高速开通，莲花绽放

——萍莲高速开通纪实

     文／文小建

 ＂若要富，先修路＂，是上个世纪80年代改革开放初期，响彻中国大地的一句最响亮的口号。在这句很实际、也很贴地气的口号鼓舞下，乡村公路、一二级公路、高速公路迅速进县入乡到村头，从而一举解决了中国当时国民经济发展的瓶颈制约。

道路通，则百业兴。地处赣西边陲，罗霄山脉中段的革命老区莲花县，过去因地处偏僻，交通不畅，因而只有守着“金饭碗”而望路兴叹。

穷则思变，在莲花隶属吉安地区管辖时的60年代中期，在那个还是肩挑手抬的年代，莲花和萍乡两地就同步推进，打通了翻越高步岭的卡脖子天路。

高步岭，常年云雾缭绕，谷崖密布，山天相接，不由令人联想起李白的诗句“蜀道难，难于上青天”。建设者们采用大兵团作战的方式，不畏艰难，依照高步岭山路十八弯的地势，修建了一条曲曲拐拐的盘山公路，时而险象返生，时而峰回路转，但也打通了当时莲花与萍乡之间的唯一一条交通要道一一莲萍公路（即老319线）。高步岭上的通车，标志着莲花萍乡两地结束了无公路的历史，让＂天堑变通途＂变成了现实。

然而从萍莲距离虽不远，跑一趟单程也要花差不多半天功夫，而且高步岭这条盘山螺旋公路，时常发生山体滑坡及各类交通事故，以至让行驶在这＂魔鬼＂路上的班车及乘客步步惊心、脊背发凉、如临大敌，曾有人连人带车埋入深渊。一趟高步岭下来，简直就有劫后逢生的感觉，令人纠心感叹，也成为一代人刻骨铭心的记忆。

 1992年，莲花划归萍乡管辖后，随着城乡经济发展，公路运输日益增加，这条崎岖难行的，通往市区的唯一通道，已成为制约莲花崛起的瓶颈，建设通畅的南北通道已是迫在眉睫。

 经过多年的筹备及勘测、论证， 2000年前后，公路建设者们通过打通六市、柘村两座隧道，终于又开辟了一条由莲花通向萍乡的新通道一一新319国道。这是莲花通往萍乡公路交通史上的第二次大修路，也是加快莲花经济建设的一次大提速。改造后的新319国道，避开了高步岭，经六市、白竺、源湴直达萍乡，拉近了莲萍之间的距离，提升了公路等级，路况也得到了大为改善。但整条道路依然曲折迂回，也经常出现塌方及各类交通事故，甚至一遇到冰雪天气，也只能封路、绕行，严重阻碍了两地的经济交流与发展。

随着两地交往的越来越密切，人文经济的越来越交融，莲花人民一直盼望着有朝一日，通往萍乡市区的通道能够再升级，再提升，再快捷。2021年9月25日，经过建设者们长达4年多的精心施工，全长75.3公里、总投资93.3亿元的萍莲高速公路全线建成通车。结束了莲花县不通高速的历史！这是一条经济之路、也是一条民心之路，更是一条振兴之路。俯瞰萍莲高速，大道如虹，翻山越岭，架桥通隧，一路风光旖旎。萍莲高速的通车，让从莲花县城到萍乡市区，由过去的90分钟缩短到40分钟。

 道通人兴，路通民富。莲花，这块既有山水之美又有红色底蕴的红色老区，将借力萍莲高速公路的建成通车，借力更加密切畅达的路网，向着奋力推进“五区”建设、打造“最美转型城市”目标快速前行。

从走起来，到跑起来，再到飞起来，一部莲花公路提速史，就是一部莲花振兴发展史。

这正是：萍水之乡大道通，莲花高速架彩虹。高山鸣笛飞天堑，更喜苏区一路红。

作者简介：

文小建，江西萍乡人，籍湘东下埠，现居萍城。在外打过工，也跑过市场，既为企业做过咨询，也策划编辑过新农村系列画册。爱好写写画画，有时偶尔也能斩获一两个小奖，但都只能算是打打酱油，上不了台面。己亥年又尝试以诗为乐，诗不计工拙，自娱自乐而已。