套用一句网上流行的句式：不管你喜不喜欢日本，也不管你是不是喜欢日本汽车，你都不得不承认，丰田TOYOTA都是全球汽车生产商里消费者最熟知的品牌之一。它创造了企业管理、汽车制造和销售史上的许多神话。他为现代企业树立了很好的样板，也为大学的企业管理和经济学课堂提供了许多企业管理和产品销售的成功案例。对于象丰田公司创始人丰田喜一郎、松下公司创始人松下幸之助等一大批为这个世界生产、创造优秀产品从而改善人类生存状况并推动了社会发展的日本实业家我们除了敬仰还是敬仰。

　　心存对优秀企业及企业家的敬仰之情，来日本之前的一个月前就让在日读研的女儿提前在网上预约了“TOYOTA工厂见学”活动，时间安排在8月6日，这天厂方没有安排中文讲解的见学团，只有英文和日语解说的见学团，所以就被安插在英语讲解的见学团中参观。 毕竞国人到日本旅行时到东京、大阪买买买的人比较多，要每人花上上千元人民币的路费还要辗转几趟车花上至少一整天的工夫到大老远的爱知县去参观工厂的人还是很少。

　　住在大阪的中津，需先从新大阪站坐新干线到名古屋，这段路需要68分钟，新干线的往返车票是懂日语的女儿前一天就帮忙买好的，计划中是我独自前往。

名古屋为爱知县的县府所在，到了名古屋再乘坐JR东海道本线(新快速)到冈崎，约需30分钟，冈崎转乘“爱知环状铁道”到丰田市的三河丰田站，又需约30分钟，到此还须再步行1.1公里才算到了本次见学的集合地点“丰田会馆”。

　　丰田会馆是一个大型的汽车展厅，先行赶到的人便可先参观会馆的汽车展厅。我们见学的行程安排是: 11:00准时乘坐免费巴士前往工厂，巴士是丰田旗下的“日野”品牌，到达工厂后11:20到12:40参观丰田位于元町的焊接工厂和组装工厂，13:00送回丰田会馆。

　　由于去时路途不熟，虽然很早就从住处出发，先是在进入中津地铁站时前一天还走了好几趟的较为熟悉的地铁出入囗被临时围起来不让出入，只得步行从其他入囗进入，语言障碍加上走了不少冤枉路，耽误了半个小时。到达三河丰田站时要步行去丰田会馆，语言不通，靠手机导航，结果手机导航可能因为现场定位、位置信息的中文(日文)识别不准使得百度导航、google地图、高德地图最初导出的结果均不是想要的，为此也走了一些冤枉路，折腾了许久，最后高德地图导航算是显了灵光，终于导到了会馆所处的准确位置。哪种由无助到柳暗花明的感觉足以令人此生难忘。好在导出时距目的地只剩下五、六百米的路，待赶到会馆时差不多已经到了11:00，其他人已经在排队上车了。于是赶紧向工作人员报到，领到参观胸牌后便立即排队上车。

　　同团的多是欧美人，还有黑人，共30多人吧，一个专门司机，一个英语讲解员。参观工厂时是禁止拍照的，所以沒有留下工厂内部生产流水线上焊接和组装汽车的照片。但我们是走在生产线上方的参观专用通道上，脚下就是生产流水线，生产情况、人员操作、机器手臂的动作都能看得很清楚。每道工序设有一停留站，每到一站讲解员都会遥控打开电视屏幕播放介绍，或是让我们自已观看监控屏，她也会拿起事先放置的话筒给我们做介绍，讲解详尽到位，工作一丝不苟。若要记录些东西，同团的几个黑人男士用上了大本的纸质笔记本和笔，同团还有6个中小学生，他们是由大人带着来的欧美人，或许是在日本工作的外国人。我们这个是英语解说团，据说参加日语讲解见学团的大部分是日本本国的大、中、小学生，他们或自己来或大人带着来参观见学。足见国外学生参与社会实践的热情比我们高，家庭、社会对此也较为重视。参观完交回胸牌时讲解员还给每个小孩发了一部丰田车型的玩具模型车，给每个大人发了一支有丰田LOGO的圆珠笔以做纪念。

　　来时没来得及参观丰田会馆，下午时间充裕些，加上只要原路返回、熟悉路，就留下仔细参观了丰田会馆，其它人则多数是立即离开了。展馆摆放了很多型号的丰田汽车，其中有许多是拆解开的车子内部的实物构件及能看到内部各部分结构的没有安装外壳的车，还有他们用于生产、组装丰田车的机器人，周围墙上展示的则是丰田的发展史、企业文化，只有日文、英文的介绍，文字虽然看不懂，但众多的图片、高科技的体验项目，还是足以让人感受到公司的实力以及他们的企业文化的博大与精深。共花了将近一个半小时来参观丰田会馆并拍了一些照片。

　　手机导航显示离丰田会馆19公里远处有一个“丰田汽车博物馆”，那是一个大型汽车博物馆，挺有名的，不仅展出了丰田公司的创业史，还展示了丰田汽车家族以及全世界的许多过去和现代生产的名车实物共1200多辆，那里需要1000日元每人的门票。而这里的“TOYOTA工厂见学”是为树立公司形象而设立的免费活动。若是时间允许，那边也值得一看。

2018 08 06