我毕业后参加施工的第一座大桥

因为我要到有大桥施工的单位，所以，干部科就把我分到了四营。四营驻在莒南县岭泉镇梨杭村，担负沭河特大桥施工任务。

沭河，古称“沭水”，发源于山东省沂水县沂山南麓，向南流入江苏省境内。战国时期的《周礼·职方氏》中就有记载：“正东曰青州……其浸沂、沭。” 意即正东地区是青州，那里有沂河和沭河可供灌溉田地。

沂河、沭河都是山东省东南部较大的河流，也是淮河上游的主要水系。

沂河原名“沂水”，是山东境内最大的山洪河道，其主源在沂源县的徐家庄河，流经沂水、沂南、临沂、蒙阴、平邑、费县、郯城等县后，向南流入江苏省。在我们的管段内，出临沂站不远，就是由十九团负责施工的沂河特大桥。

沭河与沂河平行南流纵贯鲁东南，流经沂水、莒县、莒南、临沂、临沭县，在临沭县大官庄分成新、老两条沭河，新沭河东流循大沙河故道至临洪口入海州湾，老沭河南流经江苏省新沂县入新沂河入海。据说，老沭河自大官庄水利枢纽至马陵山河段就是沭河古道，马陵山曾是战国时期孙膑、庞涓斗智的古战场。沭河素有“北方漓江”之称，不知哪位诗人热情洋溢地盛赞美丽的沭河呢：

河输漓江半山秀，江逊沭河七分幽；

无边烟柳水天碧，春在琅琊沂州东。

兖石铁路大部穿行于沂蒙山区南部的平原、谷地和丘陵区，地形平缓，局部起伏较大。线路在临沂至莒南间跨越沂河、沭河两大河流，横跨大致位于沂河、沭河之间的沂沭深大断裂带，途经7至9级地震区。沂沭深大断裂带是一条延展长、规模大、切割深、活动时间长的复杂断裂带，是鲁东、鲁西两大区域地质的重要分界线。

莒南境内的大小河流除了龙王河和洙溪河之外，其余全部汇入沭河，沭河沿岸人员密集、土地肥沃，是莒南的鱼米之乡。而我们施工的沭河特大桥，一部分在临沂市河东区郑旺镇境内，一部分在莒南县的岭泉镇境内。

那天下午到了营部，已经很晚了。我到了营部技术组，那是一个租住的农户小院，有四间房子，一间在边上，独门；另外三间为一体，进去后中间屋子用来办公，两边各有一间用以休息。因我刚到，其他人还没有回来，我就在有点昏暗的屋里等着。过了半个多小时，人们陆续回来，忙着帮我收拾床铺，解开行李和书箱，招呼我一起去营部食堂吃饭去了。

后来才知道，四营是由师给水工程营整编而来的。技术组一共有五人，组长周连保，湖北人，71年兵，入伍后勤学苦练，掌握了现场施工的实用技术，具有严谨的工作态度和处理现场技术问题的能力，是全营的技术主管，也有经济头脑；张友，河北人，69年兵，助理工程师，原在师给水工程营工作，从事机械加工，后改编到十八团四营，热心技术革新，乐于开动脑筋，解决现场施工实际问题；李方良，山西阳城人，74年兵（志愿兵），负责施工预算工作；肖新亮，江苏人，75年兵（志愿兵），负责施工统计和调度工作；李坤生，山西高平人，78年兵，81年在铁道兵工程学院中专毕业后分到四营，做技术工作。半个月后，又从铁道兵五师调来一位工程师-----杨启明，山东沂水人，71年兵，是一位诚实、负责、谨慎的技术人员。

第二天，我向营长报到后，就到工地去熟悉施工情况了。

营长孙景文是江苏籍65年兵，说话做事干练果断，是一位雷厉风行、敢说敢干的好营长。当时，他正在院子里对新做的木箱进行打磨，这是当年很多干部都在做的事情，因为铁道兵快要撤销了，好多干部都在做着转业的准备，所以，找点木头做两个箱子就成了风靡营区的现象。营长看我进来，很是热情，边打磨木箱，边和我聊天，问我上学前的情况，向我介绍营里的情况和工程概况，还提醒我要理论联系实际，做好现场技术工作，在实践中增长知识。记得孙营长还举例说明理论结合实际的重要性，当某种钢筋偶有缺少时，可用规格近似的钢筋代替，只要保证钢筋截面积不减少就行。

当时，沭河特大桥的基础工程才开工不久，现场矗立着两台冲击钻机，对地下深埋的岩层进行缓慢的冲击，被泥浆泵高压送到孔底的浓浆，又把破碎的岩渣悬浮上来，流出孔外，如此循环往复，日复一日。一根四、五十米长的钻孔桩成孔需要十几天或许更长的时间，钻孔进度也成了干部战士茶余饭后的话题。

沭河特大桥也有明挖基础，位于距河流稍远的地方，那里的岩层不是很硬，基底标高也不是太深。当地几十个中年男女聚集在基坑里，在机械的配合下，进行大开挖施工。由于岩层稳定性较好，基坑边坡都比较陡峭，七、八米深的基坑被分成三、四个台阶，由下至上地把岩土逐步转移上来。

