不久前，校友群中一位学长说，我的毕业设计指导老师走了，让我一惊，在悲痛怀思中，迢遙往事又浮现在眼前……

1964年春，我到中国航空发动机摇篮沈阳黎明机械厂（现为黎明航发集团）搞毕业设计，指导老师叫蔡运铨。他不苟言笑，要求学生规行矩止。

我毕业设计是某型发动机中的一个衬套。把零件图绘制好，我满有把握地交给蔡老师。他仔细检查完后，指出标题栏尺寸和粗细实线不符合要求，退给我修改。

在指导老师中，唯有蔡老师检查学生的标题栏和实线粗细，同学们都说：“蔡老师要求也未免太严格了吧！”

我找到蔡老师，他看到了我的表情，猜出了我的心思，用低沉有力的广东普通话说：“标题栏大1毫米小1毫米，线条粗一些细一些是无关大局，但可以看出一个人做事的认真态度呀……”

接着，他一改平常严肃的面孔，笑着拍拍我的肩膀：“ 小伙子，一台发动机上万个零件，精度要求都很高，有的不能相差千分之几（毫米）；飞机发动机关系着飞行员生命安危和国防安全，我们的工作可不能差一絲一毫啊！” 

蔡老师难得一笑和几句语重心長的话，让我脸上有些发热。我拿回设计图，对照制图标准，认真重新画一张交给蔡老师。蔡老师又用三棱尺仔细测量了标题栏和实线后，满意地点了点头。

蔡老师是国家答辩委员会成员之一，没有给我透露一点儿答辩题信息。在答辩时，蔡老师还问及我一个没有准备好的问题，我的毕业答辩成绩受到了影响，只得4分（5分制）。

毕业后，我分配到成都国营新都机械厂（现为成发集团公司）从事飞机发动机技术工作，在实际工作中切实认识到发动机对飞机安全的重要性，不少飞机事故是发动机所致。因此我对蔡老师的敬畏从未淡忘，他那一席话也常萦绕在我耳边。

     70年代中，工厂决定试制某型发动机，我负责涡轮转子核心零件高压涡轮轴的施工工艺。涡轮转子是发动机的心脏，而发动机又是飞机的心脏。

    在上万转高速旋转、超千度高温炙烤的工作条件下，高压轴材料和技术要求都很高。毛坯由军品特殊钢厂锻造，並经过航材研究所做多项试验合格后方可投入生产。高压轴是空心涡轮轴，为减小高速旋转中的离心力，内孔与外圆同心度和壁厚差要求极严，施工难度非常大

从毛坯到成型要编制一本厚重的《工艺规程》，粗加工到精加工有二百多道工序，使用夹具、刃具、量具上百件，每道工序尺寸都要经过精确计算，不能有絲毫差错，我在蓝图上签上自己的名，就要承担天大的责任。

我第一次参加新机试制，就交给我这么重要的关键零件，既光荣又深感肩上担子的沉重，工作如履薄冰。

那个年代的航空机加工艺还很落后，工厂没有高精度的深孔加工设备，我从瓷都景德镇到冰城哈尔滨跑了不少军用、民用机械加工大厂，也没找到这种设备。最后了解到贵阳黎阳厂（现为黎阳航发公司）的盘轴车间有一台深孔加工机床可以满足高压轴的技术要求。

    于是，厂里决定我带两名工人和一名检验员从成都奔赴贵阳，零件派专车护送。我们来到这个深藏山里的飞机发动机厂，盘轴车间原来隐蔽在一个叫菜花洞的山洞里。

    钻进这个山洞车间，我才知道车间技术主任就是我毕业设计指导老师蔡运铨。

在马达轰鸣的洞穴中，我紧握着蔡老师的手异常兴奋地说：“蔡老师，我跟您真有缘份啊！” 他见到我也喜出望外，告诉我10年前他就从沈阳支援三线来到了贵州，並说一定全力邦我完成高压涡轮轴加工任务。

人生的缘分大概是上天注定的，15年前，蔡老师在东北沈阳做我的毕业设计指导老师；15年后，又在西南贵阳给我新机试制当工作指导，也许是吉人天相，我在急需邦扶的关口有贵人相助。

我们住的黎阳招待所是一栋傍山而建的二层红砖小楼，推窗可见山石草树如画，听不到一点儿喧嚣的市声，周围一片雅静。从这里到菜花洞还有一段距离，每天都要经历幽寂与喧腾的两种境界，两个截然不同的画面至今镌刻在我的恼海里。

上下班的路上，在万籁俱寂的大山中，只见点点牛羊在山坡上悠闲吃草，三五穿戴苗族服饰的男女在梯田中辛勤劳作，偶尔还飘来几声苗族青年男女情歌对唱，有时一辆牛车慢悠悠地轧过弯曲的山道，空旷的山谷显得十分宁静。

踏进菜花洞里，却是一片机声喧腾的交响，马达同心协力合奏着欢快的乐章，那蓝色工装衬托出一张张全神贯注的面庞，天车伸下修长手臂轻巧地挪运着银光闪烁的工件，守卫祖国蓝天的战鹰就在这里悄悄诞生成长……

