​蜀道难，难于上青天。莽莽武陵山，挡住苗族土家族儿女，进入重庆城的去路，渝怀铁路开通前，重庆到秀山，清晨7点从朝天门坐江轮下涪陵，再换乘江轮沿乌江上彭水，再转乘长途汽车过黔江、酉阳，第三天傍晚，才抵达湘黔渝三省交界的秀山。

自从渝怀铁路开通，到2020年底复线开通，重庆到秀山开行“绿巨人”动车，全程运行时间由渝怀铁路开通前的3天，压缩到4小时21分。​​​​

交通强国，铁路先行。肩负着西部大开发，武陵天堑变通途，从扶贫路迈向致富路，确保渝怀双线安全畅通养护任务的涪陵工务段党政关工团，受国铁集团、路局集团委托，为“火车头奖章”获得者马建，颁发《荣誉证书》。

他叫马建，51岁，1米68，重庆涪陵龙桥镇人，中共党员，西南交通大学“铁道工程”大专学历，涪陵工务段涪陵综合机修车间轨道车运输工区指导工长。

2005年12月，伴随西部大开发，武陵天堑变通途，西部地区首条扶贫铁路——渝怀新线开通，时年33岁，轮换父亲来到贵昆线当了5年桥路工班长、驾驶5年轨道车的安顺工务段运输工区轨道车司机马建，怀着支援家乡建设的满腔热血，从刚撤销的贵阳铁路分局安顺工务段，随同川渝黔5个工务段首批调入渝怀新线的237名职工，浩浩荡荡开进渝怀线。

风里去，雨里来，叱咤风云17载，马建带领他的轨道车运输团队，为渝怀新线、渝怀复线的施工配合和开通接管，黔张常高铁的施工配合，秀山、黔江、武隆、涪陵、长寿线路车间，黔江、武隆、涪陵桥路车间，线路、桥梁、隧道、路基养护维修作业，洛碛线路综合维修车间大机捣固作业，渝怀线集中修，站线升级改造，更换轨枕配合施工，防洪抢险，人员、工机具运送，轨料转运回收，提供轨道车安全运输服务。

叱咤渝怀17载，马建带领他的轨道车运输团队，由渝怀线开通时的3台轨道车，发展到今天的14台轨道车，轨道车司机由渝怀线开通时的7人，发展壮大到今天的42人。

而今，分布在洛碛综合维修车间、长寿线路车间的2台共用轨道车，1台热备轨道车，分布在涪陵综合机修、线路、桥路车间的2台共用轨道车，2台热备轨道车，分布在武隆线路、桥路车间的2台共用轨道车，分布在黔江线路、桥路车间的3台共用轨道车，1台热备轨道车，分布在秀山线路车间的2台运用轨道车，每台轨道车配备3名司机，严格按标作业，已连续安全运转11年。

昨夜那场夏雨，淅淅沥沥，下个不停，马建带领他的运输团队，驾驶14168#、14193#2台轨道车、3台吊装平板车，连续2个多月，增援达州工务段襄渝线K658+730架设D型梁扣轨施工，转运架设、拆除的D型梁28趟。那天，他带领运输团队冒着倾盆大雨，装运回收最后一组拆出的轨束梁，返回邓小平家乡广安站，天还没亮。

那些年，马建带领他的运输团队，辗转襄渝、渝怀线，回收成段更换下来的长轨，废旧轨枕，只能利用夜间列车间隔时间，一车一车转运到轨料基地，一运就是大半年，回收的轨料、废旧轨枕堆成山。

他带领轨道车运输团队，会同渝怀沿线各线路车间，配合渝怀二线站改施工作业，黔张常高铁黔江站站改施工作业，转运施工钢梁，运送站改轨料，熬过一个个难眠之夜。

由于长期夜间作业，生物钟颠倒，马建患上2型糖尿病，在他驾驶的轨道车暸望窗前，医生开的糖尿特病药，陪伴他度过一个又一个春夏秋冬。

去年8月，段领导考虑到马建的身体状况，驾驶了21年轨道车的他，不再定车驾驶，负责全段轨道车管理，每月定期上车盯控安全运行情况。

由于他的努力，党员先锋模范作用的充分发挥，工作绩效的显著，领导和组织的认可，先后被评为集团公司“优秀共产党员”、“劳动模范”，国铁集团“优秀共产党员”、“火车头奖章”获得者。

而今，马建已是正在念大三年级儿子的父亲。

马建说:回想以往的日子，轨道车工作干得实在是太辛苦了，虽然家在涪陵，却有家不能回，轨道车全段跑，经常两三个月回不了家，太亏欠家人了。说着说着，马建掉下了愧疚的眼泪……