据外媒报道，作为苹果的供应商，主营电子产品制造的富士康，旗下公司正在涉足汽车业务，并且一开始就计划生产多辆电动汽车以及一辆巴士。当地时间周一，10月18日，富士康母公司鸿海集团举办科技日活动，并正式发布三款电动汽车，三款车型分别命名为分别为Model C，Model E和Model T。

Model C或将成为富士康的首款车型，定位为纯电动中型SUV，计划将于2023年正式上市。外观设计上，极简的时尚设计风格，拥有机械空间极小化，乘坐空间最大化的特点。

据悉，新车采用四驱形式，电机最大功率将达到300千瓦，最大扭矩700牛米。其中Model E外观最为炫酷，定位为纯电动中大型轿车，采用轿跑风格，定位为豪华轿车车型，专为中高端人士设计。据悉，新车具备750公里的超长续航力，完美解决电动车程焦虑的难题。

Model T则是一款电动大巴车，据悉，该车将配备最先进的辅助功能。同时在满载的情况下，该车最大爬坡能力可达25%；最高车速每小时可达120 公里。

据了解，这三款车将由富士康和汽车制造商裕隆汽车有限公司的合资企业鸿华先进公司制造。富士康同时还发布了纯电动汽车品牌Foxtron。听上去就非常富有未来主义标题，是一个充满技术的汽车阵容。这是富士康宣布造车后，第一次向外界展示旗下的产品。

在发布会现场，鸿海集团创始人郭台铭驾驶Model E驶进会场。郭台铭称，这三台电动车是自己71岁最好的生日礼物。据介绍，Model E车型定位中高端豪华轿车，这款车的外形是鸿华先进与国际知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）共同研发的。鸿海Model E支持人脸识别开门、智能车窗等功能，后座可当做行动办公室支持自动驾驶。性能方面，该车百公里加速2.8秒，动力输出可达750匹马力，续航最高750公里。

由于消费电子业务增速放缓，且竞争越来越剧烈，因此富士康转型的愿望也十分迫切。近两年来，富士康在造车领域可谓是四处出击，根据不完全统计，吉利汽车、Stellantis、美国初创汽车公司Fisker、拜腾汽车、泰国能源集团PTT等均与富士康展开了各领域的合作。

富士康副董事长曹启森表示，他希望5年后，富士康电动汽车业务的估值能达到约350亿美元。本月，富士康还从美国初创企业洛斯敦汽车公司手中收购了一间位于俄亥俄州生产电动汽车的工厂。今年8月，该公司还在台湾收购了一家芯片厂，旨在满足未来对汽车芯片的需求。

大和资本市场(Daiwa Capital Markets)科技分析师表示：“到目前为止，富士康取得了相当好的进展。”富士康还为自己设定了一个目标，即到2025年至2027年，为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。

在潜在客户进展缓慢的当下，富士康加速自身的汽车业务进展或许是正确的考量。但是有众多停留在样车甚至PPT阶段的造车企业难产的案例在前，造车的困难程度并不如郭台铭所说“就是iphone加四个轮子”这般简单。再加上富士康多年来累积下来的并不那么出众的口碑，在汽车这一十分注重品牌效应的领域内，想要依靠富士康这一品牌去搏杀，难度显而易见。

河南全媒体大数据科技有限公司为各级党委、政府、企事业单位解决互联网营销、品牌推广、提供舆情监测、突发事件预警、热点事件追踪、品牌监测、舆情分析、舆情报告、舆情处置、信息安全等产品专业服务。