情接待，帮我们报到注册，安排食宿，让我们看到职工培训基地的企业文化，也让我们感受到“家”的温暖。

7月19日下午，闷热的盛夏下了一场暴雨，浇凉了沙溪沟。我们坐在职工培训教育基地教室里，连续两天半和两个晚自习，聆听了关工委熊主任给我们讲述的二十大精神、中国铁路史、涪陵工务段艰苦创业史、“五老”讲红色故事、历届青工成长成才故事……让我们深受鼓舞。

18年春华秋实，18年风雨兼程。涪陵工务段从无到有，从小到大，从弱到强，经过一代代涪工人艰苦创业，坚守实干，奋勇争先，为我们创造了优美的生产生活环境，连续6年实现了“安全年”，连续6年保持了集团公司“安全优质工务段”的最佳成绩，让我们感到欣慰和自豪。

尤其观看了黔江线路车间关工小组对口“五老”杨爷爷，在短视频里对我们新入路青工说的心里话，给我们心灵上的一次洗礼。杨爷爷把87年前，在长征“四渡赤水”战役中牺牲的红军营长大伯的红色故事讲给我们听，他把在党51年对他的影响，从养路工到野战军战士，在对越自卫反击战“火线”中入党，再回工务苦干实干，成长为工务车间党支部书记，为铁路运输事业奋斗终生的人生轨迹传递给我们，旨在告诉我们不忘初心、牢记使命，砥砺前行。

我深知:今天的幸福生活来之不易，是无数共产党人、革命先烈抛头颅洒热血换来的。今天的工作来之不易，是父母辛苦一生打工攒钱供我上学，从小学到初中，初中到高中，高中到大学，是成都局集团公司的校招录用，给了我今天的就业机会，只有不忘初心、牢记使命，才能砥砺前行。我在《入党申请书》中清醒地认识到:作为一名中共党员，无论何时何地，从事何种职业，都是人民的勤务员，都要吃苦在前，享受在后，脚踏实地努力工作。

懂得感恩，方知奋进。我会感恩父母，感恩组织，珍惜时光，迅速转换角色，扎根渝怀发光发热，像“成铁好青年”王泰兴、王亚飞那样，敢于吃苦，敢于拼搏，敢于奉献，虚心向师傅学习，时时刻刻以党员的标准严格要求自己，尽快把书本知识转换为生产实践，脚踏实地努力工作，争取早日成为涪陵工务段的栋梁之才，为提升渝怀设备质量，确保大动脉安全畅通，促进西南铁路高质量发展，实现中国铁路现代化，争当助推中国式现代化建设的“火车头”。

「人生感悟之十四」

渝怀是我家，武陵天堑变通途

●吴  疆

我叫吴疆，22岁，共青团员，来自武陵天险大峡谷武隆区一个边远山村的农家子弟，父母打工攒钱供我读完重庆公共运输职业学院“城市轨道交通机电技术”专业大专学历，一路过关斩将，顺利录入成都局集团公司校招榜，有幸成为涪陵工务段这个大家庭的一员。

渝怀是我家，武陵天堑变通途。18年前，西部大开发，渝怀铁路建成通车，我的家乡，武陵天堑变通途，为沿线苗族土家族儿女开辟了致富路，从贫穷迈入了小康。

人生一世，学的东西很多，但首先要学会感恩，这是我做人做事的基点。“羔羊有跪乳之恩，乌鸦有反哺之情”。今天的工作岗位来之不易，是父母的艰辛付出， 是集团公司给我的就业机会，只有懂得感恩，方才珍惜机会，从跨入涪陵工务段这天起，我就把“感恩”和“珍惜”这四个字铭记在心。

在岗前培训的教室里，聆听了关工委熊主任给我们讲述的中国铁路史，涪陵工务段艰苦创业史，历届青工成长成才史，那一幕幕动人的故事，浮现在我的眼前:勇敢的建设者，逢山开路，遇水架桥，让武陵天堑变通途，让沿线人民出行更加方便快捷，由过去秀山到重庆的三天两夜，到而今乘坐“绿巨人”动车只要4小时21分。

坚守实干的涪工人从无到到有，从小到大，从弱到强，从渝怀新线的交验，接管，开通，养护，到渝怀二线的建设、监管、开通、接管，勇敢的涪工人创造了震惊中外的“超级工程”，在“白马二号隧道”出口数百米长，数百米高的乌江山崖上，为高耸入云的悬崖峭壁穿上“钢衣”，披上“盔甲”，把虎视眈眈的危岩峭壁牢牢锁定，让奔驰的列车畅通无阻，这一“超级工程”的完成，成为震惊中外的“网红”。

18年春华秋实，18年风雨同舟，涪工人创造了连续6年实现“安全年”，连续6年保持了集团公司“安全优质工务段”的最佳成绩，为我们创造了优美的生产生活环境，让我们心潮澎湃，信心满满。

一批批涪工新人坚定理想信念，坚定走工务人生路，扎根渝怀献青春，敢于吃苦，敢于奉献，坚守实干，严谨争先，就近安家，岗位成才，从线路工成长为工班长、技术员、助理工程师、工程师、车间科室领头羊、副段长，“成铁好青年”王泰兴、王亚飞就是最典型的案例。

我也要像王泰兴、王亚飞那样，坚定工务人生理想，扎根渝怀献青春，敢于吃苦，敢于奉献，坚守实干，严谨争先，一步一个脚印，发奋图强，脚踏实地干好每一项工作。我坚信“只要功夫深，铁杵磨成针，只有吃得苦中苦，方为人上人，梅花香至苦寒来”的人生哲理，通过自身努力，一定会实现工务人生理想，为提升线桥设备质量，确保武陵天险大通道安全畅通，促进西南铁路高质量发展，实现中国铁路现代化，争当助推中国式现代化建设的火车头，奉献青春和力量。

编后语:希望新工们抓住机遇，以此为契机，认真对照心得体会，不断进取，苦干实干，早日成为涪陵工务段栋梁之才。祝新工们学习进步！工作顺利！