滇西抗战时期的“驼峰航线” ‖ 作者敬伟德

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滇西抗战时期的“驼峰航线”

作者敬伟德

回顾历史，人民不会忘记滇西抗战中的“驼峰航线”。

1942年5月，因缅甸战场战局失利，为了不让日军跨过怒江，中国军队把滇缅公路上的 “咽喉”惠通桥炸毁。惠通桥的炸毁，就意味着中国抗日战争的生命线就此中断，而战事吃紧的大前方急需输送大量物资，开辟另一条新通道替代滇缅公路已迫在眉睫。但海路早已被封锁，唯一的陆路又刚被截断，只能在空中开辟航线，于是“驼峰航线”便应运而生了。

抗战时期的“驼峰航线”，西起印度亚山姆省，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云贵高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。“驼峰航线”是当时世界上最危险的航线，也是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。而总共在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%！而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%！据说战争结束时，美军发现在喜马拉雅山南麓，一些飞机坠毁最集中的地段，飞机的残骸居然连绵一百多公里。美军给这一地段起了一个非常残酷的名字，叫“铝谷”，意思就是飞机铝片布满的山谷。在一些深山密林中，至今仍然还留有当年坠落飞机的残骸。最初执飞“驼峰航线”的就是当时美国空军中校陈纳德率领的著名的“飞虎队”。飞虎队发展成为后来的十四航空队，十四航空队随着抗战的规模不断发展壮大，陈纳德将军也晋升为空军中将。后来他们出资在西南大后方陆续新建立了一些机场，1942年，云南驿机场建立。云南驿机场坐落在大理州风景如画的祥云县境内，处在崇山峻岭的包围中，正是彩云南现的地方。曾占地面积逾千亩，有3条跑道，4条滑行道，10个停机坪，25个飞机掩体。这里也是飞虎队的重要基地之一，当时陈纳德麾下就有两个中队驻扎在这里，经常从这里起飞轰炸前线日军阵地，屡立奇功。

“驼峰航线”替代当时已经被截断了的滇缅公路，成为当时中国抗战的新的惟一的生命线，最终形成强大的运输能力，有力地支援了中国的抗日战争。

今天，时代已经进入了21世纪，当年的 “驼峰航线”已成为了历史。然而，历史不会忘记，滇西人民也永远不会忘记！

敬伟德男，汉族，大学数学系本科，理学学士。云南地方史专家，研究员，世界汉语作家协会签约作家，麒麟读书会副会长，麒麟读书会作家联盟副主席。

曾在《人民日报》、《团结报》、《云南日报》等全国约50多家报刊发表文章数百篇，约300多万字；并有《风雨滇缅路》等作品先后在人民日报等刊物获奖。

本人主要的著作有：《边陲漫记》、《滇西岁月》等。

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