——1993年版《淮阴市志》中的清江浦
胥全迎
这两年，我经常看到几个自称为“民间地方史专家”的人撰文制帖并三番五次地传播一些文章，贬低清江浦、抹杀清江浦的历史文化与历史地位，还说清江浦巧取豪夺了某个地方的“名头”等等。看了这些东西以后，很多读者会信以为真，对清江浦的历史地位产生了怀疑…
我们有时候会调侃一下“专家”，但专家毕竟是专家，专家的事还是要让专家去做。关键是，有的专家是“真专家”，有的是“伪专家” 。
我们要相信真专家，相信地方史志。就如同相信《史记》《乾隆淮安府志》《咸丰清河县志》等史志一样，这都属于正史。而没经过研究论证的一家之言的“野史”，只能消遣消遣而已。
那清江浦的历史真面目从哪儿能看到呢？我手上就有：1993年由淮阴市地方志编纂委员会编、上海社会科学院出版的《淮阴市志》（上中下册）。这部市志中，对清江浦的历史地位作了准确的表述。我想，这部《淮阴市志》编纂委员会从1983年徐燕市长任主任开始工作，直至1993年定稿出版，凝聚了多少文史专家的心血？那时候只有清河、清浦两个区和淮安市（县级），还没有清江浦这个行政区划呢。他们著书立说能凭空捏造？没有依据敢公开出版？他们不怕组织追责？这部《淮阴市志》是能够经得住各级组织与专家质疑的、有据可考的权威的市志。
有关清江浦的历史，我就从这部《淮阴市志》中摘录几段吧：
第12页：[清江浦的兴起]：
元代，粮赋以海运为主，漕运量较小。明洪武初年，在淮安设京畿都转运分司。永乐年间，又改为以漕运为主，总漕驻节淮安。时陈瑄总理漕运，为避开淮河山阳湾风涛之险，以便舟航，于永乐十三年(1415年)循宋乔维岳所开沙河故道，导水由淮安城西管家湖至鸭陈口入淮，命名为清江浦河。河上建移风、清江、福兴、新庄四道节制闸。接着，又在清江闸附近建立淮安漕粮中转仓，“令江西、湖广、浙江民运百五十万石于淮安仓。”淮安仓有40区仓房，皆“坚基广厚，倍于常制。”由户部的派出机关户部分司监理。此后，这里又创办了全国最大的内河漕船厂——清江督造船厂。该厂由工部分司(驻城南公园附近)监理。
在陈瑄总理漕运之前，今淮阴市区还是人烟较少的“闲旷之地”，自清江浦河开凿，四道闸修建，转搬仓落成，造船厂投产之后，这里遂变得热闹非凡，很快成为“侨民宿贾，巨室鳞次”的通商大埠，“清江浦”也因此成为这一通埠的名称。即使经过明末清初的军事政治大动乱，清江浦作为交通枢纽，军事要冲，仍“居人数万家，夹河二十里。” 因位于古末口而兴起的淮安，至此，其地位在很大程度上为清江浦所取代。
第15页：[特色鲜明的手工业]
由于农业的衰微，手工业也相对落后，但却有其鲜明特色。官营手工业主要是以造内河漕船为主的造船业。清江船厂“部厂”设在今淮阴市区的里运河南岸，船厂沿里运河南分布，东近板闸，西至韩信城，长23里。这里集中了沿海沿江很多州县的各种工匠约6000人，另加上牙商人役，共有近万人。据席书《漕船志》载：从弘治三年(1490年)到嘉靖二十三年(1544年)清江船厂共造漕船27332艘，其中最高年份造678艘。此外，每年还承造50多艘遮洋海船。三保太监下西洋的大海船，有的也是清江船厂所造。清江船厂造船的工艺水平很高，每只船需多少材料，多少工时，都有严密的计算。到万历以后，已经知道用铁钉妨碍指南针导航的准确性，改用质地坚硬的铁力木或竹钉。为了保证船身坚固，还在木板拼合处用一种叫“蛇皮内膏”的粘合剂浸钉钉船。船只保固技术的进步，也显示了造船工业的发达。清初，清江船厂继续开办，年生产量达560艘左右，与明代相当。乾隆年间，由于黄淮经常泛滥，稽阻运道，造船物料往往不能按时运达，清江船厂遂逐步裁撤。
第16页：-------
