大家都知道，车辆超员行驶属于交通违法行为！

但是你可知道，客车严重超员也会入刑！

核载19人，实载53人！11月15日，洛宁县交警大队查处了一辆超员客运车，而车上除1名司机外，其他都是学生。

当天中午，洛宁县交警大队民警薛宇、王小辉带领辅警在伶伦桥与新宁大道交叉口处执勤时，发现一辆豫CP****号中型普通客车有超员嫌疑，立即示意该车辆靠边接受检查。

车门打开瞬间，民警发现车内竟挤满了学生。经现场清点，除驾驶员张某某以外，还有52名学生，而该车核载19人，实载53人，超核定人数的178%以上，属客运车辆严重超员。随后，民警联系车辆将学生安全转运。

由于张某某驾驶营运客车载人超过20%（实际超过100%），严重超员，触犯了《刑法》第一百三十三条之一第三项规定，涉嫌危险驾驶罪，已被公安机关立案侦查。

目前，此案正在进一步调查处理中，等待他的将是法律的严惩。

超员，事故之源

01超员对事故发生率的影响

超员使客车动力性下降，车辆躲避障碍物、变更车道等能力均降低，同时降低了行车速度，使得车辆间速度差变大，增大了事故发生的概率。车辆间速度差越大，发生交通事故的概率也越大。

据有关报告，与零速度差时事故的发生概率相比，速度差为8km/h时，事故概率变为2倍；速度差为16km/h时，事故概率变为4倍；速度差为24km/h时，事故概率变为8倍；速度差为32km/h时，事故概率变为16倍。

超员对面包车等中小型客车的动力性影响更大，以某核载8人，最高行驶速度为100km/h的面包车，在5%坡度路面上坡行驶时为例进行计算，当超载6人，最高车速降为80km/h，超载10人，最高车速降为60km/h，超载15人，则车辆后溜无法上坡。

02超员对事故严重性的影响

据了解，车辆碰撞速度，是影响人员死亡的最主要因素，对于使用安全带的乘员，碰撞速度为30km/h时，死亡概率约为3%，碰撞速度为60km/h时，死亡概率约为23%，碰撞速度为100km/h时，死亡概率约为80%。

客车为乘员依次提供了“安全带、座椅、车身”三个层级的防护，若无安全带防护，则后两级防护基本失效，在20km/h以上的碰撞速度下均出现伤亡风险。超员乘客无法使用安全带，因此在大多数的交通环境下，均暴露在伤亡风险中。

03超员对车辆安全性能的影响

1、超员对车辆抗侧翻性能的影响

车辆轮距越窄、重心越高，则越容易发生侧翻。面包车等车型本身轮距较窄、重心较高，抵抗侧翻的能力差，超员后重心进一步变高，更容易发生侧翻。据测算，当面包车由于超员或人货混装使重心升高75公分时，则侧翻事故的概率为满载时的2倍。

2、超员对车辆转向性能的影响

为保证方向稳定性，汽车设计时，一般将车辆重心前移。客车超员时，后部重量变大，重心后移，当达到一定的车速时，前轮转向或受到极小的干扰，便会急剧横摆、激转，非常容易发生侧滑或翻车现象。

3、超员对车辆制动性能的影响

超员一方面改变了制动力在各轴之间的合理分配，容易导致制动距离变长、制动时转向失效、车辆甩尾等方面的事故，另一方面，在下长坡等工况下，因为制动频繁且强度大，容易使制动器发热、损坏，进而影响制动效能甚至造成制动失效。研究表明，当制动器表面温度为300℃时，制动效能下降30%，当制动器表面温度为400℃时，制动效能下降60%。随着制动效能衰退，车辆制动距离将明显变长，且由于车辆安装多个制动器，当制动器温度上升程度不同时，将导致各个制动器制动效能出现明显差异，即出现制动不平衡现象，进而导致前述的失去转向能力、侧滑甩尾等方面的事故。根据测算，对某核载8人的面包车，若以57.6km/h的速度在5%的坡度匀速行驶，在满载情况下，制动器温度不会超过400℃，但超载5人、10人、15人、20人时，则分别只须行驶9.6km、8.2km、7.1km、6.8km，制动器温度即达到400℃。

4、超员对轮胎性能的影响

轮胎的负载、速度级别都是高度标准化和系列化的。超载使轮胎长期超负荷运行，胎内气压较高，导致胎内温度也较高，与地面附着性能下降，非常容易发生碰撞、爆胎等事故。

5、超员对车辆本身结构的影响

若车辆长期处于超载状态，传动轴、车桥、车轮辐板、驱动车轮的半轴等部件长期超负荷运转，会发生突然的断裂、抛出，进而导致侧翻、碰撞和其他意外事故。

除此之外，客车严重超员已入刑，按“危险驾驶罪”处罚，广大驾驶员切勿以身试法！

洛宁交警提醒：为保障自身出行安全，请拒绝乘坐超载车辆！

（来源：洛宁公安交警）