中国铁路成都局集团公司涪陵工务段现有职工982人，35岁以下青工601人，占职工总数的61.2%，其中，党团员青工占职工总数的21.9%，担负着渝怀、兴胡、黔张常双线，涪三单线，1113.3公里正站线及桥路设备养护任务。

段关工委以庆祝建党百周年全路开展的“学党史、感党恩、听党话、跟党走”教育活动为契机，引领五老动脑动手，把“三史”、毕生积累的精神财富、红色基因教育相结合，引导青工学党史，感党恩，听党话，跟党走，我为渝怀运输安全作贡献收到较好效果。

一、 两点作法

㈠ 编写《段史》《路史》《铁路春运史》《祖曾四代铁路人》课件，帮助新入路青工扣好步入人生第一颗“纽扣”

发挥关工委常务副主任从事政治工作几十年和高级政工师的优势，亲自上手，撰写编制图文并茂的“三史”（《段史》《路史》《铁路春运史》）《祖曾四代铁路人》电子《美篇》课件，为近5年分来的200名高职大专、本科生，讲座30多个课时的“三史”及铁路人光荣传统教育课，帮助新入路青工扣好步入人生第一颗“纽扣”。

1.讲好波澜壮阔的中国铁路史。从清代末期中国铁路之父詹天佑，中国人自行设计、施工修建的首条200公里京张铁路，讲到建国初的2.8万公里运营铁路，发展到今天的14万公里八纵八横的普高铁运营铁路；从建国初的军管铁路，到中央人民政府接管的铁道部，讲到上世纪80年代中期，200万铁道兵集体转入铁道部，隶属铁道部工程指挥部，汇成300万铁路大军，到2000年9月，200万建设大军脱离铁道部，划归国资委管辖的中国铁道建筑总公司。

再到2003年，全国铁路附属企业机车车辆制造、文教卫生系统70万后勤大军脱离铁道部，保留100万运输主业职工；再到2005年“3.18”，撤销56个分局，保留西安、武汉、太原3个分局升为铁路局，与原有15个铁路局，增加为18个铁路局直管站段，由过去的四级管理模式改为三级管理模式；再从2013年撤销铁道部，成立中国铁路总公司，实行政企分开，再到2019年“6.18”，中国铁路总公司改制为中国国家铁路集团有限公司，全面推行市场化管理。

2.讲好铁路春运的伟大变迁。中国铁路春运，随同改革开放的活跃，流动人口的暴增而跟随的改变。那些年，在外打拼的游子，每年春节，总是为买不到火车票，不能按时回家与亲人团聚而苦恼。铁路部门采取加开“闷罐车”棚带客，停运慢车，腾出客车车体加开快车，运输回家过年的民工。铁路春运实行以市县劳务部门为单位，向火车站提前预定民工团体票，虽然解决了团体旅客的购票难，但仍有大量零散旅客涌入车站广场风餐露宿，默默承受排“票贩子”手里买高价票。

针对运能运量突出的矛盾，铁道部从1997年4月1日首次大提速以来，加快对既有线路的升级改造和高速铁路、客运专线的建设。通过8次大提速，自2008年8月1日开行首条时速350公里的京津城际高铁以来，到2020年底的12年间，中国铁路运营总里程达到14万公里，其中从无到有的高铁里程达51条近4万公里；从过去的硬块票到机打票，再到今天的电子客票，凭身份证信息手机网上买票，分分钟搞定，刷脸进站，省时省力，方便快捷，中国高铁成为“四大名片”之一走向世界。

熊主任通过《我与涪工这些年》的发展变化，把一代代涪工人艰苦创业，斗山治水，沿线生产生活环境的改善，职工收入水平的增长，线路工岗位工资由2010年的1888元，增长到2021年的4852元，11年间增长了2.57倍的发展速度。告诉新入路青工，量体裁衣，正确规划职业目标，签订《师带徒合同》；鼓励青工积极响应段历届党委提出的“就近安家，岗位成才”的号召，不忘初心，牢记始命，继承涪工人光荣传统，发扬“坚守、实干、严谨、争先”的涪工精神，珍惜时光，砥砺前行。

4.讲好祖曾四代铁路人的精彩故事。熊主任从身边的“铁四代”，讲述了李老函、李罗汉、李苟、李涛四代铁路人的精彩故事：从抗战时期到新中国建立至今的90多年间，四代铁路人在工务、车务一线班组，艰苦奋斗的蒸汽机车年代，工务人点煤油信号灯巡道，挖翻浆，换轨枕，捣排镐，面朝黄土背朝天，一把道镐捣半天，肩挑背磨几十年；车务人点煤油灯给臂板信号机照亮色灯信号，“路圈”给机车传递调度《命令》。

段关工委针对疫情特殊时期，转变工作方式，发动五老，结合去年“12.14”《人民日报》头版头条发表的长篇通讯《莽莽成昆出大山》，成昆、涪工精神，引导五老动脑动手，现身说法，把几十年积累的精神财富，用文字传递给对口车间关工小组开展网上教育，引导青工座谈讨论，积极撰写庆祝建党百周年主题征文，五老不出门，照样能向对口青工传递红色基因、传承铁路人光荣传统，让青工学有“榜样”，学党史，感党恩，听党话，跟党走，我为渝怀运输安全作贡献。

