《铁路发展记》
（ 2 ）
文／归隐尘埃
对于铁路和铁路运输
我并不陌生
因为
父亲是铁路工人
从小就生长在铁路边上
就早已习惯了
当年的蒸汽机车
头顶上拖着浓浓的黑烟
遇到稍有点坡度时
象老牛喘不过来气一样
吭哧吭哧的爬行
司炉和副司机就要玩命
的往炉里加煤
累的也象老牛一样
喘着粗气
汗水淋漓的………
从我懂事时起
我就知道蒸汽机车类型
比如有
上游、人民、前进
胜利、建设、反帝
解放、跃进和红旗
还有一种名称“菲德”“FD”
的机车是从前苏联
进口的
算是最老的蒸汽机
因为
国产的蒸汽机几乎都是
模仿FD机车生产的
牵引吨为两千吨左右
铁路线路那时基本上
都是木枕木
由于木枕木轻
全靠道渣掩埋枕木
作为固定
钢轨为普轨50KG
全靠凹型垫板
和道钉固定钢轨
那时的是有缝线路
遇到坡道和弯道时
必须增加防爬器
道岔为7、8、9号
70年代时
还曾使用过铁枕木
随着国家的昌盛发展
铁路线路设施和
行车设备与时俱进
由500斤重的水泥枕木
代替了木枕木
由内燃机代替了蒸汽机
现在更是
由750斤重和一吨重的
水泥枕全面定格
实现了最先进的
电器化铁路和电力机车
牵引
时速以前的40公里
现在是100一120公里
钢轨的质量和要求
以70KG的代替了
以前的50KG………
行车设备和设施
在原来的基础上更是
起到了巨大的变化
全天候采用自动监控
自动闭塞装置
从而大大的提高了
列车运行量和
运输效率
减轻了员工的劳动强度
中间站由原来的四人
减少到了两人
随着国家经济的发展
目前我们国家的
铁路事业跃居世界第一
八横八纵通往全球……
我爱你
中国
我爱你
中国的铁路事业………
注：钢轨是以每一米长度为多少公斤计算为单位的。道岔号为以一个脚印为计算，从岔心尖到岔尾。
作者简介：
黄剑舞，笔名归隐尘埃，76年下乡，78年入伍，81年退伍，同年参加铁路工作，现已退休，爱好写作。
主播简介：
冰雪彩霞，热爱文学，努力学习语言诵读艺术。愿做一名文学、诵读的践行者，徜徉善美文学与声音的欢乐海洋里！
愿和朋友共享美好时代给予生活的魅力。
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