（词林正韵）
文/冯志清〔上海〕
据中新网综合中国国家铁路集团有限公司消息，印度尼西亚当地时间6月22日，雅万高铁联调联试综合检测列车运行时速首次达到350公里，标志着中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目达到设计速度标准，实现了联调联试阶段性任务目标。
雅万高铁启动联调联试后，中国铁路国际有限公司牵头中国铁路北京局集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司共同开展逐级提速测试。综合检测列车逐步提升至设计时速350公里，充分印证了雅万高铁轨道、供电、接触网、通信、信号、预警监测等系统功能、性能及各系统指标达到设计要求，为后续开展运行试验和开通运营提供了有力支撑。
据悉，高铁逐级提速测试是指根据联调联试大纲要求，通过在新建高速铁路开行综合检测列车并逐步提速，直至达到线路设计时速的110%。因此，按照雅万高铁最高运营时速350公里的设计标准，综合检测列车最高将跑到时速385公里。
除综合检测列车外，雅万高铁11组载客运营的高速动车组已全部运抵印尼。综合检测列车和高速动车组均由中国企业制造，依托复兴号中国标准动车组先进成熟技术，适应印尼当地运行环境和线路条件，融合印尼本土文化，进行适应性改进，具有技术先进、安全智能、环境适应力强、本土特色鲜明等特点。
2023年2月底开始，中方团队对动车组司机、动车组机械师、运行控制中心调度人员等高铁运营岗位的印尼籍学员进行了专业培训，为雅万高铁高质量开通运营提供人才和技术支持。
事实上，这条雅万高铁的建设历程可谓是一波三折。早在2008年，印尼想要修建雅万高铁时，日本就开始跟踪该项目，并多次向印尼提交可研报告，依照日本引以为傲的时速仅200公里的“新干线”方案，出价极高，指标庸低。来回多次，均未获得印尼方面的回应。印尼由于资金缺乏，该项目只能一拖再拖。
在中国高铁修建技术崛起后，印尼方面注意到了中方的发展，2015年开始，印尼开始同中方就雅万高铁合作展开商谈，中日也因此展开激烈竞争。日本多次派出特使，不断前往印尼游说；我国领导人也专程赴印尼与总统进行面谈，展现了我方的诚意与信心。随后，印尼方却宣布同时退回中日方案，在该项目中采用企业与企业合作的模式。但，凡是中国参与竞标的项目，无论日方有没有能力建设，都要横插一脚，甚至是刻意报低价来与中方争夺。此前，日本就凭借超低报价从中国手中抢走了印度的高铁项目，然而， 这个项目由于各种原因，五年内仅修了十公里。这个项目也给日本带来了不利影响，此后在菲律宾的一个铁路项目上，日本再次使用同样的方法与中方竞争，然而，菲律宾出于各种考虑，也还是选择了中方。这虽是本题题外话，但也佐证了中国高铁国际竞争力的无穷魅力。
笔者认为，多年来，中国铁路在“走出去”这一战略上，遇到了重重阻碍。但现如今，我国按照“一带一路”战略构想，每年在高铁建设上都会签下几千亿美元的合同，五分之一都来自海外，这更是有力证实了我国高铁的闪亮崛起是势不可当的。特赋《喜迁莺》为评为纪。
车轮动，
舞旌旗。
呼啸驾轻骑。
穿梭似箭贴山飞。
遥路瞬时回。
雅万迁，
高铁化。
谈笑饮茶遛马。
风光舒适赛神仙。
中国誉满天。
一一2023年6月28日凌晨时事诗评
作者简介：
冯志清，男，中共党员，大学本科，在职工商管理硕士，高级政工师、经济师，化工企业多年公司党 委书 记、董事长，中华诗词学会会员。曾兼任：中国化工政研会常务理事、中国化工报社记协特约记者兼顾问、中国化学试剂工业协会第5～7届副理事长、上海市职工政研会理事兼特约研究员、中国化工文化艺术联合会常务理事、中国化工作家协会第1～3届副主席和1～4届理事、顾问；中国文学艺术联盟签约作家、上海诗社会员、《2019年中国诗歌大典》副主编、2020年《古韵新风》第一册常务副总编、2023年《古钧新吟》执行主编、新上海诗社副总编、天下诗词文学时事评论员。1983年起，有各种论文、报告文学、散文、诗词在中央、部、直辖市等媒体发表或收录。
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