然而，在我久远的记忆里，这“回家的路”可谓艰辛、可说漫长。一则回家必须是逢年过节或是家中有重大事情发生。说它艰辛，是那年月条件艰苦，交通工具落后，长途回家是一件十分辛苦的事；而漫长，则是因为新中国成立不久，百废待兴，交通等基础设施建设才刚刚开始，抛开铁路不说，大多数公路只能满足通车就不错了。而兰州又是一个盆地，四面环山，想出城、想要到你所要去的地方，第一关就得翻山越岭，之后便是那漫长崎岖的里程，即便结束了这长途的行程，或许最后那段蜿蜒的乡间便道还得步行完成，所以长途旅行没有足够的时间，难抵归途的终点。

        上世纪七十年代初，兰州至长征为煤炭运输而建的铁路尚未开通，回老家靖远只有一个选择，就是乘坐一天一趟的长途班车。当年省城兰州发往各地的长途班车是清一色的国产解放牌客车，载客量不大、35人左右，平均时速30余公里，若在山路爬坡行驶，10公里的时速已是它的极限。另外，车少人多也是当年长途旅行要面对的现实，若计划出行，车票非得早早排队购买不可。当年兰州到靖远200多公里的路程，途经皋兰、白银两地。一上午的盘山路，一上午的牛车速，接近中午还没跑出兰州，还在皋兰转悠。疲惫的司机和乘客恰好需要中午简短的吃饭时间略作补充和休整。余下的100多公里除了不长的猩猩湾一段山路外，道路相对平坦，顺利的话下午五点前后就能到达靖远县城，一整天的颠簸与劳累，80%漫漫的回家路才算走完，余下的20%还得靠次日换乘县城发往远郊乡镇的班车来完成。200多公里的路程，在今天看来最多超不过三个多小时，若换了高速用时会更短。然而当年的路、当年的车，回趟“家”就是这样，辛苦而不易。