运河船闸邵伯埭
申卫华
船闸，是过船的一种设施。在京杭大运河上，其404公里的苏北段共有十道。从南往北分别为：扬州段的施桥和邵伯；淮安段的淮安和淮阴；宿迁段的泗阳、刘老涧，以及宿迁和皂河；徐州段的刘山和解台。如果按线划分，南面八道船闸均为三线，刘山和解台则为复线。纵观整个苏北运河就有二十八座船闸。
说起船闸，大都为解放以后建造，而复线和三线则是改革开放后的产物。正由于复线和三线的崛起，极大的提高了大运河的运输能力，使如今的苏北运河，成为名副其实的仅次于长江的第二黄金水道。
可有谁能知运河船闸的悠久历史，应该说它和京杭大运河一样，古老而闻名。说起运河船闸的先祖，不叫船闸而叫埭（dai），至今已有1600多年。所谓的埭（dai），其实就是过船的土坝，它可是船闸的“祖先”。而筑起过船埭的祖师爷，当属东晋的谢安。
谢安，字安石，生于大兴三年（公元320年），是东晋年间著名的政治家，也是历史上“淝水之战”的组织者，官封太保、太傅。当时的皇帝，是酒醉昏迷的晋孝武帝，重用的同母弟会稽王司马道子，他嫉妒并排挤谢安。公元384年，谢安要求离开京城，镇守广陵（今日扬州），并在东北处的步邱（扬州瓦窑铺附近）筑新城屯兵。
谢安到步邱后，见步邱之北一带地势西高南低，水易下泄，高地易旱低地易涝。而古邗沟在冬季季节，也因缺水影响到船只的航运，故筑埭以堰水。埭筑成后，既免旱涝之忧，又利于航运之兴。从此，当地人民思念谢安的恩德，将他比作春秋时代德行高尚的召伯，并称其所筑之埭，为召伯埭。因古时召、邵同音，召伯埭即成了邵伯埭，其所在的邵伯镇也因此而得名。
古邵伯埭，一端连接着今邵伯湖西面高地，一端连接着邵伯镇东南高地，而中间则横穿着古邗沟，这就必然影响着古邗沟的通航。在隋唐以前，古邗沟以军运为主，但在东晋时期，长江下游经济已有一定程度的发展，而水上运输则起着重要的作用。无论从军运还是民运，必须解决古邗沟的通航问题。
在当时的历史条件下，特在横穿古邗沟的邵伯埭（拦河大坝）上下游两侧，各建一个有一定坡度比例的斜坡，以连接上下游的航道。过船时在斜坡上敷以泥浆，以减少船舶与坡面的摩擦系数，再用人力或畜力牵引船舶过埭，放在如今则是斜坡通航设施。这较之唐代的“同行斗门”、宋代的“二斗门船闸”，民国时期的新式船闸不可同日而语。但不可否认的是，正由于邵伯埭的历史先行，才有了如今现代化的邵伯以及运河上的数十座船闸。
如今说起邵伯埭，早已是名存实亡的过往。但千百年来，其文人骚客的吟诗作词，却让后人赞叹，并追寻着历史的痕迹。如南北朝时期，谢安侄孙谢灵运《西征赋》；唐代《颜真卿与蔡明帖》；宋代苏澈《邵伯埭斗野亭》；元代萨都刺《邵伯舟中》；还有清乾隆帝多次下江南，停留邵伯时写下的《邵伯镇》。
可最让人感叹的，是现代诗人王璞，一首赞颂邵伯船闸的诗作：云影波光耀眼明，规模宏伟远驰名。河分上下船飞过，水有高低可摆平。排灌良田千万亩，运输便利畅通行。满园苍翠绕诗意，十里平湖韵更清。倘若古人谢安，看到如今的邵伯船闸，一定会叩拜苍天含笑九泉！
2023.3.15
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