我在营部工作时间只有两个多月，就到新工地了，住在十字路镇的北石桥村。有几件事情至今还记得很清楚。

1、在雨中站了两小时。

刚到四营时的某天傍晚，我在工地上看钻孔桩水下混凝土施工，恰遇大雨袭来，好多人都回去了，但是混凝土灌注不能停，战士们还都在钻机旁边忙碌着。

钻孔桩水下混凝土灌注是在钻进到孔底标高并利用高压风清孔，使碎渣在泥浆里悬浮而上后进行的，所以，混凝土是在水里进行灌注的。在孔口上面设置一个用以储存混凝土拌合物的集料仓，集料仓下面连接导管至孔底，混凝土拌合物由集料仓向孔底集中注下，同时反向升高，将孔内泥浆顶升，一直到混凝土灌注到桩顶标高。导管始终埋在混凝土里，不能拔出，这样可以保证桩身混凝土一气呵成而无间隙。如果因某种原因而中断混凝土灌注，混凝土就会凝固，不仅导管难以拔出，后续灌注的混凝土与已灌注的混凝土就不再连续了，俗称“断桩”，这就需要进行特殊处理。所以，水下混凝土一旦开盘，就不能停顿了。

我看到大家都在冒雨施工，就坚持在现场值班。没有雨衣，没有安全帽，身上都淋透了。有人劝我回去，但我一直在雨中站了两小时，坚持到混凝土灌注完毕。当时只有一个想法，既然战士们能坚持施工，难道我就不能和他们站在一起吗？现在回想起来，搞了几十年施工，建了很多桥梁，除那次以外，再也没有在钻机旁待过那么长的时间，因为工作岗位变动后，就没有机会或没有必要守在钻机旁了。

2、基底标高一厘米也不能差。

在施工中，技术人员的很多要求都难以得到较好的落实，以前如此，现在也是。但是，在测量问题上，施工作业人员就必须按照技术人员的要求去做。一次，一个明挖基础基底快到设计标高了，天气预报也有雨，大家都希望快点灌注基础混凝土。事情反映到调度老肖那里，他答应可以抬高几公分。当老肖给技术主管说明情况后，周工说，“不行，基底标高一厘米也不能差”！如此，老肖又去和施工人员交代，继续折腾了一天多，才达到设计标高。

按理说，在当时的管理习惯下，如果基底岩层强度较好，适当抬高几公分，也是常有的事，现场技术人员是可以灵活处理的。我想，既然周工这样处理，总有他的想法吧，看来他在技术问题上确实是一丝不苟的！

3、快来啊，要跑模了。

但凡桥梁施工，一般情况下都要先把桥台做好，以利台后路基土方施工。

一天，大桥大里程方向的桥台正在灌注混凝土，我也在现场值班。混凝土拌合物借助于一个简易的输送带，从拌和机旁源源不断地送到拼好的模板里。简易的输送带就是张工程师设计的，他不是爱好小改小革吗，常常结合现场实际，做一些小型机具，来减轻劳动强度，提高生产效率。混凝土拌合物进入模板仓内后，随着高度变化，对模板的侧压力也随之加大。如果模板支撑不好，就会产生侧向变形，变形较大时，就会改变结构物形状和尺寸，特别严重时还会把模板推开，使混凝土拌合物倾泻出去，这种现象俗称“跑模”。那个年代，对模板的支撑设计还不是很重视，现场看去，虽然模板被许多方木支撑着，但有点杂乱，受力也不明确。

中午，我回去吃饭，由张工程师值班。张工程师对工作很负责任，一直盯在桥台旁边，观测模板的变化。事有凑巧，模板确实发生了一些变形，也引起了他的注意。当他判断模板变形有继续发展的倾向后，就有点慌了，迅速派人回去喊我们，“快来啊，要跑模了”！我知道情况后，就快跑过去，只见混凝土灌注已经暂停了，好几位战士正在用方木使劲顶住模板，防止模板倾斜。我在桥台四周看了看，并无多大危险，就小声对张工说，不要紧，没大事！随后，张工招呼大家又把模板稍作加固，就继续浇注混凝土了！

4、来吃拉面吧！

那时，老乡李方良的爱人（也姓李）正好住在部队。她性格开朗，对人热情，又会做家乡常吃的拉面。在部队有个习惯，家属来队后，隔三差五地就要请战友们来家里坐坐，炒上几个菜，买上几瓶酒，大家在一起聚餐，图个热闹。这样，四营的几位老乡，就常到他家去蹭饭吃，老李也经常喊我们，“来吃拉面吧”！

每次去了，就买些时令蔬菜，拌个黄瓜，炒个西红柿鸡蛋，调个小葱拌豆腐，再加个粉皮炒肉什么的，还有茄子、丝瓜、辣椒等，凑上好几个菜，啤酒敞开喝就是了。我们几人你来我往，推杯换盏，互敬互让，不亦乐乎！及至刚有点醉意，一大碗细而长、淡而香的拉面拌着臊子，早已端将上来，顿时，就传来了狼吞虎咽地大口吃拉面的美妙声音！

我们技术组的同事们也经常在睡觉前再加点餐，开个罐头，用煤油炉子炒几个小菜，就围在一起喝上几盅

5、有志者，事竟成！

当时，铁道兵面临撤销，大家都在找门路调回地方安排个好工作，也有调到其他部队的。那时，我舅舅在武汉市委，与武汉军区也多有接触。我给舅舅写信，说明情况，想请他帮我疏通一下，调到武汉军区。说起来，这事应该是好办的。我是军校刚毕业的大学生，学的是桥梁工程，在部队一定是大有作为的。不过，长期养成公私分明良好作风的舅舅，并没有帮我，而是来信说明情况，鼓励我“有志者，事竟成”，要在本单位好好锻炼，成长为对祖国建设有用之才。

有志者，事竟成！这也成了我以后工作的座右铭，一直鼓励我克服各种困难，努力工作。