靳珩桥头话靳珩

文/车前草

二O一六年八月，有幸去台湾考察七天。临行前朋友叮嘱我：走遍全台湾的胜景，如果没到花莲的太鲁阁，那可是一大憾事——太鲁阁不可不看。怀着几分好奇、带着几分期待，第五天从花莲出发，终于来到太鲁阁公园。到过太鲁阁的游人，无不留连于雄阔而苍茫的太鲁阁大峡谷，惊叹于嵌入巨岩峭壁之中、九曲回肠般的穿山公路，感怀于山之奇、路之险、谷之深、景之幽......而我，当我徒步穿过危崖半腰上人工开凿的隧道，在被太鲁阁奇妙惊险所折服之余，更感叹于修筑横穿太鲁阁的中横公路建设者之艰辛与伟大。而他们只是一群谱写大历史的小人物。 

中横公路，是第一条贯穿台湾险峻中央山脉，将东岸与西岸连接一体的横贯公路，常简称为中横，全名也称东西横贯公路或中部横贯公路。众所周知，台湾岛南北长，东西窄，中部山脉纵贯南北，阻断东西。早年，为了打通台湾东西通道，从1950年开始，台湾省公路局就有了横贯台湾、穿山修路的计划，先后请美国和日本的勘探队前来帮助勘探。由于中央山脉地处西太平洋板块聚合的造山带，地质构造复杂，地形陡峭，美国人勘探设计估算要11年、40亿美元，日本人的结论也是至少费时7年才能修通。为改善当时基础设施条件，同时要安置来自大陆的大量退伍老兵，台湾当局加紧了修路进程。1956年7月7日，由台湾省公路局成立的“横贯公路工程总处”，负责开路、规划、建造、铺路等工程事宜。开工典礼分别在东西端同时举行，由当时的行政院院长俞鸿钧主持，当时负责兼代主委的蒋经国也应邀参与。此工程动员了1万多名退伍的老兵。经过3年9个月18天，花费4.3亿新台币，到1960年5月9日，中横公路终于修成通车。 

太鲁阁隧道是中横公路上最为典型的一段，也是中横公路东部的起点。一听到“太鲁阁”，不少人误把它当作一座人工建筑的“楼阁”，其实是当地原住民的一支——“太鲁阁族”（TAROKO）族名的音译，意为“伟大的山脉”。长达20公里的太鲁阁峡谷是世界上规模最大、景色最独特的大理石峡谷景观，每年的旅游人数超过百万人，堪称实至名归的世界级景点。峡谷两侧悬崖峭壁，奇峰插云，谷深莫测，溪流蜿蜒。南侧断崖高达1600米，东西横贯公路在此要经80多座隧道，大小桥梁30多座，为台湾最雄伟险峻的奇丽山地风景区，有“太鲁阁幽峡”之称，被誉为台湾八景之首。 

在这样高深的峡谷中硬是开凿出一条“空中走廊”，不能不说是奇迹——它被人们誉为“挑战极限的生命通道”。这里崇山峻岭，人烟罕至，地质复杂，施工条件十分艰苦。当时尚没有精密先进的工程设备，这些国民党老兵只能靠原始的工具如钢钎、洋镐、铁锤、凿子、炸药，用鲜血和汗水，一尺一寸艰难推进。由于缺乏现代化的施工手段，又不敢放炸药怕震开的巨石砸落，成千上万的老兵攀附在刀削般的峭壁上，仅凭最原始的铁锤钢钎，在无比坚硬的大理岩上横向掏出一道道凹槽，然后再把凹槽一点点凿大，一步一步向前推移。为修筑这段峡谷公路，共有600多人严重致残，212人则永远地留在了工地上。靳珩就是他们其中的一员。

靳珩，河北无极县人，生于1924年，少时聪颖，就读北平成达中学时，已崭露头角。后毕业于北洋大学工程学院，主修土木工程。据称他喜好运动，思路开阔，品学兼优，又秉性笃学，仗义正直，饶具燕赵慷慨风骨。1948年来到台湾，先后在高雄要塞司令部、海军供应总处服役，曾设计建成马祖蓄水池，补充军队饮用水源，功劳显著。1951年，转任台湾省公路局工务员，因经验与成绩俱优，提升为助理工程师、副工程师。1957年，调任东西横贯公路溪畔工务段段长，10月20日夜，花莲发生强烈地震，靳珩深恐筑路工程被、遭受破坏，焦虑惆怅，一夜也没合眼。天刚破晓，即奋不顾身出外巡视正在建设中的桥梁工程时，忽闻轰然一声，山摇石坠，隆隆滚滚，碎石沙土齐泻。该处位于深山峡谷，一时躲避无方，不幸在栈桥上被山上滚落的石头击中，压于溪底，当场殉职。