明清时期，清江浦以北的京杭运河，由于黄河夺淮等原因，不仅迂缓难行，而且危险很大，断缆沉舟的事经常发生。故商旅凡由南而北，一般都到清江浦舍舟登陆，至王家营换乘车马；由北而南，则至王家营弃车马渡黄河，至清江浦石码头登舟。清江浦遂为“南船北马”的交汇点，并一度被称为“九省通衢”。“若值会试之年，南尽岭外，西则豫章，百道并发，朝於上京，而此为交衢”。清江浦的卫星镇王家营，有“日出千车”的盛况。
清江浦在明代设有工部分司和户部分司，清初设有总河行馆，雍正七年改为南河总督署，还先后设有其他官衙不下二三十个。总河的地位与总漕相当，要论“油水”，则胜过总漕。清廷每年拨给南河的修防费用多达四五百万两，遇有大水决溢，还另拨专款。如此巨款，其实“河取其三，官取其七”。因此，河工大小吏员，“凡饮食衣服车马玩好之类，莫不斗奇竞巧，务极奢侈。”他们挥霍淫奢，使“脂膏流于街衢”，曾一度造成清江浦的繁华。“街市之繁，食货之富，五方辐辏，肩摩毂击，甚盛也。曲廊高厦，食客盈门，细索丰毛，山希海馔，扬扬然意气自得也。青楼绮阁之中，鬓云朝飞，眉月夜朗，悲管清瑟，华烛通宵，一旦之内，不知其几十百家也。梨园丽质，贡媚于后堂，琳管缁派，抗颜为上客，长袖利履，飒沓如云。”从这段记载中，可以看出总河驻节对清江浦繁荣的影响之大。清乾隆四十年，清江浦人口达54万，比同时的汉口、南京的人口还多。它已不仅是一方之重镇，更是全国之名城。
第19页。
黄河北徙后，水上修防任务亦大大减轻。咸丰十一年（1861年），清政府裁撤了南河总督，同时，把驻节淮安的漕运总督移驻于清江浦原南河总督署内，且由漕督兼管河务，而漕运式微。
第83页：[淮阴地区、淮阴市治所]
旧称清江浦，明代陈瑄开清江浦河、筑转搬仓、建漕船厂，工部分司和户部分司驻节，才兴为巨邑闹市。清代南河总督署及道署、同知署、县署等不下二三十个衙署设于此、清咸丰十一年(1861年)，以漕运总督署由淮安迁至清江浦为标志，清江浦逐步取代淮安城成为区域性政治中心。民国3年(1914年)设淮扬道尹公署于此。国民政府的淮阴(第七)行政督察专员公署、抗战胜利后横跨苏皖豫三省的革命民主政权苏皖边区政府、解放后的苏北(江苏)淮阴地区专署、清江(淮阴)市政府和1983年以来的淮阴市政府，都设在清江浦。
第78页：[国民政府政区]
民国元年(1912年)1月、江苏省撤府、州、厅，存县，各县由省直辖，淮安府遂撒。
民国3年1月，因山阳县与陕西山阳县名同，改称淮安县；清河县与直隶清河县名同，改称淮阴县……
同年6月，江苏省分为5道，市境分属淮扬、徐海2道及安徽省。淮扬道驻节清江浦，辖淮阴、淮安、泗阳、涟水、宝应、高邮及盐城、阜宁、江都、仪征、江台、兴化、泰县等13县。
民国16年4月，裁淮扬道，各县复由省直辖。
民国21年，江苏省实行行政区监督制，每区设行政监督1人。淮阴行政区监督驻清江浦，辖淮阴、淮安、涟水、泗阳4县。
另据史料记载：1905年1月至4月。清廷于清江浦设江淮省。江淮省的范围相当于今江苏省的南京市、扬州市、盐城市、连云港市、徐州市的全部，除盱眙外的淮安市，除泗洪外的宿迁市，除靖江外的泰州市，除海门、启东外的南通市，镇江市的句容，以及安徽省的萧县、砀山。省会清江浦即今淮安市清江浦区。虽然江淮省存在时间不长，但清江浦的地位已达省会。
我想：读者读到这里，对清江浦历史地位应该有了一个大概的了解，不至于被“伪专家”所迷惑。如果有人说：这部市志讲的是“胡言乱语”，那我也无法堵住他的嘴。
淮安府以及山阳县的历史文化是辉煌的，值得我们骄傲。但是后来其地位在很大程度上为清江浦所取代，也是事实。清江浦的历史地位是客观存在的，也是辉煌的。任何一个地方都有自己的历史闪光点，只不过历史时期不一，我们都要尊重他们的历史文化。
换一换
