铁路人奉献一生，只为养家糊口，生儿育女。

他们的父辈、爷爷辈，从开山放炮，系着安全绳，攀爬悬崖峭壁，一撬一锤，修筑铁路走来，成为新中国铁路的开拓者。铁路修到哪，列车通到哪，他们就在那里的小站工区扎下根来，在那里繁衍生息，养儿育女，成为养护铁道线路的工务人。当他们奉献一生老去的时候，城镇人退下休来，让子女顶替；农村人返回老家，让子女轮换，只为有份工作，成为第三代铁路人。随着时代的变迁，铁路的跨越式发展，他们成为今天轮换走来的高铁人。

他叫苏维寿，涪陵区明佳镇人，47岁，修长的脸颊，1米70，中共党员，西南交大“铁道工程”函授大专学历，已为贵昆、渝怀、渝利、渝万高铁桥路设备养护管理驰骋疆场25年，成为工电一体化管理、为高铁新线设备质量“听诊把脉”、卡控把关的“专家”，郑万高铁新线介入的“领头羊”。

1.轮换父亲赴贵昆

1996年3月，高中毕业，22岁的苏维寿，轮换父亲离开家乡来到贵昆线，成为一名桥路工，先后在原贵阳分局安顺、贵阳工务段茨冲、小冲头桥路工区、二道桥桥路领工区当过桥路工、桥路班长、工长、文化教员，在云贵高原地质复杂的环境下，对贵昆线桥路设备养护练就了扎实的基本功，磨炼成长为一名理想信念坚定、业务技术过硬的中共党员。其间，参加函授中专学习，取得成人中专文凭；2003~2005年，连续3年荣获贵阳分局先进生产者。

2.报效家乡回渝怀

2006年1月，渝怀新线开通，他同全局工务系统选派的237名熟练工，报效家乡回渝怀，回到惜别9年的家乡，首批调任渝怀新线黔江桥路巡养站工长，凭着贵昆9年叱咤风云勤学苦练掌握的桥路养护技术，和吃苦耐劳敢于奉献的拼搏精神，团结带领弟兄们加强设备巡查，尽快摸清了管辖桥梁、隧道、路基、防洪重点山头的静态状况，开展设备病害整治，保持设备良好状态，确保了渝怀线列车畅通无阻。

3.赶上机遇聘干部

2007年1月，苏维寿赶上新段创业发展，人才紧缺的机遇，同调入新线，高中及以上学历的12名现职工长，首批干部招聘考试，光荣走上干部工作岗位，被任命为党群工作室党委组织助理员、代理主任、主任，按照段党政领导新线建设发展理念，向全段职工发出“就近安家、岗位成才”的号召，加大班组建设力度，迅速改善生产生活环境，促进了安全、路风、队伍稳定，各项工作整体推进。

4.车间管理显身手

2008年9月，苏维寿调任黔江桥路车间副主任，在主管桥路设备、防洪、职教4年间，发扬“坚守、实干、严谨、争先”的涪工精神，强化车间科学管理，加强职工业务培训，提升队伍综合素质，一边函授自修成人大专的同时，带领职工技术攻关，优化施工组织方案，迅速成长为车间管理、方案制定、施工组织、安全卡控、救援抗灾、防洪抢险、重点病害整治的行家里手，同时取得西南交大“铁道工程”专业大专文凭，为步入渝利、渝万、郑万高铁，工电维修体制改革，奠定了坚实基础。

5.两赴新线把关口

2013年4月~11月，2014年10月~2015年3月，重庆首条沪蓉高速通道渝利新线和贵州白龙新线铺轨完成，苏维寿迈着矫健的步伐，随同渝怀线走来的大批线桥各专业技术⻣干，2次带领桥路专家，先后介入渝利、白龙新线，深入沿线沟壑桥梁，全面开展平推检查，为桥梁、隧道、路基、山体“听诊把脉”，为设备质量卡控把关，发现各类问题2.5万条，及时督促施工单位进行了整改，为确保渝利高铁、白龙新线按时开通，成为首批渝怀走出的高铁人。

6.渝利高铁展作为

2013年12月，他同186名从渝怀走出的高铁人，调入渝利新线，成立石柱、涪陵北、重庆北线桥车间，苏维寿挑起石柱线桥车间主管桥路的副主任，带领线桥职工加强管辖桥路设备巡查、病害整治，及时发现“方斗山”隧道边墙渗水坍塌，及时封锁高铁线路，防止一起重大行车责任事故，受到路局和段的嘉奖。

7.融入中心保安全

2016年7月，苏维寿从桥路副主任岗位提任石柱线桥车间党支部书记，迅速转变角色，把党支部建设融入车间安全生产中心，主动作为带队伍，组织发展抓凝聚，充分发挥党员先锋模范作用和党支部战斗堡垒作用，配合主任，全面做好职工思想政治工作，确保了车间队伍稳定，安全生产有序推进，线桥设备养护优良，连续多年被评为段先进车间，路局集团公司先进党支部。