    一个星期天，蔡老师请我到他住的山脚下简陋平房家里，师娘做了一桌丰盛的地方特色菜，热情地款待了我。

    曾经不苟言笑的蔡老师，这时也健谈起来。我一边品尝着美味可口的佳肴，一边倾听着蔡老师讲着那过去的故事。

在回顾从沈阳来到贵阳时，他不紧不慢地说，三线建设以“靠山、隐蔽、分散、进洞”八字方针为指导选厂址，哪里有山洞就在哪里建厂，90%车间必须进洞，将厂房建在山里或紧贴山体，房檐做成不规则仿山体形状，工厂建成后，上级派飞机侦查和拍照，做到骗过飞行员的眼睛才算验收合格。

    我听得入了神，感到非常新奇。我工作的万人航空大厂就在闹市成都的城边，怎么也想不到三线航空企业建设如此另类，建在深山里还要钻洞。

蔡老师谈兴很浓，我不好意思提毕业设计时的糗事，告诉蔡老师一个自以为得意的劳绩，是高压渦轮轴试制技术准备中，我发现並更正一份原苏联一块R检验样板图纸尺寸错误。

他一双炯炯有神的大眼显出十分惊奇和喜悦的神色，但没有说一句赞扬的话，举起酒杯，还是那低沉有力的广东普通话：“小康，我敬你一杯！”

我望着他高举酒杯的手，当年拍打我肩头时说的话又回旋在耳边。想起蓝天呼啸的战鹰，有多少颗强健的心脏是经过这双手的精心雕琢啊！

酒足饭饱，蔡老师点燃一支烟深深地吸了一口，又讲起建厂初期的激情岁月。他告诉我，职工们才来没有宿舍，就借苗寨的牛棚，撒上石灰，把铺盖搬进去住。那段时间寻找水源，抬砖运石，安装设备，废寝忘食。山洞车间里潮湿，夏季时有洞壁石块堕落砸坏设备，洞顶滴水损坏电器，时常昼夜监守……

他津津乐道艰苦年代的往事，很有自豪感，不时还带点儿小幽默，看不出一点怨悔的表情，似乎都是心甘情愿做自己的事情。

我饶有兴致地听着，被三线建设职工们的精神深深感动了，心想：为了缩短我国与美国、俄国等国家先进航空发动机差距，建设我国一支强大的空军，有多少像蔡老师这样的老一辈航空人，一生认认真真、无怨无悔地把身心奉献给了祖国的航空事业啊！此时，我对蔡老师不再畏惧，完全是崇敬，而他在我心目中的形象更加高大起来。

在菜花洞的几个月，我总是看到蔡老师东奔西跑忙碌的身影，但每次深孔加工出现卡壳向他请教时，他都撂下手头工作，赶忙跑到深孔设备现场，跟我一起认真分析原因，寻求解决办法。他把精深的知识和丰富的经验毫无保留地传授给了我，指导我排除施工障碍，让我顺利完成高压轴外厂加工工序。

1980年，工厂某型发动机试制成功，我毕业后又交上一份合格答卷，这是实现我人生价值引以自豪的一次砥炼。

后来用工作出差机会，我与蔡老师又往来几次。蔡老师到成都时，我邀他到我仓库改建的平房家里，做一桌饭菜，把存放多年的一瓶泸州老窖拿出来，请他喝了谢师酒，並几次往贵阳给他带去菜籽油、郫县豆瓣酱等贵州缺少的副食品。两年后，由于工作需要，我调离了技术岗位，我和蔡老师联系中辍。

退休后计划再去贵州看望他，尚未成行，蔡老师已驾鹤西去，心情十分沉痛，但他语重心长的话语永远铭刻在我心上……

    怀念蔡老师，我蓦然想起家里那枚在菜花洞生长万年的石笋，又捧出来仔细端详。

这还是盘轴车间一位热心的工人师傅，为给我们单调业余生活添加些乐趣，用擦机床的棉纱缠绕成火把，蘸上机油点燃，带领我们高举火把钻进菜花洞车间里的一个洞口，在墨黑而死寂的溶洞中，小心翼翼地边走边用白粉笔划上返回路标记，我们充满好奇观赏千姿百态石钟乳时留下的这个纪念。

我凝视着这块默默无闻的钟乳石，它朴实无华、坚韧不拔，不正是扎根在山里的蔡老师和三线航空人的形象吗！

随着岁月的流逝，40多年前的菜花洞往事已垂垂远去，幸有这枚石笋伴随在我身边，凝聚着我对菜花洞情愫，贮藏了我的菜花洞记忆，给我以温暖的慰藉。

    德国当代著名的艺术家安塞尔姆•基弗有句话说得好，不是怀旧，是要记得。

    从网上得知，黎阳厂如今已迁出大山，那里正在打造一座供游人观光的景点——黎阳航空小镇。菜花洞孕育出的战鹰歼-20雕塑，昂首展翅在小镇广场上空。

2019年，黎阳厂旧址已获第八批全国重点文物保护单位称号，菜花洞、牛洞等山中那些积满岁月尘埃的山洞车间、厂房、职工宿舍，都成为三线建设的历史遗迹，永久载入共和国史册。

                  2021年8月于街子古镇凤凰栖

作者简介

康永志 北京人，客居成都，从事飞机发动机技术和新闻宣传工作40年。在国家、地方报刊发表新闻作品上千件，发表报告文学、散文、现代诗二百余篇（首），其中有作品获奖並选入书中出版。已有近百首诗词在《中华诗词》《东坡赤壁诗词》《长白山诗词》《九州诗词》《诗词》报、《澳门晚报》等十余家报刊及多家网媒发表。有诗词和散文收入百度文库。