1.从大山里走出的脚迹。秀山线路车间关工小组对口五老，段线路技术科党员退休工程师王国政，将成昆铁路通车那年，从超龄生，招入川黔线綦江工务段大山脚下的岔滩养路工区，成为一名养路工。

在当时全国开展的“振兴中华职工读书活动”影响下，认准人生目标，立志发奋读书图强，用知识改变人生，一鼓作气，连续16年锲而不舍，从一名小学生，在岗自学完初中、高中课程，经过全国成人高考，考入西南交通大学“铁道工程”专业学习，圆了大学梦，取得大专文凭，成为线路养护的技术员、助理工程师、工程师，直到2015年光荣退休。

2.五老书记的“探伤”情怀。涪陵探伤车间关工小组对口五老，前任党支部书记黄国均，把担任车间党支部书记9年间，履行“领头羊”职责，做好职工思想政治工作，引导探伤工，把肩负的责任，上升到“钢轨医生”，“旅客运输安全守护神”的高度来认识。

带领探伤职工“精准”探测每一寸钢轨，每一组道岔，每一头焊缝，及时探测发现各种伤损钢轨、伤损辙叉心、伤损尖轨、伤损焊缝2160多头，确保襄渝、渝怀普铁、渝利高铁运输安全，“防断保安”的认识理念和积累的“精神财富”，通过文字传递给车间本届年轻班子，继续为铁路运输安全尽一份绵薄之力。

3.五老书记的红色基因。黔江线路车间关工小组对口五老，退休党支部书记杨世成，把从小受到“四渡赤水”战役中牺牲的红军营长大伯的影响，坚定理想信念，从一名养路工到野战军战士，对越自卫反击战战斗中火线入党。

再回工务苦干实干，奋勇争先，从养路工走上领工区党支部书记岗位，直到光荣退休的人生历程和对党的认识及写成2000字的纪实散文诗《党旗指引我前进》献给对口车间青工，旨在传递“红色基因”，不忘初心，牢记使命，砥砺前行。

二、四点效果

通过入职把关，上好入路第一课，扣紧人生第一颗“纽扣”，五老开展网上教育，关团工会联手开展庆祝建党百周年主题征文、文艺汇演等收到四点效果。

1.成功举办党史题材文艺汇演。各车间关工小组在广泛开展“学党史、感党恩、听党话、跟党走、我为渝怀运输安全作贡献”主题教育的基础上，组织各车间、机关关工小组11支演出队近100名文艺青工，根据党史题材编排配置的舞台背景、灯光、音响，自编自演了五四运动、壮哉中国青年、红船、红军翻雪山、江姐等17个红色故事情景剧、相声、红歌大合唱、舞蹈、诗朗诵书法表演等，把“学党史、感党恩、听党话、跟党走”主题教育推向深入。

2.青工座谈讨论形成共鸣。各车间关团分会，历时3个多月，按照段关工委下发的《活动安排》，3位五老讲述的《人生故事》，《莽莽成昆出大山引起强烈反响》等辅导材料，10个车间关工小组组织300多名青工开展“传承红色基因、弘扬涪工精神”大讨论形成共鸣。

许多青工座谈讨论中说：我们作为新时代90后00后，只有虚心向五老学习，学习五老对待工作的敬业精神：哪怕是处理一颗螺钉，起拨一撬道，力求做到毫厘不差，差一点也不行，精益求精，精准到位。学习五老对待安全的严谨作风：上道作业严格执行规章制度，设好防护不蛮干，天窗下达才上道，人身安全最重要，在岗一分钟，负责六十秒。学习五老健康活泼的生活态度：团结紧张，严肃活泼，劳娱结合，笑对生活，脚踏实地干好本职工作，精心养护好每一段线路，当好客货运输的守护神，让每一趟客货列车安全平稳准点到达目的地。

3.建党百周年主题征文效果突出。引导五老、青工撰写关团工会联手开展庆祝建党百周年主题征文26篇，评选出二、三等奖各三篇，黔江线路车间对口五老杨世成撰写的《党旗指引我前进》、黔江线路车间黔江线路工区线路工张传举撰写的《渝怀是我家》、洛碛线路综合维修车间涪陵道岔工电维修工区线路工唐涵潇撰写的《我为渝怀献青春》荣获二等奖；秀山线路车间对口五老王国政撰写的《从大山里走出的脚迹》、涪陵探伤车间对口五老《五老书记的“探伤”情怀》、关工委常务副主仼撰写的《为新入路青工进行路情段情铁路春运史红色基因教育》荣获三等奖。

4.促进了青工成长成才。通过入职把关，上好入路第一课，引领五老网上教育，深入推进“师带徒”活动，鼓励青工“就近安家、岗位成才”，拼搏奉献，近几年来，先后有168名青工考取技师、高级技师，206名青工从线路工走上工班长岗位，69名青工从工人招聘考入干部管理岗位，促进了青工队伍稳定。

许多家住外省的异地青工，在当地找到配偶，就近买房安家，有的青工还把父母接来一起居住，相互照应；离职、跳槽人数较过去大幅度减少，连续5年保持了集团公司“安全优质工务段”、国铁集团“文明单位”、重庆市“五一劳动奖状”的优异成绩。