* 昆明的哥的姐期许：强烈希望政府加大力度整治非法网约车

对网约车涉嫌“低价倾销”，“扰乱市场秩序”的问题，广大出租车驾驶员真可谓是怨声载道！

近来，在国内很多城市，多家网约车平台以超低的运价来和出租车争抢乘客，昆明也紧跟其中，使得广大出租车司机们客源流失收入锐减义愤填膺。

如今出租车的生意，和五六年前相比，真的是江河日下一地鸡毛。出租车司机，也从当年一个高大上的职业，化作了今日的聊以维生。究其原因，都是因为网约车在大街小巷的疯狂肆虐。

当前合规网约车和非法网约车，数量已经是出租车的十几倍。一些网约车，有单子时在手机上接单拉客，没单子时，就在马路上巡游拉客，严重的抢夺了出租车的客源和扰乱了合法的营运市场，使得广大出租车入不敷出唉声叹气。

面对猖獗的网约车，一些出租车司机怨天尤人自甘沉沦。但在很多城市尤其昆明，总有一些出租车人，面对猖獗的黑车，敢于挺身而出怒目金刚，勇敢地阻止网约车的非法营运，努力地维护着出租车的营运市场，他采用信访、上访、媒体曝光、取证拦截报警等方式维护着行业的利益，保护着自己的饭碗，彰显正能量！

一位资深的哥诚恳地说，国家大环境不好（即经济萧条）生意难做、苦钱不易、客源不多也很正常，但是现在的非法网约车乱整对出租车的冲击和影响非常的大，所以司机们强烈希望有关部门能够加大重锤整治一下非法网约车，还出租车行业公平竞争的良好环境。

一位开了18年巡游出租汽车的姐说，现在各种叫车平台泛滥成灾，恶性竞争激烈，特别是不合规的“小花猪”、“优享车型”、“一口价”和被平台“洗白”了的“黑车”等，通过低价策略，几乎占据了出租车营运市场的“半壁江山”，大大侵蚀着巡游出租汽车和部分合规网约车的客运量，造成了传统出租车和合规网约车司机们收入的大大降低，应从根源治理，即加大力度整顿和问责网络平台才是王道，必要时永久关闲一些平台。

对于现在平台乱价的现象，师傅们希望有关部门一定要严管起来从源头治理，尤其是出行行业作为前置安全，是必须以人的安全为第一要素的，我们一直都说的那句话，没有安全的1，后边有再多的0也是白搭的。所以，不是兼职就可以兼出安全来的，一是因为人的生命没有兼职一说，二是，一旦出了交通事故，保险公司是不会理赔的，所以还望有关部门严格把好平台“准入门槛关”，不能给那些打擦边球平台和非法网约车以更多钻空子的机会了。

其实，无论是合规网约车的数量管控，还是对非法客运网约车的说不，都该是2023年以及将来出租汽车司机们的企盼。真正还出行市场的公平竞争环境，还合法出租汽车行业良性、有序、健康发展的秩序。

据了解造成出租车困局的主要原因是：

第一，是网约车的超低价格恶性竞争。第二，是网约车的数量太庞大了，全职运营的车辆至少是出租车的四五倍。完全超饱和了。且大不分车是没有双证（网约车驾驶员证和车辆运营证）的。但是，就这两点就违反了国家网约车政策了，国家网约车政策是：

第一，是要求网约车差异化经营，就是要求网约车运价要比出租车高。

第二，是车型档次比出租车高。

第三，是数量不能太饱和了，让其泛滥成灾。

所以，为了维护出租车驾驶员的合法利益，为了自己的饭碗。希望大家：

第一，是强烈的向主管部门积极反应问题，要求主管部门解决或出面向政府反应我们的诉求和意愿。

第二，是自发的采取多渠道的方法来反映和拯救我们的行业，如信访、网络抖音、自媒体图文发布等方式转发和分享出去。

第三：是积极拨打昆明市政府📞12345热线强烈表达我们的诉求和意愿。

如果每天打电话的人越来越多特别多，都是强烈反映的同一个问题，政府就会引起重视，或多或少会解决一些问题。

出租车行业是政府规范规定的市场运价，网约车各平台这几年没有规范统一运价运营，各平台互相砸价低成本运营，发优惠卷，对网约车司机高抽头，随意调控运价，扰乱了营运市场规则，是出租车行业腰折不好干的主要关健问题

当然还有以下几个因素：

第一，出租车企业的责任。出租车企业大部分是挂靠，其它的公营车也是采取的承包制。导致出租车企业不为市场考虑，不向主管部门汇报情况，不为出租车提高竞争力出谋划策。一句话：企业只管收“份子钱”，其它的一概不管。司机的情况，主管部门不能真实掌握。

第二，出租车司机的思维方式有问题。

大多数司机只看眼前利益，不注意维护行业声誉，导致很多市民对出租车产生偏见。

第三，广告宣传。很多司机，企业，主管部门都认为出租车有专门的标识、颜色、顶灯等等，不再需要宣传了，这恰恰错了。出租车行业很多很多的正能量事件，仅限于企业向管理部门汇报，管理部门在行业内部通报表扬。但是市民不知道，网络不知道。而个别驾驶员带给乘客的个案，乘客就会通过自媒体发到网上。而网络是有记忆的，市民随便搜索一下出租车，弹出来的就是这些负面的记忆。太多的正能量的事件确不能被网络记忆下来，因为没人上传。

第四，政府层面的重视度不够。因出租车企业的不作为，导致全国各地的出租车驾驶员，经营者违法上访、集访、罢运、堵路等等影响社会稳定的行为，让政府及主管部门都对出租车行业存在一定的情绪：这个行业不好弄哟，弄不好就会给政绩摸黑哟。所以主管部门的人就得过且过，只要自己在任期间不出问题就阿弥陀佛了。没有人愿意为这个行业出力。

第五，网约车的不规范，黑车的泛滥。如果所有出租车企业及主管部门，都愿意为这个行业出一点力，这个行业还有救的。毕竟这个行业已经有一套完整、规范的管理体系。

网约车VS出租车多年，全国通病。既然无法左右竞争规则，ZF为何不制定一条折中的方案，双方走遵纪守法、公平平竞争、谋求和谐共生共同发展的路呢？总之，一句话，出租车尊崇政策、服从管理、响应和执行政府指导价多少年，运营成本上涨独自扛，最后换来的竟是引进网约车毁灭性的碾压……，一句话，出租车尊崇政策、服从管理、响应和执行zF指导价多少年，运营成本上涨独自扛，最后换来的竟是引进网约车毁灭性的碾压……

真希望有重新洗牌改变不合理乱象的一天，真希望管理部门多为的哥的姐多谋福祉，广大的哥的姐流泪叹道，如果政府在不改变，真的不知道怎么做了，快坚持不下去了……