8.指导协调促改革

2018年1月5日，随着工电维修体制改革试点，成立重庆工电段，原涪陵工务段管辖高铁、襄渝、枢纽设备及人员，划归重庆工电段，苏维寿调任段桥路技术科指导主任，同年8月，调任石柱工电车间指导主仼，负责车间工电一体化施工组织协调，加快车间标准化、规划化、职工队伍、班组建设，促进了车间工电一体化改革统筹协调发展。

9.郑万介入挑大梁

3月1日，随着郑万高铁湖北巴东~万州段铺轨完成，重庆工电段成立郑万高铁新线介入工作组，苏维寿任组长兼党支部书记、分会主席，带领负责线路、接触网、电力、变配电、通讯、信号专业负责人和150名职工、260名民工，兵分5路，进驻万州、云阳、奉节、巫山、巴东作业基地，深入新线各区段，攀山头，跨桥梁，穿隧道，钻涵洞，巡线路，对段管辖202.31公里上下行高铁线路全面精调，对35座桥梁/11.59延长公里，30座隧道/185.13延长公里，5.59公里路基，11座涵洞/591.55延长米，3座牵引变电所，4座AT分区所，7座AT所，3座新建站房所，34座远动间，107座箱变，507.32条公里敷设高压线路，322.33公里低压电缆线路，472.15条公里接触线，736.26条公里AF线、PW线，全面平推检查。截止10月20日，发现各专业设备问题4.1万条，已督促施工单位整改2.8万条。

10.“望闻问切”敲空响

苏维寿和桥路介入组工长，48岁的党员技师赵勇，都是20多年桥路生涯，双双练就一手敲击隧道拱顶侧壁“空响”的绝活，让施工单位口服心服。苏维寿带领赵强当着施工单位的面，釆取“望闻问切”的听诊方法，凡被他俩那双火眼金睛盯准的隧道拱顶侧壁，端起直径24毫米的钢钎，对准拱顶侧壁敲击，一敲一个准，敲得施工单位胆战心惊，口服心服。当施工方问及此处“空响”深度时，苏维寿根据空响声音判定后告诉说，“不少于32毫米。”施工方不服，端起电钻钻孔检测，检测结果:35毫米，让施工方佩服得五体投地。自新线介入以来，先后检查发现隧道二衬空响127处，脱空15处。

11.徒步丈量巡新线

苏维寿告诉笔者:我们段管辖的202.309公里郑万高铁，东起湖北巴东经“香树湾隧道”进入重庆境内，在巫山县琵琶州设巫山站，跨越大宁河、梅溪河，在奉节朱衣镇设奉节站，跨越汤溪河至云阳县黄石镇设云阳站，跨越彭溪河至万州天城，与既有重庆至万州高铁贯通，形成郑州至重庆通道，97.24%的桥梁隧道线路穿越三峡库区崇山峻岭腹中，仅有2.76%的明山线路能见天日，桥隧相连，沟壑纵横。自介入以来，他每天起早贪黑，带着干粮矿泉水，带领各专业组副组长，从万州向巴东进发，徒步巡查完202公里沿线桥梁、隧道、供变电、通讯机械、光电缆等设备。那天，他来到“桂花坪”隧道出口，站在洞口仰望山崖，300多米高的崖口，80度陡坡入云宵，抬头仰望帽子落，防洪难度，不亚于渝怀线上的白沙沱。

12.愧对老娘悲泪流

苏维寿是新线介入最忙的大忙人，一天到晚，手机电话、微信、丁丁群响个不停，一会儿渝万公司通知开会，一会儿各专业组请示汇报，需要协调解决交通住宿……在笔者釆访的一个多小时里，就被电话打断30多次。在单位，苏维寿绝对是最优秀的“当家人”工作狂。在家庭，却是“不称职”的丈夫、父亲、儿子，忙起活来却忘记了家里的父母、妻子，上大学三年级的儿子。年迈88岁的老母亲，被摔断髋关节瘫卧轮椅，全靠妻子照顾。自3月1日介入以来，一头扎在郑万新线介入现场，忘记了回家看望妻儿父母，还是妻子带上好吃的，悄悄来到基地“返探亲”。5月12日，年迈八旬，瘫痪多年的母亲突然去世，苏维寿从郑万高铁新线介入基地匆匆赶回家里时，母亲却永远闭上了双眼。“娘，儿子不孝，对不住您，没能在您合眼时送您最后一程……”他淌下愧疚的泪水，跪在母亲遗体旁深深三躹躬。

后记

苏维寿勤勤恳恳、忘我拼搏、无私奉献的精神，连续7年荣获涪陵工务段先进工作者，连续3年荣获优秀共产党员。笔者无不被苏维寿和他手下的这群高铁人，为确保新线设备质量，早日开通郑万高铁，忘我拼搏的奉献精神深深打动。