作者简介：宋培常，笔名颂舟，69岁，退休人员。青岛市作家协会会员、山东省散文学会会员，爱好写作，曾经发表在新闻媒体稿件多篇。
我们的“地铁梦”终于实现了
文/宋培常
我生长在青岛这块美丽的土地上，这些年亲身感受到家乡发生的巨变，特别是城市公共交通日新月异在发展。2011年6月底海底隧道和跨海大桥又正式开通运营。2015年12月16日青岛地铁3号线北段通车运营（也是我省首条地铁线），2016年12月18日上午11点整，青岛地铁3号线全线正式开通纳客。3号线开通后使沿线广大市民享受到地铁的安全、高效、便捷。地铁修到家门口了，咱青岛人终于坐上自己的地铁了，这标志着我们盼望多年的“地铁梦”终于实现了。
上世纪50年代的时候，汽车、自行车等交通工具比较少,人们的出行大部分是靠两条腿走路。记得小时候母亲上班时，一个是汽车少,二是经济状况差，从火车站到东镇单位都是往返步行，一般是早上6点多走出家门,直到晚上7点多才回到家。60年代父亲从青岛火车站到沧口上班，坐的是市郊车，也就是人们常说的没有坐位的“马笼子”火车。60年代时我的姐姐在上清路上学，也是靠着两条腿步行家与学校之间。上世纪70年中期我到原崂山县城阳公社知青带队，回青办事也多次乘坐过市郊车往返于城阳与青岛之间，那个条件真的不敢恭维。我参加工作以后，一开始坐公共汽车，后来买了一辆“大金鹿”自行车，后来又换了一辆上海“凤凰牌”前后涨闸的自行车，一天上下班骑行三十多里路。这些年因为买车的人家很多，如今开着小轿车上班也已经不是什么新鲜事了。不过遇到早晚高峰经常堵车，人们的出行受到制约，再是停车车位也紧张。有一年“五.一节”都准备好了第二天要外出旅游，不料第二天一早要走时，一辆轿车在前面挡路，竟然找不到车主，干着急就是走不了，等到车主回来时接近中午了，白白耽误了大半天时间。
现在青岛的“路”已经延伸到了海、陆、空，在全省乃至全国处于前列。但由于我市南北狭长的地形，加上这些年车辆的增加，特别是下雨、下雪天，在早、晚高峰时段，地面交通压力过大已成为困扰市民出行的重要问题。“要想富，先修路”，改革开放之初兴起的口号至今留在人们的脑子里，可以说，要发展、要便捷，“路”是十分关键的途径。在这个以速度求效益的时代，地铁已成为许多大城市人们出行的第一选择，安全、准点、快捷、舒适、环保，又有谁会不想呢？1969年春天我到北京路过天安门广场，见到工人正在施工，一问是在建地铁，当时就想青岛什么时候能开建呢?
40年后的2009年11月30日，我市地铁建设工程奠基仪式在地铁河西站举行，2010年6月进入全线施工阶段。根据规划，青岛地铁一期工程3号线起点为青岛火车站，终点为青岛铁路北站，跨越市南区、市北区、李沧区三个行政区。地铁一经开建就受到岛城人民的密切关注，盼着地铁早日通车，盼着早日乘坐自己的地铁。媒体曾经报道，地铁3号线工程队进场施工时,出入段线所处的区域地下有淤泥、大石块和生活垃圾,打桩非常困难，而且直线距离约200米外就是胶州湾。为了打好桩,地铁建设者们在深6、7米的垃圾堆内,向下钻孔20米深，同时还使用特种耐腐蚀混凝土,防止海水、垃圾渗水对地铁设施的腐蚀。为不影响施工质量,建设者在生活垃圾回填土层上进行了高压旋喷桩止水帷幕施工,这在国内还尚属首次。
经过多年的共同努力，位于青岛主城中心地带的一条半环线，绿色环保的地铁3号线于2016年12月份全线开通运营，它将整个城市中部与南北两个火车站、前海风景区、北部中心区相连，人们的出行更为舒适便捷。2017年12月10日,地铁2号线（东段）正式开通，接“2”连“3”青岛正式迈向“双地铁时代”。2018年4月23日上午，备受关注的青岛地铁11号线开通试运营，“最美地铁线”与市民们正式见面了。在春暖花开的时节，11号线列车从南向北穿越崂山山脉，一直抵达鳌山湾，可谓“上天下地，穿山入海”，一路开往春天。地铁11号线是连接青岛主城区和蓝色硅谷区域的轨道交通快线。2018年底13号线一期和二期南段也已经开通。目前青岛地铁5条线路在同时建设，其中，预计到2021年，形成8条运营线路、总长332公里的地铁网络。地铁网将青岛带入大交通格局，地铁修到老百姓的家门口，岛城人民地铁生活正在一步步兑现，岛城人民越来越离不开乘坐地铁了。
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