驿 道 逢 春

作者丨朱会明

2022年1月26日（农历辛丑年腊月二十四），书记冒着风雪视察了山西省霍州市师庄乡冯南垣村。这一消息经过新闻媒体的传播，刹那间，把这个灾后重建的美丽山村，推出了山乡，推向了全国。

一时之间，小村访者如云。

去年十月，由于受极端气候影响，山西多地遭遇了五十年不遇的雨涝灾害，很多村庄灾损严重。冯南垣村就是本次受灾较为严重的村庄之一，村中二十多户村民的房屋受到不同程度的损毁。灾情发生后，省、市领导非常重视，省委书记林武第一时间深入灾区，察看灾情，访贫问寒。并且作出重要批示：“发动一切可以发动的力量，充分做好救灾、减灾和灾后重建工作。”相关职能部门也都及时跟进，各项善后工作进行的紧张有序，轰轰烈烈。

书记这次春节前的到访，就是重点关心和慰问灾民安置、灾后重建，以及巩固脱贫成果等各项涉农工作的......。

跟随书记的脚步，我们通过电视画面，可见灾后重建的冯南垣村，一排排新房，窗明几净，舒适温馨；金光灿灿的玉米，码放整齐，仓满囤丰；厨房里刚出笼的年馍，麦香四溢，玲珑可爱；乡亲们那一张张红红的笑脸，甜蜜藏在心底，幸福挂在脸上。

只见书记来到村民师红兵家，与其家人嘘寒问暖，查看实情。住的怎么样？吃的如何？年货备齐了吗？灾后冬小麦的播种情况如何？期间，书记看见师红兵一家正在制作霍州传统年馍，于是，他也兴致勃勃的参与其中，并且亲手制作了一个霍州传统年馍——“枣花”，又给一个吉祥喜庆的“登高馍”上，点缀了一个鲜艳的红枣。这一系列自然而亲切的举动，把总书记勤政、爱民、人民至上的情怀，表现的淋漓尽致。

接着，他又给闻讯聚集而来的乡亲们发表了热情洋溢的讲话，并向全国各条战线上的劳动者，祝贺虎年春节的来临！祝大家虎年行好运！

中国有句老话：“三十年河东，三十年河西。”说的是任何事物都是会在一定条件下互相转化。这不，从霍州市城区到冯南垣村的这条道路，从五十多年前的日渐衰微，人烟稀少；就又迎来了他的高光时刻，车水马龙，人声鼎沸。

想必大家不会知道，之前这条不起眼的道路，从元、明、清以来，一直都是“南通秦蜀、北达幽并”的国家级古驿道。甚至于辛亥革命后到上世纪1970年，他都是贯通山西南北的国家级公路主干道——国道108线。

康熙皇帝西巡、慈禧光绪西遁从这里走过；外官赴任就职、讨逆戍边发兵从这里走过；茶商盐贩北去、皮货驼队南来从这里走过；才子进京赶考、凡夫谋生归途也从这里走过......

国家典藏的档案里，有他的途次和敕令；文人墨客的诗文里，有他的诗意和风景；达官显贵的行程里，有他的奇闻和轶事；贩夫走卒的寂寞里，不可缺的是“桃花红、杏花白”和“想亲亲、走西口”......。

由此可知，这条驿道之前的繁华，非一般之想象。

那么，是什么原因造成了他的繁华不再呢？

但是，这种山垣相接、沟壑纵横的地理特点，注定修路也只能在山梁沟壑间蜿蜒穿行。这样的道路自然不是上山，就是下坡。遇到雨雪天气，坡陡路滑，人困马乏，行路更加艰难。随着社会的发展，寻求一条平坦、高效、且灾害发生相对较少的路线，自然就成了时刻潜在、且势在必行之事。

二、社会发展的变迁

1、解放前：

山西王阎锡山为了维护自己的统治，改善山西南北之交通，其在公路的建设发展上，也无力跳出旧驿道的束缚。只是为了达到汽车能够通行的目的，在旧驿道的基础上，做了点截弯取直、路基加宽、平缓坡道的小动作。所以，这条驿道也就被作为新型公路一直保留了下来。

不过，阎锡山到是做了一件称道的事：其首创动用军队修筑了一条窄轨的同蒲铁路。要知道，在此之前是没有人动用军队做工程的。至于当时的铁路为什么选择了个与众不同的窄轨？一直以来似乎有几个不同版本的传言：有说阎锡山比较精明，不想让外部势力插手山西的事情，所以，他选用了与众不同的轨道。还有一说山西当时的财力不济，只能选择个小号的来做。其实，据笔者查阅相关资料，关键的因素是：在光绪年间立项完工的正太铁路，由于当时资金不足，经过几番倒腾，最后该工程落到了法国建筑商手里。然而，就在开工之际，山西新来的一位主政者发现建筑商要修的铁路不是标准轨道，于是，他极力阻止，并且上书朝廷想让建成标准轨道。但是无奈，天不助晋，实在找不到经费的来源，所以，还是修成了窄轨铁路。由于该路是进出山西的唯一通道，后来阎锡山再修同蒲铁路时，只能套用这个现成的小标准。

不过，窄轨也好，标准轨也罢，社会总是要向前发展的。火车固然有他的优势，一次可以拉很多货物；但是，火车也有他的缺点，就是无力爬比较陡的坡路。既然是修铁路，当然，铁路是不可能上陡坡、下山沟的。所以，南同蒲铁路的选线只能是伴着汾河而行。

