昨日，《人民日报》头版头条发表的长篇通讯《莽莽成昆出大山》，不到一天时间，在大西南铁路职工中及社会引起强烈反响。

1952年草测，1958年动工，历时12年建成的成昆线，由成都至昆明，行经四川盆地、横断山脉、云贵高原。讲述了一代代成昆人勘测筑路、开通运营、坚守实干、确保畅通、促进经济、服务人民、扶贫攻坚、修建新路的动人故事，深刻诠释了“坚守、实干、创新、争先”的成昆精神。

1965年8月24日，为修建成昆线龙骨甸大桥时，铁道兵8师36团17连，年仅21岁，1米70的铁道兵战士熊汉俊，在浇筑7号桥墩时，常年艰辛的工作与夜晚缺乏睡眠，使得浇筑时的熊汉俊突然一个踉跄，一头栽进了40米深的桥柱模具中，不等工友们反应过来，他已经被封印在了水泥浇灌的桥墩里，只听到在他生命的最后一刻大喊：“大桥修好后告诉我”。

为保证大桥浇筑质量，他的遗体连同混泥土永远地与桥墩凝固在一起。龙骨甸大桥全长1382米，共有38个桥墩，桥墩高近40米，桥墩间距30余米。它盘旋在龙川江大峡谷中，河流蜿蜒，重山叠嶂，蔚为壮观。49年来，熊汉俊的遗骸伴随7号桥墩，承载着数千万列客货列车从龙骨甸大桥上安全通过。

当列车行驶至龙川江大峡谷，经至7号桥墩，列车司机自然会鸣笛30秒，以此纪念7号桥墩埋葬的熊汉俊烈士的魂骨。这30秒承载着人们对烈士熊汉俊表示的诚挚敬意。

当地政府在淹埋熊汉俊烈士魂骨的7号桥墩旁修建了“汉俊之墓”。每年清明节，当地武警支队的战士们，都要到熊汉俊烈士墓碑前敬献鲜花，祭奠烈士忠魂。像熊汉俊那样为修建成昆铁路牺牲的无数烈士，他们用血肉之躯构建了这个强盛而又繁荣的国家，照亮了千万代青年前行的道路。年仅21岁的熊汉俊永远的沉睡在龙骨甸。49年过去，他的故事激励着一代又一代的青年人奋勇前行。让我们以崇高的敬意，感谢熊汉俊及千千万万个像熊汉俊一样的热血英雄，感谢他们的付出。听！前方又有鸣笛声！

成昆铁路1970年7月1日通车至今，铁路人宁愿作出牺牲，也要为建党百周年“全面实现小康社会”的目标献礼，为大凉山彝族老乡长期开行普雄~攀枝花的5633/5634次扶贫慢火车，几十年一贯制不涨价，以最低廉的票价满足贫困地区群众的出行。

这对公益性“慢火车”，常年穿梭于崇山峻岭之中，承载着贫困地区群众求学、就医、赶集的使命，也是当地群众了解世界、走向世界的窗口，流动中加速了贫困地区与外界的联系，获取了更多的致富渠道和资源，让贫困地区百姓实现致富的道路更加通畅。

长篇通讯《莽莽成昆出大山》在《人民日报》头版头条发表后，中国铁路成都局集团公司所属10多万干部职工，纷纷在微信朋友圈里分享点赞点评，不到一天时间，在大西南铁路职工中和社会引起强烈反响。

@吴家梁 (成都局集团公司局原党委副书记、关工委常务副主任)在集团公司关工委群里提示说:12月14日《人民日报》发表了《莽莽成昆出大山》长篇通讯，这是对广大青工进行“传承红色基因，发扬成昆精神”教育的极好教材。请各单位关工委组织广大青工学习《莽莽成昆出大山》，并结合阅读集团公司关工委下发的《成昆线上》一书，激励广大青工发扬“成昆精神"，唱响新时代青春之歌，爱党爱国，爱岗敬业，为实现西南铁路现代化奉献青春和力量。

@贵阳供电段常务副主任邬厚诚 :读了这篇通讯，让我想到我三舅何叔良，他是我国铁路高级技术人才，作为专家成员支援成昆铁路建设，他研制我国第一孔水泥预应力桥梁，研制我国第一根铁路水泥电杆，还参加武汉和南京长江大桥建设。他的专业技术从70年代便激励着我为铁路运输事业奋斗终身。