当时蒋经国先生对靳珩十分感念，在他殉职的地方为其立碑，并请台湾著名的钱穆教授为靳珩撰写并手书碑文。碑文上有这样的句子：“人类个别生命必有限，惟社会公共事业能无穷；而事业必创造于生命，惟能融聚其生命于事业者，其生命亦无穷也。中国古人以立德、立功、立言为三不朽，其意义即在此。台湾省东西横贯公路凿山川之奇险，开天地之清灵，极工程之艰巨，成人文之伟绩。而靳珩段长乃不幸于此殉难，今者康庄即辟，光景改观，行旅过此，往昔之奇险艰巨乃如云烟经眼，渺不复睹。而俯仰流连之间，靳故段长之精英必有洋洋乎如在其上，如在其左右者。此乃宇宙之至理，人生之大教……”大桥建成之日，就把这座桥命名为“靳珩桥”。后来人们在桥头建成一个公园，就叫“靳珩公园”，公园中竖起一座靳珩的半身铜像。旁边高地上还有一座尖碑，上面刻着“公路局合流工程处殉职员工纪念碑”，纪念靳珩们因公殉职。靳珩桥曾于1997年被安珀台风摧毁，今天所见的靳珩桥外观属2003年重建。 

靳珩铜像旁边有一幢供车辆行人休息的小房子，房后有靳珩履历的介绍，其中不乏对其赞赏之辞：他在公路建设期间，路险履危，披星戴月，风雨寒暑，从无间断。曾任国民党公路党部总干事、国立政治大学和中国文化大学教授伏嘉谟先生，来到靳珩桥时，曾赋联：“壮岁负任重致远之才，筚路嗫危桥，合流水咽千年恨；临难当地坼天崩之际，昆冈飞烈焰，焚玉秋深万木悲”，纪念这位为修筑横贯公路而遇难的靳珩段长。 

不远处的长春祠内供奉着因修筑公路而殉职的212位工程人员。唐式风格的长春祠依地势嵌入山壁间，立于断崖下，精巧而庄严，清新的泉水自山壁涌出，形成一道飞瀑直泻而下，终年不息，形成“长春飞瀑”，是中横公路的一处盛景。对面绝壁之上，在灰褐色的岩石和苍绿的树木掩映下，清晰可见“长春听涛”四个红色大字，表示为此宏大工程而殉职的人员生命永存，与太鲁阁山水长青。屹立在莽莽青山、淙淙绿水中的这座祠堂，不仅是对靳珩们的褒扬，也是对中横公路建设者的肯定，中横公路就此写入台湾公路建设的史册，太鲁阁峡谷也成为了台湾最为著名的旅游胜地。

如今，这条能并行两辆卡车的隧道已只做观光之用。走在清幽而别致的洞里，抚摸石壁上一道道钢钎打出的痕迹，这轻松倘佯的每一步，都垫着那些背井离乡的老兵的血和肉。他们听不到亲人的恸哭，望不到祖庐的瓦砾，他们头低得连脸都看不见。他们永远留在了这里。几十年后，我们这些来自他们故乡的人们，应该纪念这些伟大的英雄，抚慰这些孤寂、苍凉的灵魂。

就要离开靳珩桥了。我忍不住回首，久久凝视着靳珩的铜像，他背靠立雾溪，面向中央山脉，似乎期待，似乎眷恋，深邃而凝重的目光审视着那条他为之献身的中横公路……

返程路上，我透过车窗，再多看一眼这地形错综多变的太鲁阁峡谷，多看一眼这景观雄浑壮美的中横公路，想着游人们得以步览其中，皆拜筑路工人之所赐。此时，留在我们心中的，不仅有天然美景的熏育，还有“人定胜天”的感慨。 
愿靳珩们的英灵，长伴这锦绣壮丽的河山。