江 行 记 下
（散文）
作者：周晓宇
诵读：木 子
三. 武汉之行
南京至武汉仍乘大轮船“东方红49号”，该船能乘坐一千五百余人。坐船是所有交通工具中最舒适平稳的一种工具，不颠簸不摇晃跟在家里一样。旅客每人一张小床，根据舱位的等级不同，床铺的条件各异。二等舱两人一间，内设沙发床，写字台，茶几如同家里。三等舱条件次之，四等舱一间摆四张上下铺双人床，住八人，铺有草席和毛毯。五等舱即是大通间，有数张床，旅客不分男女老少混住。时值盛夏天气炎热，船上虽有洗澡堂，但汗水不断气味难闻。到晚间仍有袒胸露肤者酣睡。
南京至武汉沿江两岸所见皆是水，时而会有江堤水柳和庄稼等闪过。洪水正盛，两岸被淹没的房屋良田，码头和建筑物很多。偶尔可见水面上漂浮的人或牲畜的尸体。在江中看到的船只很多，有驳船拖船，汽艇机帆船和大木船。我在想：生活在船上的人们该做些什么？他们是怎么生活的？
因水势浩大，客轮需要在武汉停靠一晚，次日上午再走。我们在武汉码头下船时，看到码头内的设施已被洪水吞没。江堤日夜加高时刻严守，随时都有决口的危险。进了码头候船室遥望市内，与堤外水位相比，高低相差足有两米之多。难怪武汉曾几被淹，市内地势太低洼了，倘若洪水漫灌城内短时间难于退去。
站在码头看武汉大铁桥很是雄伟壮丽，龟山蛇山作江边桥柱凌空高架使天堑变为通途。敢于南京长江大桥比美。也算我国较早桥梁建筑的宏伟业绩。因时间关系在市内只看了武汉钟楼，大钟敲响报时的声音，悠扬久远威震江城。
四. 长江三峡游
武汉至重庆换乘小客轮，载客约四百多人。由重庆航务局包航，船员全是四川人。这是一条老旧的“红旗号”客船。船上设施条件较“东方红号”客轮差很多，但生活服务却很好。
武汉至重庆要逆水航行四昼夜。船至城陵矶，江水与洞庭湖面相接。在船上向远方望去，只见白茫茫一片天水相连波浪滔天，吞噬了地面上的一切。
此时在船上遇到一对新婚夫妇，是旅行结婚结束后准备回单位上班。二人卿卿我我甜甜蜜蜜，好像蜜月的余兴未消，只碍着船上人多不便。倒也引得一些年轻旅客指点说笑非常羡慕呢！
船至宜昌进入三峡中的西陵峡即是进入峡江。江岸逐渐险峻，江面狭窄弯曲，流急滩多。山崖石壁陡峭，象神斧劈开的深谷。江中多雾，一旦大雾笼罩所有大小船只必须停航。
在船上看两边石壁似有万丈之高，看江面不过十余米宽。对面来了船只很担心措不开船去。
待两船相遇时忽然发现水面宽着哩。江水曲折百米之外断山阻隔江面不见了，等船到近处才看到山中仍有带水相连。正是山重水尽无船道，隔山又见行船人。有一晚因雾大客轮从夜间两点抛锚停航，直到次日上午八点云开雾散后方能起航。
船至巫峡最为险峻，虽然经过疏浚河道已畅通，但仍需要老练的舵手以高超的技能来驾驶。稍有疏忽便有葬身江中成为鱼食的危险。
三峡的风光旖旎多彩变幻无穷。船至白帝城，使我想起唐朝诗人李白的诗句：“朝发白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”两岸猿声未闻，轻舟早已换成客轮了。可这彩云间的白帝城却依然如故。
白帝城建在高山坎里，城中有李白庙。山高云低城镇被彩云笼罩着。因是出川东进的水上交通要道，三国时期西蜀出兵东吴走的就是这条水路。蜀国派重兵守住白帝城，东吴水师莫想侵犯。
神女峰上有一个石头人，在船上向山头望去活像一个少女亭亭玉立于山头，凝思瞩目着江中来往的船只。相传还有个神话故事呢？在此少叙了。
船至奉节进入瞿塘峡，峡江穿过河道豁然开朗，但江面仍不宽阔。江岸两边已无峭壁悬崖，山峦较高河谷很深。到万县在船上望去如进入云间。从码头进城有两百多梯石阶。
次日傍晚船到重庆朝天门码头。结束了本次长江漂游的夙愿。也是今生坐船时间最长的一次水上交通旅行。
原稿：1980年8月30日
修稿：2022年2月10日
【作者简介】周晓宇，网名晓宇，山东邹城人。中共党员，大专学历，经济师，金融业，现居成都。爱好文学，勤奋好学，弘扬正能量。讴歌祖国壮丽山河，赞美人民美好生活。诗歌、散文百余篇见于省、地级刊物及网络微刊平台。
【朗诵简介】木子，现为天津老年人大学学员，文化志愿者。喜欢朗读，愿用声音传递人间真情，传播正能量。
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