南同蒲线513公里，1933年5月开工，1935年12月竣工。只是可惜该路自己运营还不满两年，七七事变爆发，铁路被侵华日军控制。八年抗战期间，日寇通过这条铁路和他东面的那条公路，从山西抢走了不计其数的煤炭、粮食和其他战略物资。毋容置疑的是，在这条交通线上，我抗日军民也给予了侵略者无情的打击。撬铁路、炸汽车、地雷战、伏击战，交通线成了杀敌的好战场。

2、解放后

随着国家经济社会的不断发展，作为全国棋盘上的最大能源棋子，煤炭的输出，势必成为督促山西铁路加快融入全国铁路网的助推剂。

1956年，南同蒲铁路按国家一级干线标准拨宽，自此，山西的铁路融入了国家统一规划的大铁路网之中。旧的窄轨铁路部分路基由于无法与标准轨道对接，

所以，被舍弃而改造成了新的“太风公路”⑵。1970年，许村北汾河大桥的建成通车，使得原本经晋中往晋南方向而去的路线，必须走霍州市老张湾村、师庄村的线路，改成了伴汾河而行，走灵石县夏门镇、南关镇、霍州市什林村的平缓路线。于是，这一节旧驿道也就彻底完成他的历史使命，从曾经的车水马龙、商贾不绝，变成了寂寂无名、默默无闻，也就从此沉寂于历史的尘埃之中。

今天，得益于国家乡村振兴政策的实施，得益于冯南垣村驻村干部和全体村民的不懈奋斗，更得益于党中央的殷切关怀和习近平总书记的亲自到访，使得已经被冷落了整整半个世纪的古驿道，又恢复了往日的盛景。车辆川流不息，人群熙熙攘攘，好一派热闹的景象。

垣，还是那座厚重的垣。冯南垣村往正北方向去六公里是枫栖村，南北朝时期的“晋州之战”，宇文椿智退鸡栖垣的战争，恰是还鼓角争鸣。冯南垣村往东北方向去八公里是古驿道上的老张湾村。辛亥时期，革命军血战清军的枪声仿佛还响彻在老张湾的上空。如果你有兴趣踏着老张湾古驿道再往北行十公里，则可以看到路边“汉淮阴侯韩信”凄凄的墓冢，在清风中诉说着“生死一知己，存亡俩夫人”的久远故事。冯南垣村往南去六公里是周村。西周时期被国人反抗而出奔彘地的周厉王，终究再也没能回到西周的都城——镐京。而是给今天的霍地留下了一座硕大的坟茔——厉王墓；留下了一个穿越了两千多年时光的古老地名——周村。

而近代以来，在这片红色的土地上，上演的一出出、一幕幕惊天地、涕鬼神的故事，正是中国共产党领导人民在抗击外敌侵略，追求自由解放的征程中，所进行的最艰苦卓绝的斗争。毛泽东主席曾经说过：“有奋斗就会有牺牲。”是的，这土垣周围几十公里内的村庄，几乎村村都有几位甚至十几位年轻的英烈，他们或牺牲在抗日的战场，或流血在解放的前线。他们的魂魄早已经羽化成一种不朽的精神，融铸于这一方肥沃的土地。

假如他们在天有灵，有幸看到今天发展的场景，他们一定会了无牵挂、含笑九泉了。

州，还是那座古老的州。西周时的彘地、春秋时的霍国、隋唐时的霍邑⑶、明清时期的直隶州——霍州！

威严的州署里，接待过康熙皇帝西巡时的驻跸；也庇护过慈禧太后西逃时的留宿；有宋代提刑御史张商英的《题霍山》：“鹫翅垂三晋，鳌趺踞一方。丹书亡智伯，白璧诣秦王……。”还有明代霍州学正曹端的箴言在铮铮回响：“吏不畏吾严，而畏吾廉；民不服吾能，而服吾公；公则民不敢慢，廉则吏不敢欺。公生明，廉生威。”

历史的烽烟滚滚而来，又款款而去。这古驿道由于历史的变迁，从曾经的车辚辚、马潇潇，回归了他处女的寂静。而今天，他又乘着改革的春风，又一次走进了国人的视野，走进了百姓的生活。同时一起走来的还有：霍州吉祥美味的年馍；霍地“天下第一鼓”的威风锣鼓；霍窑精美绝伦的瓷器；霍山瑰丽优美的风景；更有与“霍”字一脉相承、源远流长的灿烂文化......。

看吧，今天的霍州，正乘着改革开放的东风，阔步在国家和省、市部署的大格局、大棋盘中，发挥着自己的自然优势、人文优势和发展优势。作为山西省域副中心城市——临汾市的排头兵，汾渭平原上这座璀璨、宜居的城市，必将开启又一轮新的经济建设的浪潮，书写又一轮新的“春天的故事”。

努力吧，朋友，霍州的明天一定会更富裕、更美好！

奋斗吧，朋友，霍州的宏图一定会更卓越、更靓丽！

                                                    2022.2.8.改定

注：1、雀鼠谷：唐高祖李渊、李世民太原起兵，进军关中时的行军路线就是途径该谷道南下的。被大雨所困的贾胡堡，即在此谷道中。

1936年红军东征时，主力部队从晋西向东推进的过程中，与汾河的握手点——三湾口，亦在该谷道中。